واشنطن – بعد عام من الإشادة على خطتها لاستبدال الآلاف من الشيخوخة ، شاحنات البريد التي تعمل بالغاز مع أسطول كهربائي في الغالبتواجه خدمة البريد الأمريكية محاولات الكونغرس لتجريد المليارات في تمويل EV الفيدرالي.
في يونيو / حزيران ، منع البرلمان في مجلس الشيوخ اقتراحًا جمهوريًا في مشروع قانون كبير للإنفاق على الضرائب والإنفاق لبيع الوكالة السيارات الكهربائية الجديدة والبنية التحتية وإلغاء الأموال الفيدرالية المتبقية. لكن الجهود المبذولة لوقف تحول الأسطول إلى الطاقة النظيفة تستمر باسم وفورات التكاليف.
وقال دونالد ماستون ، رئيس الرابطة الوطنية لسلاحات الرسائل الريفية ، إن إلغاء البرنامج الآن سيكون له تأثير معاكس ، حيث يصرخ ملايين الدولارات.
وقال: “أعتقد أنه سيكون من القصيرة أن يقرر الكونغرس الآن فجأة أنهم سيحاولون العودة إلى الوراء وأخذ الأموال من أجل EVs أو إيقاف هذه العملية لأن ذلك سيكون مجرد مجموعة من المال على البنية التحتية التي تم إهدارها”.
علاوة على ذلك ، يخشى الكثيرون في المجتمع العلمي من أن تتمكن الحكومة من نقل فرصة لتقليل انبعاثات الكربون التي تسهم في ظاهرة الاحتباس الحراري عند الحاجة إلى إجراء عاجل.
جامعة ميشيغان 2022 يذاكر وجدت أن المركبات البريدية الكهربائية الجديدة يمكن أن تقطع إجمالي انبعاثات غازات الدفيئة بما يصل إلى 20 مليون طن على مدى عمر الشاحنات المتوقعة لمدة 20 عامًا. وقال البروفيسور غريغوري أ. كيوليان ، المدير المشارك لمركز الجامعة للأنظمة المستدامة ، هذا جزء صغير من أكثر من 6000 مليون طن متري ينبعث سنويًا في الولايات المتحدة. لكنه قال إن الدفع نحو السيارات الكهربائية أمر بالغ الأهمية ويحتاج إلى التسارع ، بالنظر إلى تكثيف الآثار ل تغير المناخ.
“نحن بالفعل لا تقل عن الأهداف وقال كيوليان: “للحد من الانبعاثات ، لقد تم إحراز تقدم ، لكن الإجراءات التي يتم اتخاذها أو اقتراحها ستعكس حقًا التقدم الذي تم إحرازه حتى الآن.”
يشارك العديد من المشرعين الحزب الجمهوري انتقاد الرئيس دونالد ترامب من دفع الطاقة الخضراء في عهد بايدن ، ويقول إن الخدمة البريدية يجب أن تلتزم بتسليم البريد.
وقال السناتور جوني إرنست ، R-Iowa ، “لم يكن من المنطقي أن تستثمر الخدمة البريدية بشكل كبير في قوة كاملة”. وقالت إنها ستتابع تشريعات لإلغاء ما تبقى من 3 مليارات دولار من قانون تخفيض التضخم المخصص للمساعدة في تغطية تكلفة 10 مليارات دولار للسيارات البريدية الجديدة.
وصفت Ernst مبادرة EV بأنها “boondoggle” و “مثال على الكتب المدرسية للنفايات” ، مشيرًا إلى التأخير ، والتكاليف المرتفعة والمخاوف بشأن أداء الطقس البارد.
وقال إرنست خلال ظهور مؤخراً في معرض ولاية أيوا في معرض ولاية أيوا في معرض أوشكوش: “تقوم دائمًا بتقييم البرامج ، ومعرفة ما إذا كانوا يعملون. لكن المعدل الذي توفر به الشركة التي توفر تلك المركبات قادرة على إنتاجها ، فهي وراء الجدول الزمني ، ولن يتمكنوا أبدًا من الوفاء بهذا العقد”.
وأضافت: “في الوقت الحالي ،” المركبات التي تعمل بالغاز-تستخدم بعض الإيثانول فيها-أعتقد أنه رائع. “
الإيثانول القائم على الذرة هو نعمة للمزارعين في ولاية أيوا ، لكن الجهود المبذولة لعكس المسار لها دعم جمهوري آخر.
قال النائب مايكل كلاود ، R-Texas ، الراعي المشارك لجهود التراجع ، إنه يجب إلغاء أمر EV لأن المشروع “لم يقدم سوى التأخير والشاحنات المعيبة والتكاليف المرتفعة.”
تؤكد الخدمة البريدية أن تأخير إنتاج مركبات توصيل الجيل التالي ، أو NGDVS ، كان “متواضعًا للغاية” وليس غير متوقع.
وقال المتحدث كيم فروم: “تم التخطيط لكمية الإنتاج والتعرف على أن تكون تدريجية للغاية في الأشهر الأولى لإتاحة الوقت لإنتاج الإنتاج أو المورد المتواضع المحتملة بنجاح”.
تقع الوكالة الفيدرالية المستقلة التي تمولها ذاتياً ، والتي يتم دفعها في الغالب عن طريق مبيعات البريد والمنتجات ، في منتصف خطة تحديث وتثبيت مالي بقيمة 40 مليار دولار. كان لجهد EV الدعم الكامل للرئيس الديمقراطي جو بايدن ، الذي تعهد للانتقال نحو أسطول السيارات الفيدرالي الكهروضوئية بالكامل والشاحنات.
تدعو خطة “تسليم من أجل أمريكا” إلى تحديث الأسطول الأرضي ، لا سيما مركبة Grumman Long Life ، التي تعود إلى عام 1987 وهي غير كافية للوقود عند 9 ميلا في الغالون. تتجاوز المركبات عمرها المتوقع لمدة 24 عامًا وعرضة للانهيارات وحتى الحرائق.
وقال مارك ديموندشتاين ، رئيس اتحاد العمال البريديين الأمريكيين: “ميكانيكانا عمال معجزة”. “الأجزاء غير متوفرة. إنها تصنعها. إنهم يبذلون قصارى جهدهم.”
أعلنت الخدمة البريدية في عام 2022 أنها ستنشر ما لا يقل عن 66000 سيارة كهربائية بحلول عام 2028 ، بما في ذلك الطرز التجارية خارج الجهة ، بعد سنوات من المداولات و نقد كان يتحرك ببطء شديد لتقليل الانبعاثات. بحلول عام 2024 ، حصلت الوكالة على جائزة الاستدامة الرئاسية لجهودها كهربة أكبر أسطول في الحكومة الفيدرالية.
في عام 2021 ، حصل Oshkosh Defense على عقد لما يصل إلى 165000 بطارية محرك الاحتراق الكهربائي والداخلية من الجيل القادم على مدار 10 سنوات.
أول الشاحنات ذات المظهر الفردي ، مع أغطية تشبه فاتورة البط ، بدأت الخدمة في جورجيا العام الماضي. تم تصميم الشاحنات لسعة حزمة أكبر ، وتم تجهيزها بالوسائد الهوائية ، ومراقبة الدعامة العمياء ، وأجهزة استشعار الاصطدام ، والكاميرات 360 درجة ، ومكابح مضادة للانتيلوك.
هناك أيضًا راحة مخلوق جديدة: تكييف الهواء.
دوغلاس لاب ، مساعد خاص لرئيس الرابطة الوطنية لناقلات الرسائل وناقل سابق ، هو من بين العديد من الموظفين البريديين الذين لديهم رأي في التصميم الجديد. يعجب من كيفية تصميم أوشكوش وصمم مركبة جديدة ، مما يحول مستودعًا قديمًا في ولاية كارولينا الشمالية إلى مصنع على طول الطريق.
قال: “كنت في هذا المبنى عندما لم يكن سوى الرفوف”. “والآن ، كونهم نباتًا يعمل تمامًا حيث يتم بناء كل شيء في المنزل-ويضغطون على الجثث هناك ، فإنهم يفعلون كل التجميع-إنه لأمر مدهش حقًا في رأيي.”
طلبت الوكالة حتى الآن 51500 NGDVs ، بما في ذلك 35000 مركبة تعمل بالبطاريات. حتى الآن ، تلقى 300 مركبة بطارية و 1000 مركبة تعمل بالغاز.
قال مدير مكتب البريد السابق لويس ديجوي في عام 2022 إن الوكالة من المتوقع أن تشتري بشكل رئيسي مركبات تسليم الانبعاثات الصفر بحلول عام 2026. إنها لا تزال بحاجة إلى بعض مركبات محرك الاحتراق الداخلي التي تنتقل إلى مسافات أطول.
وقال Frum ، المتحدث الرسمي باسم الخدمة البريدية ، إن مشتريات NGDV المخطط لها “تم النظر فيها بعناية من منظور العمل” ويتم نشرها على الطرق والمرافق التي سيوفرون فيها المال.
وقالت إن الوكالة تلقت أيضًا أكثر من 8200 من 9،250 سيارة فورد إلكترونية للكهرباء التي طلبتها.
قال إرنست إنه من الجيد أن تستخدم الخدمة البريدية EVs المشتراة بالفعل.
وقالت: “لكنك تعرف ماذا؟ نحن بحاجة إلى أن نكون أذكياء بشأن الطريقة التي نقدم بها الخدمات من خلال الحكومة الفيدرالية”. “ولم تكن هذه خطوة ذكية.”
قام Maxwell Woody ، مؤلف دراسة جامعة ميشيغان ، بإعداد القضية المعاكسة.
وقال إن المركبات البريدية لديها سرعات منخفضة متوسط وعدد كبير من التوقفات وتبدأ والتي تتيح الفرامل التجديدية. متوسط الطرق أقل من 30 ميلًا وتعرف مقدمًا ، مما يجعل التخطيط أسهل.
وقال: “إنه التطبيق المثالي لسيارة كهربائية ، وهو تطبيق غير فعال بشكل خاص لسيارة محرك احتراق داخلي.”
____
ساهمت كاتبة أسوشيتد برس هانا في فيس في دي موين ، أيوا ، في هذا التقرير.
