اتفقت كل من Imec وASRA على الاستكشاف المشترك وتعزيز مواصفات البنية المشتركة، مما يمنح الشركاء الثقة في أن التقنيات التي يطورونها ستكون قابلة للتطوير وقابلة للتشغيل البيني وقابلة للتبني على نطاق واسع. وكخطوة أولى، تهدف المبادرة إلى تقديم وثيقة مواصفات عامة مشتركة – دمج العناصر المشتركة – بحلول منتصف عام 2026.
تم إعداد تقنية Chiplet لإحداث ثورة في تصميم أنظمة السيارات. فبدلاً من الاعتماد على بنيات شرائح جامدة ومتجانسة، فإنها تستفيد من وحدات البناء المعيارية لإنشاء أنظمة أكثر قوة وكفاءة ومرونة، مع خفض التكاليف ووقت التطوير.
وتدرك صناعة السيارات هذه الإمكانية بوضوح: فلم تعد المسألة ما إذا كانت الشرائح الصغيرة ستدخل السوق، بل متى. ومع ذلك، لكي تتمكن الشرائح الصغيرة من التوسع وتعزيز مرونة سلسلة التوريد، فإن قابلية التشغيل البيني السلس بين المكونات من مختلف البائعين أمر ضروري.
ويتطلب تحقيق ذلك بنيات مرجعية مشتركة وواجهات موحدة ــ وهي المنطقة التي بدأ النظام البيئي يواجه فيها التحديات.
من اليسار: نوبواكي كاواهارا، المدير التنفيذي لـ ASRA، وكيجي ياماموتو، رئيس مجلس إدارة ASRA، ولوك فان دن هوف، الرئيس التنفيذي لشركة Imec، وباتريك فانديناميلي، الرئيس التنفيذي المنتخب لشركة Imec.
يقول بارت بلاكلي، نائب رئيس شركة Imec: “من المفارقة أننا نشهد ظهور المزيد من معايير الشرائح الصغيرة مقارنة بالتطبيقات الفعلية”., “مع توسع النظام البيئي للرقائق، سيكون التوافق والتعاون القوي بين الصناعات أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق وفورات الحجم وتسريع الاعتماد التجاري.”
يربط برنامج Chiplet للسيارات (ACP) التابع لشركة Imec حاليًا ما يقرب من 20 شريكًا دوليًا عبر سلسلة القيمة، بينما تعمل ASRA على توحيد كبار مصنعي المعدات الأصلية اليابانيين – جنبًا إلى جنب مع مورديهم الرئيسيين والشركات ذات الصلة بأشباه الموصلات.
يضيف بلاكلي: “تتقاسم ACP وASRA هدفًا مشتركًا: تسريع اعتماد الشرائح والتخلص من المخاطر من خلال تعزيز قابلية التشغيل البيني والموثوقية وقابلية التوسع. ومن خلال الالتزام بالاستكشاف المشترك وتعزيز مواصفات البنية المشتركة والبناء على عمل بعضنا البعض، يمكننا منح الشركاء الثقة في أن التقنيات التي يطورونها ستكون قابلة للتطوير وقابلة للتبني على نطاق واسع. ونعتقد أن هذا التقارب المبكر سيقلل من الارتباك وعدم اليقين في السوق ويساعد في تسريع عمليات النشر في العالم الحقيقي. إنه مربح لجميع أصحاب المصلحة. – ونأمل أن يؤدي هذا التعاون إلى إحداث تأثير كرة الثلج على نطاق أوسع عبر الصناعة.”
يقول نوبواكي كاواهارا، (في الصورة على اليسار) المدير التنفيذي لـ ASRA: “ستعمل Imec و ASRA معًا على إنشاء ونشر وثيقة مواصفات متطلبات جديدة لرقائق السيارات. وسيعود هذا التعاون بالنفع على كل من شركاء imec ACP وأعضاء ASRA، مما يدعم توحيد الصناعة في المستقبل. حاليًا، لدى كل مصنع OEM محركات مختلفة، ومتغيرات المركبات، والمنصات الإلكترونية. سيمكن هذا النهج من توفير SoCs الأمثل للمنصات الإلكترونية من خلال مجموعات الرقائق. نحن واثقون من أن هذه الشراكة ستؤدي إلى نتائج باهرة وتؤدي إلى تحقيق النظام البيئي لرقائق السيارات في المستقبل.”
