كان من بين الأضرار التي تم الإبلاغ عنها من أضرار الزيت الخفيف ، والكاحل المتنوع والبضائع المائية المائية من بين الأضرار التي تم الإبلاغ عنها عندما هبطت حوالي 75 حاوية شحن من سفينة متمركزة في ميناء لونج بيتش صباح يوم الثلاثاء.
قدم خفر السواحل الأمريكي ، الذي يقود التحقيق في الحادث إلى جانب المجلس الوطني لسلامة النقل ، تحديثًا إلى جانب عمدة Long Beach Rex Richardson وغيره من المسؤولين بعد ظهر الأربعاء ، لكنه لم يقدم أي تفسير محدد لقضية الحادث غير العادي.
هذه الحاويات ، التي حملت البضائع العامة مثل الملابس والأثاث والأحذية والإلكترونيات ، سقطت في ظروف غامضة في حين كانت السفينة “في عملية التفريغ” في Pier G في حوالي الساعة 9 صباحًا ، وفقًا لما ذكرته خفر السواحل الأمريكي ستايسي كريسي.
تحطمت الحاويات في الماء وكذلك ضربت وتلفت البارجة الأصغر في الهواء النقي متصلة بالسفينة الكبيرة المسمى ميسيسيبي.
شوهدت الحاويات تطفو في الميناء صباح الثلاثاء. استخدم أعضاء من أقسام شرطة Long Beach وقوارب القوارب لمساعدة صناديق الشحن العملاقة.
وقال كريسي: “لقد كانت معجزة لم يعاني أي شخص من أي إصابات كبيرة ، وخاصةً الأفراد الذين كانوا على مجموعة انبعاثات في الوقت الذي سقطت فيه الحاويات فوقها”.
وقال رئيس نيران لونج بيتش دينيس بوكانان إن وحدات الإطفاء استجابت في الساعة 9:06 صباحًا ووجد أن العديد من الحاويات كانت تميل أيضًا ضد رافعة القنوات.
وقال بوكانان إن أفراد الإطفاء أسسوا محيط العزلة على الفور.
على الرغم من أن التقارير الأولية يوم الثلاثاء قالت إنه لم تكن هناك إصابات ، فقد أكد ريتشاردسون أن عاملًا واحدًا على متن البارجة التي توغلت في الكاحل وهي تهرب من الحاويات المتساقطة.
وقال بوكانان إن العامل تم تقييمه ومعالجته في مكان الحادث ولم يتطلب دخول المستشفى الفوري.
“نحن محظوظون” ، قال ريتشاردسون. “كان يمكن أن يكون أسوأ بكثير.”
كما أشار كريسي إلى أن البارجة التالفة ، التي تملكها شركة STAX Engineering، كان مصدر لمعان الزيت “الخفيف للغاية”. وقالت إن السفينة كانت محملة بحوالي 2000 جالون من الديزل المتجدد.
ليس من الواضح كم تسربت من السفينة أو من حيث تسربت.
وقال كريسي: “نعتقد أنه يمكن أن يأتي إما من المولد على متن البارجة أو الخزان”.
وأشارت إلى أن فريق استجابة انسكاب النفط كان يعمل على احتواء انتشار شين.
وقال كريسي إن مالكي سفن البضائع والبارجة سيتقاسمون بعض مسؤوليات التنظيف وأيضًا يخططون لاستعادة الحاويات.
تم تأمين منطقة أمان تبلغ مساحتها 500 ياردة حول ميسيسيبي-التي حملت 2412 حاوية في المجموع-من قبل خفر السواحل ، والتي أنتجت بث السلامة كل ساعة تنبيه السفن القريبة من مخاطر السلامة المحتملة.
وقال خفر السواحل إنه كان يعمل مع الجمارك وحماية الحدود الأمريكية لإنشاء قائمة من البضائع والحاويات المتأثرة.
وقال ماريو كورديرو ، الرئيس التنفيذي لشركة Port of Long Beach ، على الرغم من أن حاويات البضائع ستظل بحاجة إلى الخروج من المياه ، “إن ميناء Long Beach يعمل بالكامل”.
وصف مسؤولو الميناء الحادث بأنه حادث ، على الرغم من أن Crecy قالوا إن التحقيق كان مبكرًا و “لا يزال موقفًا ديناميكيًا مع العديد من المجهولين”.
عندما سئل عما إذا كان الخطأ البشري أو الميكانيكي قد لعب دورًا ، قال كريسي إنه سيتم النظر في العديد من العوامل ، بما في ذلك اختبار المخدرات والكحول.
عاد غاري هيريرا ، رئيس فريق Longshore و Warehouse Union Local 13 ، قائلاً إنه “لم يكن خطأ بشري” يشمل أي عمال نقابي.
موقع على الإنترنت يقول مخصص لتتبع السفن إن ميسيسيبي يطير تحت علم برتغالي وتم رسته آخر مرة في الصين قبل أسبوعين.
وقع الحادث بعد أقل من أسبوع من تسمية الميناء أفضل ميناء بحري على الساحل الغربي في أمريكا الشمالية للعام السابع على التوالي من خلال المنشور التجاري آسيا شحن أخبار.
يعالج الميناء أكثر من 9 ملايين حاوية 20 قدمًا سنويًا من 2000 سفينة ، تحريك ربع الحاويات على الساحل الغربي.
