نيويورك — لأكثر من 150 عامًا ، كانت العربات التي تجرها الخيول تتجول في مانهاتن في سنترال بارك ، مما يؤدي إلى وصول السيارات ، وسنوات من الناشطين من ناشطو حقوق الحيوان وحتى إدارة عمدة تعهدت بحظر النشاط السياحي.
لكن الآن المنظمات غير الربحية المؤثرة التي تدير الحديقة التي تبلغ مساحتها 843 فدانًا-وقد سبق أن بقيت خارج النقاش-ألقى الآن دعمها وراء أ عرض لتهدئة الصناعة في وقت مبكر من الصيف المقبل.
جادل سنترال بارك المحافظة في رسالة في 12 أغسطس إلى مجلس المدينة بأن عربات الخيول لها تأثير كبير على السلامة العامة والبنية التحتية للطرق في الحديقة المزدحمة بشكل متزايد.
وقالت إليزابيث سميث ، الرئيس التنفيذي لشركة الحفاظ على المحافظة في مقابلة هذا الأسبوع: “لا يمكننا تجميدنا في الوقت المناسب”. “الخيول غير متوقعة للغاية والطرق مشغولة للغاية مع العديد من أنواع المستخدمين المختلفة الآن – السائقون ، المتسابقون ، المشاة ، عربات العربات.”
وأشار سميث إلى أن المدن الأخرى قد تخلصت من ركوب الخيل الحنين ، بما في ذلك سان أنطونيو ، التي مرت لمدة خمس سنوات التخلص التدريجي من الصناعة العام الماضي. شيكاغو حظرها ابتداء من عام 2021 ومونتريال فعل الشيء نفسه العام السابق.
تجادل صناعة النقل بأنها تم تمييزها بشكل غير عادل ، على الرغم من عدد الخيول في الحديقة بالكاد تتزحزح منذ الحرب العالمية الثانية.
يوجد حاليًا 68 من مالكي النقل المرخصين مع ما مجموعه 200 حصان و 170 سائقًا ، وفقًا لاتحاد عمال النقل ، الذي يمثل موظفي الصناعة.
في هذه الأثناء ، يرى سنترال بارك حوالي 40 مليون زائر سنويًا ، حيث يتجول العديد منهم بشكل متزايد على دراجات مستأجرة أو يركضون على أحد الباديينات التي تعمل بالإنسان والتي تصطف على نقاط دخول الحديقة. السيارات تم حظرها من محركات الحديقة في عام 2018.
تقول كريستينا هانسن ، وهي سائق النقل والمتحدثة باسم الصناعة المتحدثة عن الطرق الممتازة لركوب النقل على مهل ، إن القضاء على خيول النقل يتعارض مع مهندس المناظر الطبيعية الشهيرة فريدريك لو أولمستيد ، مع مساراتها الجبلية والطرق المتموجة خصيصًا لركوب النقل على مهل.
وقالت وهي تقوم بجولة حديثة ، والتي تدير حوالي 72 دولارًا في أول 20 دقيقة و 29 دولارًا لكل 10 دقائق إضافية: “إننا نرى الحديقة بالطريقة التي كان من المفترض أن تُرى”.
منذ فترة طويلة ، اشتكت مجموعات حقوق الحيوان من أن الخيول يمكن أن تتعرض للارتقاء بسهولة في شوارع المدينة ، مما يؤدي إلى الحوادث والإصابات. يزعمون أيضًا أن الخيول مرهق ويعيشون في اسطبلات غير كافية وسائقيهم يتباهون بمدينة ، بما في ذلك ترك أكوام من السماد. من المفترض أن تكون جميع الحيوانات مزودة بأجهزة لصحيفة السماد.
وقالت Edita Birnkrant ، المديرة التنفيذية لمجموعة New York في شوارع نظيفة وآمنة وآمنة: “لا توجد طريقة لتشغيل عربات تجرها الخيول وجعلها آمنة أو إنسانية للخيول”. “لا يمكن لأي قدر من التنظيم تغيير ذلك. الرب يعرف أننا حاولنا.”
وجاءت دعوة الحفاظ على حصان عربة انهار وتوفي بالقرب من اسطبلاتها في وقت سابق من هذا الشهر ، مع مقاطع فيديو وصور لجسم الحيوان في شارع المدينة المتداول على نطاق واسع على الإنترنت.
لكن المنظمة ، التي تم تشكيلها لتنشيط الحديقة في الثمانينيات ، لم تتفوق على مخاوف رعاية الحيوان في رسالتها إلى المجلس.
وقال سميث إن نقطة التحول كانت حثتين حديثتين لخيول النقل التي تدير Amok: في شهر مايو ، كان حصانًا مخيفًا مساميرًا من معالجه وركض عبر الحديقة. بعد أيام ، تحررت خيولان آخران من سائقيهما وتحطمت في أسطول من Pedicabs المتوقفة ، وكسروا معصم السائق وتسبب في إصابات أخرى.
ورفض مكتب رئيس مجلس المدينة أدريان آدمز أن يقول هذا الأسبوع ما إذا كان سيتم سماع الحظر المقترح ، ناهيك عن التصويت في هذه الجلسة.
وقال زاكاري نوسانشوك ، المتحدث باسم العمدة إريك آدمز ، إن الإدارة الديمقراطية ستجتمع مع ممثلي الصناعة والدعاة لمناقشة “مسار أفضل للأمام” حول “القضية الحساسة” ، معترفًا بأن سلف آدمز قضى ثماني سنوات في محاولة لمحاولة إنهاء الصناعة دون جدوى.
العمدة السابق بيل دي بلاسيو ، وهو أيضًا ديمقراطي ، تعهد بإغلاق الصناعة “في اليوم الأول” خلال حملته الفائزة لعام 2013 ، فقط لمضاعفة سنوات من معارضة المجلس وحتى غضب الممثل ليام نيسون ، الذي بقايا و مؤيد صريح من صناعة النقل.
يحافظ أصحاب الحصان والسائقون على خيولهم بحياة ذات سهولة نسبية مقارنة بالحياة الزراعية الصارمة في ولاية بنسلفانيا الأميش ، حيث يتم شراء معظمها.
بموجب لوائح المدينة ، يتم تفتيش كل من الطبيب البيطري مرتين في السنة والحد الأقصى للسن التي يمكنهم العمل في 26.
إنهم يعملون بحد أقصى تسع ساعات في اليوم ويجب أن يتوقفوا عن إعطاء ركوب الخيل إذا كان أعلى من 89 درجة (32 درجة مئوية) أو فوق 80 F (27 C) مع رطوبة عالية.
كما أنها لا تعمل إذا انخفضت درجة الحرارة التي تقل عن 19 فهرنهايت (ناقص 7 درجة مئوية) أو إذا كان هناك طقس شديد ، ويجب أن تحصل على إجازة خمسة أسابيع على الأقل سنويًا خارج حدود المدينة مع الوصول اليومي إلى المراعي.
“خيولي ، أعطيهم حياة لطيفة” ، أونور ألتينتاس ، مالك النقل منذ فترة طويلة وسائق. “في كنتاكي ، يسبقون الخيول. هذا إساءة ، إذا كنت تبحث عن سوء المعاملة.”
في زيارة إلى أحد اسطبلات مانهاتن هذا الأسبوع ، كانت العربات المزخرفة المزخرفة متوقفة على مستوى الأرض ، وتم إيواء الخيول في الطابقين الثاني والثالث في الأكشاك التي تبلغ مساحتها 8 أقدام على الأقل (2.4 في المدى-3 متر) ومثبتة مع القش ، على الرغم من أنه لم يكن هناك ماكر خارج.
وقالت لين باكالو ، وهي سائح من يوتا التي تصطف لركوب النقل في وقت سابق من هذا الأسبوع ، إن رحلة مرشد عبر الحديقة كانت عالية في قائمة المهام الخاصة بها. لكنها فوجئت عندما علمت بشكاوى سوء المعاملة ووفاة فرس في 5 أغسطس من عمرها 15 عامًا من تمزق الأبهر أقل من شهرين في الوظيفة.
“أنت تعلم أن هذا أمر محزن ، إذا كان هذا هو الحال. هذا يجعلني أنظر إلى الأمر مختلفًا قليلاً” ، قالت بوكالو بينما كان زوجها يقفز على العربة ودعاها السائق على متنها.
___
اتبع فيليب مارسيلو في https://x.com/philmarcelo
