شركة الخطوط الجوية الأمريكية الجديدة من فئة الأعمال.
الخطوط الجوية الأمريكية
دالاس – مسلحة بدمى من الكافيار وحفنة من سماعات الرأس Bang & Olufsen فئة الأعمال الدولية هيمنة. هناك اختلافات بين المقاعد في نفس المقصورة.
الأسبوع المقبل، الخطوط الجوية الأمريكية تخطط لبدء تحلق “الأجنحة” من فئة الأعمال التي تمت ترقيتها والتي تتميز بالفئة المتميزة اليوم- باب جرار – وميزات أخرى مثل “علبة حلية” ووسادة شحن لاسلكية.
داخل الكبائن على مجموعتها الفرعية من بوينغ Dreamliners ، التي تسميها American 787-9p (P التي تقف على Premium) ، سيكون هناك ثمانية أجنحة “مفضلة” تقول شركة الطيران ستحصل على “منطقة معيشة” بنسبة 42 ٪. سيأتون أولاً ، يخدمون أولاً دون أي رسوم ، على الأقل في الوقت الحالي.
الخطوط الجوية المتحدة على أمل أن تتفوق على منافسيها من خلال وضع الأبواب على مقاعد Polaris طويلة المدى في درجة الأعمال ؛ إنشاء خيار جديد في مقدمة المقصورة المسمى “Polaris Studio” ، الذي يحتوي على عثماني (للزائر) ؛ وتثبيت شاشات 4K 27 بوصة. يقول يونايتد إن الاستوديوهات أكبر بنسبة 25 ٪ من الأجنحة العادية. لم يقل بعد مقدار ما سيفرض عليه استوديوهات على الأجنحة القياسية.
إن وجود طبقة متساوية من المقاعد في الطبقات ذات المستوى الأعلى للمسافة الطويلة.
لدى Virgin Atlantic “جناح التراجع” في مقدمة الطبقة العليا في Airbus A330s ، وتقدم لوفتهانزا جناحًا من شخصين في الدرجة الأولى الجديدة التي يمكن تحويلها إلى سرير مزدوج. لدى الاتحاد خيار من ثلاث غرف يسمى “The Residence” على Airbus A380s ، والذي يمكن أن يكلف 20،000 دولار أو أكثر لتذكرة في اتجاه واحد بين نيويورك وأبو ظبي ، على الرغم من أن شركة الطيران تختلف عن كيفية استخدام تلك الطائرات.
وقال أندرو نوسيلا ، كبير المسؤولين التجاريين في يونايتد ، للصحفيين في وقت سابق من هذا الشهر: “التجربة هنا هي وسيلة لمنح عملائنا الحاليين فقط مجموعة واسعة من المنتجات للاختيار من بينها”. “لم يكن لدينا شيء أفضل ، والآن نفعل”.
أخذ أمريكا و يونايتد صفحة من خطوط الجوية دلتا، الأكثر ربحية شركة الولايات المتحدة ، والتي تقدم بالفعل أجنحة مع أبواب انزلاق فيها دلتا مقصورة واحدة. بدوره ، افتتح الناقل الذي يتخذ من أتلانتا مقراً له في العام الماضي ، مخصصًا صالة بالنسبة للعملاء الأعلى من الدرجة ، قامت American و United بالفعل.
الرهان على الأعمال
تكوين مقصورة Polaris الجديد لـ United Airlines.
الخطوط الجوية المتحدة
تذاكر فئة رجال الأعمال مكلفة للعديد من المستهلكين. تتقدم تذكرة على متن جناح أمريكان الجديد ، مغادرة في 8 أغسطس والعودة بعد أسبوع ، بمبلغ 5،747 دولارًا من فيلادلفيا إلى لندن ، مقارنة بمبلغ 867 دولارًا في مدرب ستاندرد.
يعد الحصول على المزيد من العملاء لدفع مقابل المقاعد ذات الدفاع الأساسي أمرًا أساسيًا للصناعة ذات التكاليف المرتفعة والهوامش الرقيقة. كان لدى دلتا هامش الضرائب بنسبة 7.6 ٪ العام الماضي ، وكان يونايتد 7.3 ٪ ، في حين كان أمريكان 2.1 ٪ ، والأوسع نطاقًا S&P 500كان 12.8 ٪ ، وفقا لبيانات factset.
المسؤولون التنفيذيون في شركات الطيران يعانون من البنوك أكثر من أي وقت مضى أن المستهلكين سيواصلون تفاخر بتجارب سفر أفضل على الرغم من الطلب الأضعف من المتوقع على تذاكر منخفضة السعر مثل مدرب محلي هذا العام.
وقال روبرت مان ، الذي عمل في العديد من شركات الطيران ورئيس شركة استشارات الطيران RW Mann & Co. “أعتقد أن الأمر ينمو كثيرًا لأن التجربة في الاقتصاد سيئة للغاية”.
كانت شركات الطيران تحديث كابينةها لسنوات وأصبحت تفصيلاً لدرجة أنها لديهم تباطأ بعض عمليات التسليم الطائرات بسبب زماريات سلسلة التوريد والاختناقات في شهادة المنظمين.
تستخدم American الأجنحة الجديدة في فئة أعمال مجمعة وأكبر للسفر الدولي ، والتخلص من الدرجة الأولى ، في معظمها. على الرغم من العديد من التدابير ، بما في ذلك المساحة والمرافق ، فإن الخدمة أعلى من العديد من كابينة “الدرجة الأولى” في الماضي.
“حقا ، العمل [class] وقال هيذر غاربودن ، كبير موظفي العملاء في أمريكان: “لقد بدأ يصبح متشابهًا لدرجة أنه كان من الصعب التمييز حقًا ، ونريد التأكد من أننا نقدم أكبر عدد ممكن من المقاعد من فئة الأعمال”.
الاسم مهم.
وقال مان: “لن تسمح الكثير من الشركات بشراء من الدرجة الأولى ، لكنهم سيسمحون بدرجة رجال الأعمال”.
كان المسؤولون التنفيذيون في شركات الطيران واثقون من دفعهم لاستثمار مليارات الدولارات في الكبائن الأكثر فخامة ، مما أدى إلى تفريش علامات على حدوث انكماش اقتصادي محتمل.
وقال جاربودن “نحن في وقت اقتصادي غير مؤكد حقًا في الوقت الحالي ، وقد ظل الطلب المتميز قويًا”.
وأشار مان إلى أن الأشخاص الأكثر ثراءً “يميلون إلى القيام بعمل جيد حتى في الركود”.
عدد المقاعد المتميزة يرتفع مع التجربة.
قال الأمريكيين بحلول نهاية العقد إنه سيزيد من مقاعدها المتلألئة والاقتصاد الممتاز بنسبة 50 ٪. كما قالت شركة الطيران مؤخرًا إنها ستقدم قمر صناعي مجاني Wi-Fi إلى أعضاء برنامج الولاء ، بعد دلتا و يونايتد.
تقوم يونايتد أيضًا بزراعة مقصورتها مع Boeing 787-9 Dreamliners مجهز بثمانية “Polaris Studios” ، في تكوين 1-2-1 و 56 جناح Polaris Business Class. حاليًا ، تحتوي الطائرات على 48 مقعدًا Polaris.
وقالت شركة الطيران في وقت سابق من هذا الشهر ، إنه يتوقع أن يكون هناك 30 من Dreamliners مع المناطق الداخلية الجديدة بحلول عام 2027 ولكن تم تعيين شركة الطيران الأولى بين سان فرانسيسكو هوب وسنغافورة في أوائل عام 2026.
اللمسات الأكثر ليونة
تكوين مقصورة Polaris New Airlines New Polaris
الخطوط الجوية المتحدة
تحاول شركات النقل أيضًا رفع الشريط على ما يسمى “المنتج الناعم” مثل الفراش الفخم ووسائل الراحة مثل سماعات إلغاء الضوضاء.
أعلنت American الشهر الماضي أنها لن تجمع سماعات Bang & Olufsen من المسافرين الرئيسيين قبل الهبوط حتى يتمكنوا من الاستمرار في مشاهدة الأفلام وغيرها من الترفيه لفترة أطول.
وقالت نوسيلا من يونايتد: “تتم ترقية عروض Polaris Food and Beverage في نفس الوقت مع خيارات الوجبات المحسنة على جميع أدوات الأطباق الجديدة والأواني الزجاجية والبياضات البيضاء الطازجة”. “لقد أضفنا رقائق الفلفل الأحمر بالإضافة إلى الملح والفلفل حتى يتمكن الركاب من توابل وجباتهم.”
في حين أن درجة الأعمال من الدرجة الأولى تقدم خدمة تقنية أعلى وأكثر من ذلك ، فإن شركات النقل لا تتمتع بوسائل الراحة الشاملة لشركات الطيران الدولية.
يخطط يونايتد إلى بوتش من أوسيترا كافيار ل Polaris. وفي الوقت نفسه ، في الدرجة الأولى في الإمارات ، التي لديها طائرات أكبر مع Airbus A380 ، يمكن للمسافرين الوصول إلى الاستحمام على متنها وخدمة الكافيار “غير المحدودة”.
بالنسبة للبعض ، الخدمة الجيدة أبسط.
وقال مان: “يمكن أن أكون جالسًا في المقدمة أو يمكن أن جالسًا في الظهر ، لكن إذا تأخرت الطائرة في وقت متأخر من الطائرة”.
