تحطم بوينغ دريملينر ، تصعيدات عسكرية معرض باريس الجوي
تقوم طائرة بوينج 787-9 الطائرات المدنية في فيتنام الجوية بإجراء عرض رحلاتها في أول 51 باريس الدولي في لو بورجيت بالقرب من باريس ، فرنسا. (الصورة بواسطة: Aviation-ISTS.com/Universal Images Group عبر Getty Images)
Aviation-Images.com | مجموعة الصور العالمية | غيتي الصور
كيلي أورتبرغ الأول معرض باريس الجوي مثل بوينغ تم تعيين الرئيس التنفيذي لتكون متفائلة نسبيا.
تحت قيادته ذلك بدأ في أغسطس، اختارت الشركة خطوات تكثيف الإنتاج من بين أفضل مبيعات 737 Max Jets ، وزيادة عمليات توليد النقد من الطائرات الجديدة ، وتشير إلى أنها تحول زاوية من سلسلة من أزمات التصنيع والسلامة وسنوات من الأرض المفقودة لمنافسة إيرباص. ارتفعت الأسهم بأكثر من 13 ٪ هذا العام ، مما يفوق S&P 500.
ولكن بعد تحطمت رحلة طيران الهند يوم الخميس ، بمناسبة أول كارثة جوية قاتلة بوينج دريملينر، ألغى Ortberg خطط للذهاب إلى المعرض الجوي الضخم الذي يبدأ يوم الأحد.
يعد هذا الحدث التجاري بمثابة سحب كبير لهذه الصناعة ويعقد كل عام ، حيث يتناوب مع معرض Farnborough الجوي في المملكة المتحدة بوينغ ، و Airbus وغيرها من أطراف الطيران التي تتدفق الشمبانيا ، وتحتفظ باحتفالات توقيع صفقة براقة مع المديرين التنفيذيين التي تحيط بها الطائرات النموذجية ، وتُظهر طائراتها الجديدة مع مانيوفيرات متطرفة أدناه.
وقال أورتبرغ في مذكرة للموظفين في وقت متأخر من يوم الخميس: “مع استعداد صناعتنا لبدء معرض باريس الجوي ، ألغيت ستيفاني خططًا للحضور حتى نتمكن من أن نكون مع فريقنا ، والتركيز على عملائنا والتحقيق”.
قُتل جميعهم من بين 242 شخصًا على متن طائرة Air India ، عندما تصطدم بوينج البالغ من العمر 787-8 الذي كان يتجه إلى لندن في أحد أيام الطالب في القاعة الطالب في الطب بعد ثواني من أحمد آباد في غرب الهند. ال الناجين الوحيد كان مواطنًا بريطانيًا مولودًا في الهند في المقعد 11A.
سبب الحادث غير معروف وسيستغرق أسابيع أو أشهر لتحديده. تركز الأسئلة على كيفية فقدان الطائرة بسرعة وبشكل متساوٍ ، ويبدو أنها تنزلق في تحطم كرة نارية. ستقدم مسجلات الصوت والبيانات في قمرة القيادة ، والمعروفة باسم “الصناديق السوداء” ، معلومات رئيسية.
يعمل رجال الإطفاء على وضع حريق في الموقع حيث تحطمت طائرة Air India Boeing 787 Dreamliner في أحمد آباد ، الهند ، 12 يونيو 2025.
أميت ديف | رويترز
وكتب أورتبرغ: “من المهم ألا نتكهن بالحادث ودع المحققين يقومون بعملهم”.
صانع محرك الطائرة ، GE Aerospaceوقالت إنها ستؤجل يوم المستثمر المقرر يوم الثلاثاء.
تصعيد الصراع العسكري
الحادث ليس هو العامل الخارجي الوحيد الذي يغير التجمع في باريس.
قبل وقت قصير من بدء برنامج باريس الجوي ، تم إطلاق إسرائيل ضربات الصواريخ بين عشية وضحاها على إيران. بعد ساعات ، أطلقت إيران طائرات بدون طيار باتجاه الأراضي الإسرائيلية. شركات الطيران ألغت الرحلات الجوية، مع تحويل الطائرات في الهواء أو العودة إلى وجهاتها ، في حين أن مئات آخرين تتجولوا في المجال الجوي.
ستؤدي التوترات المتصاعدة إلى جعل الميزانيات العسكرية وإنفاق تركيز أكبر على المعرض الجوي ، ولكنها تثير مخاوف بشأن كيفية تأثير النزاعات والتوترات الجيوسياسية على الطلب على السفر الجوي التجاري.
يستمر العرض
على الرغم من الحادث والمخاوف الخارجية الأخرى ، بوينج ، إيرباص و تحتراير من المتوقع أن يغلق مئات أوامر الطائرات. تمتد أوقات الانتظار للحصول على نماذج الطائرات الجديدة الشهيرة بالفعل حتى العقد المقبل ، حيث لا يزال الطلب قويًا.
توقعات بوينج يوم السبت أن العالم سيحتاج إلى 43،600 طائرة تجارية على مدار العقدين المقبلين ، مع نمو الأسواق الناشئة. ويتوقع أن تمثل تلك الأسواق أكثر من نصف أسطول العالم في عام 2044 ، بزيادة من حصة 40 ٪ العام الماضي.
يقول محللو الطيران إن بعض توقيعات الطلبات يمكن أن تأتي من عملاء لم يكشفوا عنه سابقًا ، على الرغم من وجود العديد من الطلبات الجديدة على الخط.
القضايا المستمرة ، مثل الافتقار إلى العمال المدربين، قد تأخرت عن توصيلات الطائرات الجديدة ، بينما أثارت التعريفة المتعرجة خارج نطاقها مخاوف بشأن أكثر تكلفة للطائرات والمكونات.
الأسعار قد تأثرت أيضا. كانت شركة Airbus A321no جديدة تبلغ 65 مليون دولار في نهاية أبريل ، بزيادة من 58 مليون دولار في بداية عام 2023 ، في حين تكلف Boeing 737 MAX 8 حوالي 55.5 مليون دولار في أبريل ، مقارنة مع 50.25 مليون دولار في أوائل عام 2023 ، وفقًا لشركة Ishka و Diviation Data.
مع استمرار قصص الطائرات ، ترتفع معدلات الإيجار أيضًا إلى الطائرات القديمة لشركات الطيران التي تفضل عدم إجراء عمليات شراء طائرات بملايين الدولارات في المقدمة أو التي قد تحتاجها لفترات زمنية أقصر. تبلغ تكلفة شركة طائرة بوينج 737 البالغة من العمر 12 عامًا 241،000 دولار شهريًا في نهاية أبريل ، بزيادة ما يقرب من 42 ٪ من قبل عامين ، وكانت شركة إيرباص A320 من نفس العمر 239،000 دولار في الشهر ، بنسبة 50 ٪ ، وفقًا لشركة IBA Insight ، وهي شركة أخرى لبيانات الطيران.
الطلبات: كم من يشتري؟
يمكن أن يرى المصنعون المتوقعون في المملكة المتحدة ما بين 700 و 800 طائرة تجارية خلال معرض باريس ، وهو رصيد يتضمن أوامر حازمة وخيارات والتزامات أكثر مرونة مثل خطابات نية الشراء ومذكرات التفاهم.
وقال إيشكا إن العملاء يمكن أن يشملوا شركات الطيران الإثيوبية وشركات النقل البولندية ، وكذلك الخطوط الجوية فيتنام ، و AirAsia ، و Royal Air Maroc ، و Ethad ، و Saudi Riyadh ، كما قال Ishka.
وقال إيشكا في مذكرة الأسبوع الماضي “صفقة كبيرة من الصين أمر لا مفر منه في وقت ما ، لأسباب بديلة إن لم يكن النمو”.
لم يعد من المتوقع أن تشتري شركة Air India ، التي سبق أن أدرجتها Ishka كعميل محتمل ، شراء طائرات جديدة مأساة الأسبوع الماضي.
عودة الطائرات الكبيرة
يزداد عملاء الطائرات مع استمرار السفر الدولي في جلب الأموال.
وقال ريتشارد أبولافيا ، المدير الإداري لشركة Aerospace Consulting Aerodynamic الاستشارية: “كان الأمر يتعلق بطلبات الممر الواحد”. الآن ، “الجميع يحجزون هذه أوامر وحش التوأم لحركة المرور الدولية.”
وقال إن شركات الطيران الدولية الكبرى مثل الخطوط الجوية التركية وناقلات الخليج وغيرها قد توسعت في السنوات الأخيرة ، وتنافس على المزيد من المسافرين العالميين ، “تقطيع البيتزا إلى قطع أصغر”.
نظرًا لأن الأوامر قد تم تقديمها قبل سنوات ، قال أبولافيا إنه لا يتوقع تأثيرًا كبيرًا على الطلب بسبب الحادث ، على الرغم من أن البعض قد يعيق أثناء العرض.
وقال “إنها مأساة فظيعة. إنها لا تجعل حياة أي شخص أسهل”. “لا أعتقد بالنظر إلى ما نعرفه الآن أنه له أي علاقة بالتصميم أو بناء الطائرة. من المؤكد أنه لا يبدو ذلك.”
نبذة: كاتب ومحلل سياسي يغطي التطورات في المنطقة العربية، له مقالات تحليلية حول العلاقات الدولية والسياسات الإقليمية عبر منصة WEEBNEW.