تمكن اللوحة مهندسي أنظمة السيارات من تصميم برنامج تشغيل التحكم الذكي في المحرك TB9M001FTG لتطبيقات السيارات، بما في ذلك فتحة السقف الكهربائية والمساحات والنوافذ الكهربائية والمقاعد القابلة للتعديل، لتبسيط مرحلة النماذج الأولية.
يلبي جهاز SmartMCD المؤهل AEC-Q100 (الدرجة 1) متطلبات ASIL-A. يتضمن اكتشاف الأخطاء المدمج في التيار الزائد (محرك الجانب المنخفض ومحرك الجانب العالي)، والجهد الزائد، والجهد المنخفض، وحماية الإغلاق الحراري.
يحتوي على وحدة MCU مدمجة مع نواة Arm Cortex-M0. كما أنه يدمج أيضًا 16 كيلو بايت من ذاكرة الوصول العشوائي (RAM) و192 كيلو بايت من ذاكرة الفلاش، مع 16 كيلو بايت إضافية من Data Flash – كل ذلك مع رمز تصحيح الأخطاء (ECC) لتصحيح الخطأ الفردي واكتشاف الخطأ المزدوج (SEC/DED).
يدمج جهاز SmartMCD أربعة محركات ترحيل منخفضة الجانب، مما يتيح التحكم الأمامي والخلفي في محركين DC المصقولين عند استخدام مرحلات أحادية القطب مزدوجة (SPDT). يتضمن أيضًا محركين عاليين لدعم أحمال 5 فولت و12 فولت للمكونات الخارجية، وجهاز إرسال واستقبال LIN للاتصال داخل السيارة، ونظام إدارة طاقة متكامل تمامًا يولد جميع مستويات الجهد المطلوبة من بطارية السيارة.
يشتمل التصميم المدمج للوحة SmartMCD TB9M001FTG، بقياس 130 مم × 73 مم، على جميع الدوائر المطلوبة للتحكم في المحرك والاختبار التشغيلي، بما في ذلك الإدخال/الإخراج متعدد الأغراض القابل للتكوين (GPIOs) مع العديد من خيارات الاتصال، التي يمكن تحديدها بواسطة وصلات العبور. يتيح مصحح الأخطاء الموجود على اللوحة، والذي يتوافق مع معيار المحاكي CMSIS-DAP الموجود على اللوحة، التشغيل الجاهز والاختبار وتصحيح الأخطاء للجهاز المستهدف.
يمكن العثور على معلومات إضافية حول SmartMCD TB9M001FTG IC على موقع Toshiba موقع إلكتروني.
