تأخيرات طيران نيوارك التي أثارها فشل مراقبة الحركة الجوية

فقد مراقبي الحركة الجوية الاتصال بالطائرات من وإلى مطار نيوارك ليبرتي الدولي في الأسبوع الماضي ، قال اتحادهم ، بتفصيل فشل في المعدات أدى إلى تأخير طيران هائل وأثار المزيد من المخاوف بشأن شيخوخة البنية التحتية للطيران ونقص التوظيف.

وقالت في بيان إن المراقبين الذين يوجهون الرحلات الجوية داخل وخارج مطار نيو جيرسي في 28 أبريل “فقدوا الرادار والاتصالات مؤقتًا مع الطائرة تحت سيطرتهم ، غير قادرين على رؤية أو سماعهم أو التحدث إليهم”.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الاثنين إن نقص التوظيف يتبع الحادث الذي كان شديدًا لدرجة أن بعض وحدات التحكم المعنية “استغرقت وقتًا إجازة للتعافي من ضغوط متعددة من الانقطاعات الأخيرة”.

كان هناك أكثر من 1500 تأخير في مطار نيو جيرسي الأسبوع الماضي ، وفقًا لموقع طيران الطيران ، حيث تراكمت الاضطرابات بسبب نقص مراقبي الحركة الجوية.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية “نظام التحكم في الحركة الجوية القديم لدينا يؤثر على القوى العاملة لدينا”. “نحن نعمل على ضمان أن تكون معدات الاتصالات الحالية أكثر موثوقية في منطقة نيويورك من خلال إنشاء تكوين أكثر مرونة ومتكررة مع شركات البورصة المحلية.”

لم يذكر FAA و Union متى استمر انقطاع انقطاع التيار ، لكن بلومبرج ذكرتنقلاً عن الأشخاص المطلعين على الأمر ، أنه كان ما يقرب من 90 ثانية.

الخطوط الجوية المتحدة قال يوم الجمعة إنها ستخفض 35 رحلة يوميًا من مركز منطقة مدينة نيويورك في نيوارك بسبب التأخير ، على أمل وضع المزيد من الركود في النظام وتخفيف الاضطرابات.

في مذكرة للعملاء ، قال الرئيس التنفيذي سكوت كيربي يوم الجمعة إن “قضايا التكنولوجيا الأسبوع الماضي كانت تتفاقم حيث أن أكثر من 20 ٪ من وحدات تحكم FAA لـ EWR قد خرجت عن الوظيفة”.

وقال كيربي في ملاحظته: “لقد تعرضت منشأة مراقبة الحركة الجوية الخاصة هذه إلى نقص في الموظفين المزمن لسنوات وبدون هذه وحدات التحكم ، أصبح من الواضح الآن” ويخبرنا FAA “أن مطار نيوارك لا يمكنه التعامل مع عدد الطائرات التي من المقرر أن تعمل هناك في الأسابيع والأشهر المقبلة”.

نفى الاتحاد أن تخرج المراقبين من الوظيفة وأوضحوا أن العمال قوا إجازة بموجب قانون تعويض الموظفين الفيدراليين ، والذي “يغطي جميع الموظفين الفيدراليين الذين يعانون من إصابة جسديًا أو يواجهون حدثًا مؤلمًا في الوظيفة”.

واجهت الولايات المتحدة نقصًا في مراقبي الحركة الجوية لسنوات. نشرت إدارة ترامب مؤخرًا حوافز جديدة لتوظيف وحدات التحكم ، الذين يتعين عليهم التقاعد في سن 56.

نقلت إدارة الطيران الفيدرالية في العام الماضي وحدات تحكم مسؤولة عن الطائرات التي تصل وتغادر من نيوارك من منشأة في لونغ آيلاند في نيويورك إلى منشأة مختلفة في فيلادلفيا ، على أمل الحد من وحدات التحكم التي كانت تعالج أيضًا حركة المرور في مطارات مدينة نيويورك.

المجال الجوي هو بعض من الأكثر ازدحامًا في العالم.

وقالت هيئة الميناء في نيويورك ونيو جيرسي ، التي تشرف على المطارات الرئيسية في منطقة مدينة نيويورك ، في بيان يوم الاثنين “لقد استثمرت هيئة الميناء مليارات الدولارات لتحديث نيوارك ليبرتي ، لكن هذه التحسينات تعتمد على نظام حركة الجوية الفيدرالي المزود بالكامل والحديث”. “ما زلنا نحث FAA على معالجة النقص المستمر للموظفين وتسريع ترقيات التكنولوجيا الطويلة التي لا تزال تسبب تأخير في الممر الجوي الأكثر ازدحامًا في البلاد.”

وزير النقل الأمريكي شون دوفي زار الأسبوع الماضي منشأة فيلادلفيا وقال إنه سيكشف النقاب عن خطط “لنظام مراقبة الحركة الجوية الجديد” هذا الأسبوع.

وقال للصحفيين الأسبوع الماضي “النظام الذي نستخدمه غير فعال للتحكم في حركة المرور التي لدينا اليوم”.

على الرغم من تقنية الشيخوخة ، أكد Duffy على أن النظام آمن لأن FAA سوف تبطئ ، إن لم يكن الأرض ، على الطائرات تمامًا إذا كانت مراقبة الحركة الجوية لها قيود سعة.

وحث حاكم ولاية نيو جيرسي فيل مورفي يوم الاثنين دافي على معالجة النقص في التوظيف في منشأة فيلادلفيا التي تشرف على نيوارك وكذلك منشأة نيويورك التي تسيطر على حركة المرور داخل وخارج مطار لاغوارديا ومطار جون ف. كينيدي الدولي ، وكلاهما في كوينز. من خلال خطوة فيلادلفيا وتخفيضات الخدمات كتب مورفي: “من الواضح أنه لم يؤدي أي جهد إلى النتيجة المرجوة”.

طلب مورفي من دافي إعطاء الأولوية للمنطقة في الاستثمارات المستقبلية.

وقال مورفي في رسالته: “نتوقع ملايين الركاب الإضافيين العام المقبل بينما نستعد لاستضافة نهائيات كأس العالم ويجب أن تجنب اضطرابات أو سلالات إضافية على النظام”.

أضاف بناء المدرج والطقس السيئ إلى Newark Travel Snarls في الأيام الأخيرة.