يدعو وزراء الاتحاد الأوروبي إلى اتخاذ إجراءات منسقة على روسي “أسطول شادو” في بحر البلطيق | روسيا

تم اتخاذ دعوات لتصعيد وتنسيق إجراء ضد الروسية غير المتساقطة – “الأسطول” من ناقلات النفط في بحر البلطيق في نهاية هذا الأسبوع قبل اجتماع وزراء الخارجية في الاتحاد الأوروبي يوم الاثنين ، والذي من المتوقع أن يفرض عقوبات على 180 سفينة.

سيأخذ إدراج تلك السفن العدد الإجمالي للسفن بموجب عقوبات الاتحاد الأوروبي إلى 350.

الجهود المبذولة لإيقاف أسطول الظل ، الذي يقدر أن ما يصل إلى 85 ٪ من صادرات روسيا النفطية وبالتالي تمويل ما يقرب من ثلث ميزانيته ، يُنظر إليه على أنه دليل على تصميم الاتحاد الأوروبي على الحفاظ على الضغط الاقتصادي على روسيا.

الرئيس الأوكراني ، Volodymyr Zelenskyyتحدث يوم السبت مع رئيس الوزراء الكندي ، مارك كارني ، على أحدث الخطوات ضد أسطول الظل ، وهي مجموعة من 500 أو نحو ذلك من الصهارة المتقدمة والضعف بشكل سيء باستخدام أعلام الراحة لتصدير النفط الروسي إلى بلدان مثل الهند ، في تحدي للعقوبات التي شنت في عام 2022 من قبل دول G7 بما في ذلك كندا.

لكن وزير الخارجية الليتواني ، Kä ™ Stutis Budrys ، قال إن الإنفاذ الحالي غير فعال وواجه الآن تهديد الانتقامات العسكرية الروسية. كل يوم ، تمر حوالي ثلاث ناقلات ظل محملة عبر مياه شمال أوروبا ، بما في ذلك المضيق الدنماركي والقناة.

في علامة أخرى على التوترات ، احتجزت السلطات الروسية ناقلة نفطية مملوكة يونانية يوم الأحد بعد أن غادرت ميناء إستوني أثناء الإبحار على طريق متفق عليه في مياه روسيا الإقليمية.

غادرت ناقلة الإعجاب الأخضر المحفوظة بالليبيرية ميناء سيلام في شمال شرق إستونيا تحمل شحنة من الزيت الصخري ، الموجهة إلى روتردام ، في هولندا.

أبرزت Budrys ، متحدثة في مؤتمر Lennart Meri في تالين ، عدم اليقين بشأن قانون الاعتماد في المياه الدولية ، والخوف من مواجهة عسكرية شاملة مع روسيا. دعا وزير الدفاع الإستوني ، هانو بيفكور ، إلى الحصول على جميع السفن بموجب العقوبات من دخول مياه منطقة الإقصاء الاقتصادية في الاتحاد الأوروبي ، حيث يتم تناقصها من دخول موانئ الاتحاد الأوروبي. هذه الخطوة ستقيد بشدة الأسطول الروسي ولكن يمكن القول أن القانون البحري.

تكثفت المعركة حول أسطول الظل الأسبوع الماضي عندما طارت طائرة Sukhoi Su-35 الروسية في المجال الجوي في إستونيا في ما بدا وكأنه انتقام لنبوة تدعى Jaguar ، من المحتمل أن تحمل النفط الروسي ، يتم اصطحابها من المياه الاقتصادية في إستونيا من قبل البلاد. لم يكن من الواضح ما إذا كانت السفينة ، التي تخضع بالفعل لعقوبات من قبل المملكة المتحدة ، تبحر دون أي تسجيل العلم ، وهو أمر قانوني لأغرف لتصحيح السفينة.

اعتقدت البحرية الإستونية أن السفينة قد تشكل تهديدًا للكابلات القريبة تحت الماء ، واتصلت بها للتحقق من حالتها وتسجيلها.

في مواجهة مقاومة من طاقم Jaguar ، عاد الإستونيين من محاولة ركوب السفينة لتفقد شحنتها ورفعها بدلاً من ذلك إلى المياه الدولية لخليج فنلندا في طريقها إلى ميناء Primorsk الروسي. مع مرافقة السفينة ، دخلت طائرة روسية المجال الجوي الإستوني لمدة دقيقة دون إذن.

يُنظر إليه على أنه الحادث الأول الذي أظهرت فيه روسيا القوة العسكرية لدعم أسطول الظل ، وأول دخولها إلى المجال الجوي الإستوني لمدة ثلاث سنوات على الأقل.

يُعتقد أن الأسطول قد توسع ، ربما إلى ما يصل إلى 700 ناقلة غير مؤمنة إلى حد كبير ، للتحايل على القواعد التي تحرم التأمين عالي الجودة إلى السفن التي تحمل النفط التي تتجاوز 60 دولارًا (45 جنيهًا إسترلينيًا) للبرميل. توازن سياسة CAP النفطية المبتكر التي تم تصميمها في الولايات المتحدة عن هدفين-الحد من الإيرادات الروسية لآلة الحرب الخاصة بها ، مع الحفاظ على إمدادات النفط للاقتصاد العالمي. يمكن وضع السفن التي تعمل بدون تأمين بموجب عقوبات من قبل دول G7.

قال بودريز إن المفارقة كانت أقل من نصف السفن تحت الاتحاد الأوروبي أو الولايات المتحدة أو المملكة المتحدة كانت العقوبات محظورة من قبل الثلاثة. وقال إنه يريد رؤية جميع السفن في الأسطول بموجب العقوبات ، وبالنسبة لمستوى الإثبات المطلوب لمعاقبة السفينة لتخفيضها وتوحيدها.

وقال إن دول البلطيق بحاجة إلى توضيح البروتوكولات الوطنية غير الواضحة بموجب اتفاقية الأمم المتحدة بشأن قانون البحر (UNCLOS) حول الحق في فحص سفينة غير متوفرة ، وخاصة داخل المنطقة الاقتصادية الحصرية للبلد. منذ يونيو الماضي ، قامت وكالة النقل الإستونية بفحص وثائق أكثر من 450 سفينة ، ولكن الحق في الاعتراض في المياه الدولية محدود تمامًا.

رفض Budrys مخاوف بعض شركات شحن البلطيق من أن الموقف الأكثر عدوانية سيؤدي إلى قيود على حرية الملاحة للسفن الغربية في بحر الصين الجنوبي.

وقال إن المحامين في كثير من الأحيان نصح الوزراء بأن القانون الحالي بشأن الاعتماد غير واضح ، لكنه قال إنه لم يكن هناك أي جدوى لإعادة فتح اتفاقية الأمم المتحدة لقانون الأمن التي عفا عليها الزمن نفسها ، لأن العملية ستستغرق وقتًا طويلاً.

قال: “أحداث” Last Week “التي تنطوي على الحماية الروسية لجاكوار من خلال استخدام الطائرات الروسية تغير التقييم والصورة الشاملة. تُظهر روسيا الآن القوة ، مما يخلق حادثة وحتى دخول الناتو المجال الجوي لحماية هذه السفن.

منذ يناير ، تم إنشاء بعثة الحرب البلطيق لحلف الناتو لحماية البنية التحتية الحرجة لبحر البلطيق ، وهي كابلات تحت سطح البحر بشكل أساسي ، ولكنها لا تتحمل مسؤولية مباشرة على أسطول الظل.

قال Budrys: “لا نحتاج فقط إلى مواصلة حراسة البلطيق ، ولكن لتوسيع مهمتها ، لأن الزيادة في أسطول الظل تزيد من احتمال الحوادث العسكرية في بحر البلطيق. هذا أمر خطير

لكن بنيامين هيلغنستوك ، رئيس أبحاث الاقتصاد الكلي في كلية كييف للاقتصاد ، يدعي أن الحد الأقصى لأسعار النفط قد أثبت أنه غير قابل للتنفيذ ، جزئياً لأنه لا يوجد أي معنى للتحقق من أن النفط قد تم تداوله بالسعر المعلن.

يقول النقاد إنه على الرغم من وجود مجموعة خبراء من أسطول الظل في 14 دولة ، لا يوجد أي إجراء تنفيذي لتنسيق الجسم ، أو ذكاء حول أسطول الظل ، مع وجود بلدان مختلفة تتبنى مناهج مختلفة.

أكد جون ميد ، نائب قائد قيادة الحلفاء المشترك في برونسوم ، على أن تركيز الناتو هو حماية الكابلات تحت الماء ، ولكن في السعي وراء هذا قد أشاد بـ 1800 سفينة للتحقق من حالة العلم. كما تم إطلاق أسطول من الطائرات بدون طيار لتحسين المراقبة.

وأضاف – سوف يستنفد الروس أنفسهم بسرعة كبيرة إذا أرادوا رفع وضعهم من خلال مرافقة كل سفينة أسطول الظل عبر بحر البلطيق.

آنا فيسلاندر ، مديرة الشمال أوروبا في المجلس الأطلسي ، قال في منتصف العام الماضي – أدركنا أن هذا لا بالتوازي مع جهود روسيا التي تحافظ على اقتصادها في الحرب ، فإن أسطول الظل هو في صميم نظامه بأكمله.

وقالت إن الحلقة الأسبوع الماضي أظهرت “أسطول الظل هو في صميم أمنهم القومي. الخطوة الأولى هي إدراك حجم هذا لاقتصاد الحرب. يجب أن نعاقبهم جميعًا ، لماذا لا؟