عملت في كابينة طاقم المقصورة لمدة 26 عامًا – هناك بروتوكول غير متوقع لحالات الطوارئ الطبية

في حالة حدوث حالة طوارئ طبية ، يقول ديل إن طاقم المقصورة سيبدأ دائمًا بسؤال الركاب عما إذا كان هناك أخصائي طبي على متن الطائرة ، وبينما كانوا يبحثون عن طبيب أو ممرضة أو مسعف ، يمكن قبول مساعدة مهنة أخرى ، وقد يفاجئك.

يقول: “قيل لنا دائمًا أنه إذا لم يتقدم أحد أخصائيي الطبيين ، لكن طبيب بيطري تقدم وكان مستعدًا للمساعدة ، فقد سُمح لنا بقبول ذلك.

“كان علينا أن نجعلهم يوقعون على شكل من أشكال التعويض قبل أن يبدأوا في المساعدة ، وعادة ما يكون ذلك فقط إذا كان الموقف خطيرًا لدرجة أنه يبرر المساعدة بشكل عاجل”.

حتى تقدم شخص ما ، سيقدم طاقم المقصورة أكبر قدر ممكن من المساعدة في الإسعافات الأولية ويدعي ديل أن لديهم تدريبات أكثر صرامة في هذا المجال مما يدرك معظم البريطانيين.

حتى تقدم أحد المحترفين ، سنتصرف وفقًا لذلك. لذا ، إذا كانت نوبة قلبية ، فسنبدأ CPR على الفور ، في حين أن عضوًا آخر في الطاقم سيجمع المعدات ، مثل مزيل الرجفان والأكسجين ، وسيبقي شخص آخر على اطلاع القبطان بالوضع “.

بالإضافة إلى تدريبه في CPR ، يقول ديل إنه تم تعليمه أيضًا لإنقاذ طفل ، في حالة قيام شخص ما بالتنفيذ أثناء الرحلة.

إذا لم يكن هناك خبراء في الرحلة للمساعدة ، فسيتمكن Cabin Crew من الاتصال بشركة تدعى MedLink للحصول على المشورة في حالة الطوارئ الطبية على متن الطائرة.

كان لكل طائرة أيضًا مجموعة طبية خاصة خاصة بها تُعرف باسم M5. وفقًا لـ DEL ، كان نصف المجموعة هو لاستخدام الطاقم ، في حين كان النصف الآخر مخصصًا للاستخدام الطبي المهني ، وهذا هو المكان الذي كان يمكن العثور على القسطرة لعملية ستيفن جراهام.

بالإضافة إلى حالات الطوارئ الطبية ، يقول ديل إن هناك نوعين آخرين من حالات الطوارئ قد يضطر مضيفو الطيران إلى التعامل مع-المخطط له مسبقًا وكارثية.

حالة الطوارئ المخطط لها مسبقًا هي موقف يتطور خلال رحلة وهو أمر تم إعداد طاقم المقصورة للرد عليه. سيكون لديهم بروتوكولات في مكانها للتعامل مع المشكلة وعادة ما يكون هناك وقت أكثر قليلاً للتعامل معها.

قد يكون مثال على حالة الطوارئ المخططة مسبقًا أن الطائرة قد فقدت هيدروليكياتها للهبوط.

في مثل هذا الموقف ، قال ديل إنه سيكون هناك “مكالمة تنبيه” على نظام السلطة الفلسطينية من القبطان ، الذي سيطلب من طاقم المقصورة الكبير تقديم تقرير إلى سطح السفينة على الفور.

يقول: “كطاقم ، إذا سمعت أنه خلال الخدمة ، فإنك تضع عربتك بعيدًا وتذهب إلى محطتك (الباب) وانتظر مكالمة من أعضاء الطاقم البارز”.

عندما عاد عضو الفريق الأول ، سيعطي طاقمهم ما يسمى بانهيار “Nits” لحالة الطوارئ ، والتي تعني الطبيعة والنية والوقت والتعليمات الخاصة.

بالنسبة للمثال الهيدروليكي ، فإن طبيعة الطوارئ هي أن الطائرة قد فقدت الهيدروليكية ، وقد تكون النية هي تفريغ بعض الوقود ولفظ الوقت ، ربما قال الطيار إن لديهم حوالي 45 دقيقة حتى يحتاجوا إلى الهبوط. في هذه الحالة ، يقول ديل إن التعليمات الخاصة قد لا تكون إخلاء الطائرة فور هبوطها.

بعد ذلك ، تكون الخطوة التالية هي أن يقوم الطاقم بإطلاع الركاب على الموقف.