بلومبرج | بلومبرج | غيتي الصور
تصبح تذاكر الطائرات أرخص ، لكنها تزداد تكلفة إحضار عائلتك إلى صالة المطار.
رأس المال واحد هي أحدث شركة للحد من الوصول إليها صالات المطار المزدهرة لمكافحة الاكتظاظ.
بدءًا من 1 فبراير ، لن يتمكن حاملي بطاقات Venture X و Venture X Business من نقل الضيف تلقائيًا إلى صالات أو إحضار مستخدمي البطاقة الثانية المعتمدين.
سيتعين عليهم بدلاً من ذلك دفع 125 دولارًا سنويًا لكل حامل بطاقة إضافي للحفاظ على وصول الصالة ، و 45 دولارًا لكل ضيف بالغ لكل زيارة و 25 دولارًا لكل ضيف 17 أو أقل. تتضمن الرسوم البالغة 125 دولارًا أيضًا وصول حامل البطاقة الثاني إلى شبكة من صالات النجاح ذات الأولوية.
وقال كابيتال وان في بيان “مع استمرار نمو صالات المطار في النمو في جميع أنحاء الصناعة ، رأينا عملائنا يواجهون أوقات انتظار متزايدة لدخولهم”. “من المهم بالنسبة لنا أن نحافظ على تجربة صالة المطار الرائعة لعملاء Venture X و Venture X Business ، مع الاستمرار في تقديم بطاقات سفر متميزة في فئتها بسعر يمكن الوصول إليها.”
سيتعين على حاملي البطاقات الأساسيين إنفاق ما لا يقل عن 75000 دولار لكل سنة تقويمية لتوصيل ما يصل إلى ضيفين مجانيين مجانيين إلى صالات رأس المال وضيف واحد إلى رأس المال ، وصالات أصغر تم تصميمها للمسافرين الذين يميلون إلى قضاء وقت أقل في المطار ، مثل أولئك الذين يتجهون إلى الرحلات القصيرة.
يتطابق متطلبات الإنفاق البالغة 75000 دولار للضيوف المجانيين American Express تم الإعلان عنه قبل عامين ، وهو أيضًا إجراء لتقليل الازدحام والحفاظ على أندية الشعور بالحصرية.
قامت شركات بطاقات الائتمان بتشكيل شبكات صالة المطارات الخاصة بها في السنوات الأخيرة ، حيث فتحت مواقع جديدة للتعامل مع الطلب. وقد كان الوصول إلى صالة المطار بمثابة ميزة مركزية متصلة ببطاقات المكافآت ، والتي تأتي عمومًا برسوم سنوية.
بطاقة Venture X ، التي تم إطلاقها في عام 2021 ، هي 395 دولارًا سنويًا ، أي أقل من 695 دولارًا في عام American Express لبطاقة البلاتين أو 550 دولارًا JPMorgan Chase رسوم لمحمية تشيس الياقوت ، وكلاهما يأتي مع صالات المطار.
وقال هنري هارتفيلدت ، مؤسس مجموعة أبحاث الجو: “عندما يتعلق الأمر بالصالح ، فإن Capital One هي علامة تجارية منافسة ؛ فهي خضع لخسارة”.
لدى Capital One صالات في مطار دنفر الدولي ومطار دالاس وورث الدولي ومطار واشنطن دالاس الدولي ومطار هاري ريد الدولي في لاس فيجاس. وهي تخطط لفتح واحدة هذا العام في مطار جون ف. كينيدي الدولي في نيويورك وأحد هبوطه في مطار لاغوارديا.
لكن القيود الجديدة تُظهر رأس المال الأول ليس محصنًا ضد شعبيته مما يؤدي إلى حشود كبيرة.
وقال هارتفيلت: “مثل Amex ، مثل Chase ، أصبحت هذه الصالات ضحايا لنجاحها”. “لا يريد أي مشغل صالة أن يكونوا أكثر من المناطق العامة في المطار.”
كما رفعت شركات الطيران الأسعار للوصول إلى صالات المطارات وبناءها أكبر لاستيعاب التدفق.
خطوط الجوية دلتا، على سبيل المثال ، صنعت تغييرات شاملة إلى سياسات الوصول إلى الصالة ، مثل التخلص من الزيارات غير المحدودة لصالح القبعات السنوية.
والصيف الماضي ، كشفت دلتا عن أولها دلتا صالة واحدة، مكرسة للعملاء في أعلى فئة من المقصورة. تخطط لفتح واحدة جديدة في سياتل في وقت لاحق من هذا الشهر.
الخطوط الجوية الأمريكية و الخطوط الجوية المتحدة قاموا أيضًا بتوسيع صالات المطار الخاصة بهم وفتحوا صالات جديدة من الدرجة الأولى للعملاء الذين يسافرون فيه فصول قسط على رحلات طويلة المدى.
