قد تصبح رحلتك القادمة من وإلى مطار لوس أنجلوس الدولي أكثر تكلفة قريبًا إذا كنت تستقل سيارة أجرة أو تلجأ إلى تطبيق الهاتف للقيام بجولة.
وافق أعضاء مجلس إدارة مطارات لوس أنجلوس العالمية، يوم الثلاثاء، على زيادة رسوم شركات النقل الخاصة التي تقوم بنقل الركاب وإنزالهم في مطار لوس أنجلوس الدولي. وتؤثر زيادة رسوم الوصول على شركات مثل Uber وLyft، بالإضافة إلى شركات سيارات الأجرة والليموزين التي تعمل في المطار.
ومن غير المقرر أن تدخل زيادة الرسوم حيز التنفيذ حتى يتم افتتاح خدمة النقل الآلي للأشخاص في المطار، والتي طال انتظارها، والمعروفة باسم Skylink، في الصيف. وقال مسؤولو المطار إن زيادة الأسعار، بالإضافة إلى Skylink، هي جزء من خطة لتخفيف الازدحام داخل مطار LAX حيث يحاول الركاب الوصول إلى المحطات وتشجيع البدائل مثل Skylink.
لكن بعض السائقين والركاب وشركات نقل الركاب يشعرون بالفعل بالقلق من احتمال زيادة تكلفة الرحلات.
وقال براندون بيلي، أحد السكان الذين تحدثوا ضد رفع سعر الفائدة في اجتماع صباح الثلاثاء: “لا ينبغي لسكان لوس أنجلوس أن يدفعوا علاوة لزيارة مطارهم الخاص”. “إنها ضريبة على العمال الذين يحاولون العودة إلى منازلهم.”
يتنقل المسافرون عبر LAX-it، وهو موقع نقل الركاب حسب الطلب في مطار لوس أنجلوس الدولي في 9 مارس.
(رونالدو بولانوس / لوس أنجلوس تايمز)
وفي رسالة بالبريد الإلكتروني أُرسلت إلى العملاء يوم الاثنين، حذرت أوبر من أن الاقتراح “سيؤدي إلى مضاعفة الرسوم التي تدفعها للحصول على الخدمة أو توصيلها”.
لكن مسؤولي المطار أكدوا أن رسوم الوصول يتم تقييمها على الشركات، وليس العملاء أو السائقين، وأشاروا إلى أن مطار لوس أنجلوس لم يزيد رسومه منذ أن بدأت شركتي أوبر وليفت العمل هناك في عام 2015.
وقالت المفوضة فانيسا أمايو: “هذه ليست ضريبة”. “هذا ليس شيئًا يضعه المطار على الركاب أو المسافرين.”
لكن السائقين والركاب قالوا إنهم يتوقعون استيعاب التكاليف في النهاية، إما من خلال ارتفاع الأسعار أو انخفاض الأجر لكل رحلة.
وقال تيرينس هاردن، سائق نقل الركاب الذي تحدث خلال اجتماع يوم الثلاثاء: “عادة ما نتلقى الضربة”. “الأمر صعب بالفعل بما فيه الكفاية في هذا المطار كل يوم.”
ولم يستجب المسؤولون في أوبر وليفت على الفور لطلب التعليق.
وقال جون أكرمان، الرئيس التنفيذي لـ LAWA، إن القرار بشأن من يدفع الرسوم المتزايدة يعود في النهاية إلى الشركات.
وقال: “لا يمكننا السيطرة على ما تفعله شركة خاصة لمعاقبة المستهلكين، ومعاقبة السائقين”.
في مطار لوس أنجلوس الدولي والمطارات الرئيسية الأخرى حول العالم، يُطلب من شركات النقل الخاصة مثل أوبر وليفت، بالإضافة إلى سيارات الأجرة وسيارات الليموزين، الحصول على تصاريح واتفاقيات تشغيل ودفع رسوم للوصول إلى ممتلكات المطار ونقل العملاء وإنزالهم.
يبحث المسافرون عن رحلتهم في موقع الالتقاء LAX-it في مطار لوس أنجلوس الدولي.
(رونالدو بولانوس / لوس أنجلوس تايمز)
تدفع شركتا Uber وLyft حاليًا 4 دولارات لنقل الركاب في المطار ولا يوجد شيء لإنزالهم.
سترتفع رسوم الوصول المقترحة لجميع وسائل النقل الخاصة، بما في ذلك الرحلات المطلوبة، إلى 12 دولارًا لمنطقة المحطة و6 دولارات لمنطقة Skylink.
في تقرير للموظفين المقدم إلى اللجنة المكونة من ستة أعضاء، كتب موظفو LAWA أن الرسوم “لم تعد تعكس قيمة سوق المطارات، خاصة بالنظر إلى الاستثمارات بمليارات الدولارات في الوصول إلى مطار لوس أنجلوس الدولي والمحطات الطرفية والمرافق ووسائل الراحة الأخرى”.
وتأتي الرسوم المرتفعة في الوقت الذي يتطلع فيه مجلس الإدارة إلى تحديث مطار لوس أنجلوس الدولي قبل العديد من الأحداث البارزة بما في ذلك كأس العالم هذا الصيف، وبطولة السوبر بول 2027 والأولمبياد 2028.
ومع مرور ما يصل إلى 100 ألف سيارة عبر مطار لوس أنجلوس يوميًا، قال ديفيد رايش، نائب المدير التنفيذي لاستراتيجية التنقل في مطارات لوس أنجلوس العالمية، إن المطار بحاجة إلى إيجاد بدائل.
وقال رايخ يوم الثلاثاء: “لم تعد مستدامة ولم تكن كذلك منذ فترة طويلة”. “سنقوم بإزالة الكثير من المركبات.”
كما طلب أمايو من الموظفين إجراء تقرير بعد ستة أشهر من زيادة الرسوم لتحديد ما إذا كان قد تم تمرير الرسوم إلى السائقين والركاب.
لن تدخل الرسوم حيز التنفيذ حتى يتم فتح Skylink للجمهور. ولم يتم تحديد موعد رسمي.
واجه Skylink، الذي كان من المقرر افتتاحه في عام 2023، سلسلة من التأخيرات، نتج الكثير منها عن الاشتباكات بين المطار والمقاول الذي تم تعيينه لبنائه، LAX Integrated Express Solutions.
ومن المتوقع أن يوفر القطار وسيلة بديلة للمسافرين للوصول إلى المطار، حيث يوفر موقعًا للنزول بعيدًا عن منطقة الصالة الرئيسية ورحلة عبر صالات المطار قد تستغرق تسع دقائق على الأكثر.
ومن المقرر أن يتم افتتاح القطار مطلع هذا الصيف، ومن المتوقع أن يعمل على مدار الساعة. ويقدر مسؤولو LAWA أن القطار سينقل حوالي 85 مليون مسافر سنويًا، ويؤكدون أن الزيادة المستمرة في حركة مرور المركبات إلى المطار ليست خيارًا.
ومن المتوقع أن تجلب الرسوم ما يصل إلى 100 مليون دولار للمطار في السنة الأولى بعد افتتاح Skylink.
