تم إلقاء الركاب الذين لم يتلقوا على متن رحلة دلتا الجوية إلى أوروبا بعنف في السقف وعادوا إلى الأرض في يوليو عندما واجهت الطائرة اضطراب شديد في عاصفة رعدية على وايومنغ ، وفقًا لتقرير جديد عن الحادث.
قال المجلس الوطني لسلامة النقل يوم الثلاثاء إن الركاب تحملوا 2.5 دقيقة من الاضطرابات التي أثارت مفاجأة الطيارين في 30 يوليو على الرغم من أنهم غيروا بالفعل طريقهم لمحاولة تجنب العواصف. كانت علامة حزام المقعد متوقفة حتى تم إلقاء المسافرين وحضورات الطيران وعربات المشروبات حول الطائرة.
انطلقت الرحلة من سولت ليك سيتي وكانت متجهة إلى أمستردام ، لكنها تم تحويلها إلى مينيابوليس ، حيث تم تقييم 24 شخصًا من قبل المسعفين وتم نقل 18 إلى المستشفيات. أصيب اثنان من أفراد الطاقم بجروح خطيرة وخمس إصابات طفيفة.
وقال التقرير الأولي خلال الاضطرابات ، شعر الركاب بقوة الجاذبية تصل إلى 1.75 ضعف وزن الجسم.
وقال جيف جوزيتي ، مستشار سلامة الطيران ، الذي اعتاد على التحقيق في حوادث NTSB و FAA: “هذا كثير من القوة. هذا مثل رجل عضلي يمسك بك من الكتفين ومع كل قوته يحاول سحبك”. “إذا كنت تقف وتجربة هذه الأنواع من القوى ، فستتم إلقاؤك لأعلى في السقف ثم تتراجع مرة أخرى على الأرض مع الكثير من القوة.”
قال Guzzetti إن الاضطرابات الدائمة التي استمرت في ذلك الوقت قد تبدو “إلى الأبد” للمسافرين الذين يشعرون بهذه القوات. وقال NTSB أيضًا إن جناح الطائرة انخفض بقدر ما يصل إلى 40 درجة في مرحلة ما ، وقال Guzzetti إن هذا كان سيثير قلق الركاب.
هذا يتناسب مع ما وصفه الركاب بعد ذلك.
وقال ليان كليمنت ناش لـ ABC News: “لقد ضربوا السقف ، ثم سقطوا على الأرض”. “كما ضربت العربات السقف وسقطت على الأرض وأصيب الناس. لقد حدث ذلك عدة مرات ، لذلك كان الأمر مخيفًا حقًا.”
قال التقرير إن الطيار قد أطفئ علامة حزام الأمان وأن قائهم على الطيران بدأوا خدمة الشراب قبل وقت قصير من مواجهة الطائرة الاضطراب.
من المحتمل أن يكون الطيارون يعتقدون أنهم كانوا في حالة واضحة بعد مطالبة مراقبي الحركة الجوية بتوجيههم حول العواصف. لكن NTSB قام بتخطيط مسار رحلة الطائرة على تقرير رادار من خدمة الطقس الوطنية التي أظهرت أن الطائرة كانت تحلق مباشرة إلى قسم أحمر ساطع من الخريطة يوضح أسوأ العاصفة.
وقال Guzzetti إن NTSB سوف يحقق في ما إذا كان الطيارون والطاقم فعلوا ما يكفي لتجنب العواصف وما إذا كان الطيار قد أصدر حكمًا جيدًا في إيقاف علامة حزام الأمان.
إصابات خطيرة من على متن الطائرة الاضطراب نادر ، لكن العلماء يقولون قد يصبحون أكثر شيوعًا كما تغير المناخ يغير تيار النفاث.
تم الإبلاغ عن العديد من حوادث الاضطرابات هذا العام ، والتي أضافت فقط إلى المخاوف بشأن سلامة الطيران بعد أسوأ كارثة الطيران منذ سنوات. في يناير ، تصادم الجو على واشنطن العاصمة ، قتل 67 شخصًا. طائرة أيضا انقلبت كما تحطمت في تورنتو في مارس.
