لافاييت ، إنديانا – الرئيس دونالد ترامب قال إنه يريد تعزيز وظائف التصنيع وغيرها من العمالة الفنية في الولايات المتحدة. لكن في صناعة الطيران ، كان العثور على العمال المهرة لصنع الطائرات والمحركات – والحفاظ على تلك الوظائف لسنوات قادمة – صراعًا.
يبلغ متوسط عمر ميكانيكي الطائرات المعتمد في الولايات المتحدة 54 ، و 40 ٪ منهم فوق سن 60 ، وفقًا لتقرير مشترك من مجلس تعليم فني الطيران وشركة الاستشارات أوليفر وايمان ، والتي تستشهد ببيانات إدارة الطيران الفيدرالية. ستكون الولايات المتحدة قصيرة 25000 من فنيي الطائرات بحلول عام 2028 ، وفقًا للتقرير.
قال: “تم تعيين الكثير منهم في الثمانينيات وأوائل التسعينيات. الخطوط الجوية الأمريكية كبير مسؤولي العمليات ديفيد سيمور ، الذي يشرف على أكثر من 6000 رحلة يومية.
لتعزيز صفوفها ، تحاول شركات الطيران والمصنعين الكبار للطائرات وآلاف المكونات أن تجعل المزيد من الأشخاص الأصغر سناً مهتمين بهذا الحقل.
“فقد الكثير من المواهب”
يعمل الفنيون على محرك في متجر GE Aerospace للمحركات في لافاييت ، إنديانا.
ليزلي جوزيف/سي إن بي سي
كانت الصناعة تواجه بالفعل موجة تقاعد عندما ضربت Covid ، وعرضت الشركات أو عرضت عمليات الاستحواذ على العمال ذوي الخبرة – من أولئك الذين يبنون الطائرات إلى أولئك الذين يحافظون عليها للاستمرار في الطيران.
وقال كريستيان ميسنر: “ينسى الناس أن صناعة الطيران كانت في منحدر خطير للغاية في ذلك الوقت قبل أن يكون محددًا. ثم بصراحة ، بالطبع ، انتقلنا من التراجع إلى أي طلب مع مرور الوقت. ولذا فقدنا الكثير من المواهب”. GE Aerospaceكبير مسؤولي الموارد البشرية.
GE ، جنبا إلى جنب مع شريكها المشترك الفرنسي سافران ، تصنع المحركات الأكثر مبيعًا التي تعمل بوينغ و Airbus المبيعات المبيعات ، وقد تم زيادة التوظيف ، على الرغم من أنها تعتمد أيضًا على شبكة من الموردين الصغار الذين كانوا يعودون أيضًا إلى السرعة منذ الوباء.
قال Meisner إن الشركة لديها معدل احتباس قوي وأن بعض الموظفين يكسبون تراخيص FAA الخاصة بهم للعمل على محركات الطائرات أو هيكل الطائرة في الوظيفة. وقالت الشركة إن قاعدة المحركات في GE في Lafayette ، إنديانا ، على بعد حوالي ساعة خارج إنديانابوليس ، تتراوح متوسطات بين 80،000 دولار و 90،000 دولار في السنة ، بناءً على المؤهلات والخبرة.
عامل في GE Aerospace’s Lafayette ، Ind. Plant Engine Plant
ليزلي جوزيف/سي إن بي سي
بلغ متوسط الأجر للفنيين أو الميكانيكا 79،140 دولارًا سنوي مكتب إحصاءات العمل. تعرض الوكالة 13،400 فرص عمل في هذا المجال كل عام على مدار العقد المقبل.
قال أمريكان سيمور إنه مع زيادة رواتب جديدة ، يمكن للفنيين الحصول على 130،000 دولار سنويًا في قمة مقياس رواتبهم في تسع سنوات في شركة النقل.
بينما العديد من الخبراء لا تتوقع الوظائف التي تم شحنها في الخارج مثل تصنيع الملابس للعودة إلى الولايات المتحدة ، تميل القطاعات ذات القيمة العالية إلى الدفع أكثر من ذلك بكثير وأكثر عرضة للالتصاق. ” القوة الاقتصادية.
نقص العمال الوشيك ليس فقط لأولئك الذين يقومون بإصلاح الطائرات والمحركات. نقص مراقبي الحركة الجوية خنق أيضا نمو شركات الطيران وأثار مخاوف بشأن السلامة في السنوات الأخيرة. قالت إدارة ترامب إنها سترفع الأجور وتزيد من التوظيف لمحاولة عكس النقص لمدة سنوات.
وقال جوردون هانسون ، أستاذ السياسة الحضرية بجامعة هارفارد ، إن التصنيع حوالي 9 ٪ من التوظيف الأمريكي ، لكن “لدينا جميعًا صنم مع التصنيع لأننا نركز عليه أكثر من القطاعات الأخرى”.
الطلاب في مدرسة الطيران الثانوية في كوينز ، نيويورك
ليزلي جوزيف/سي إن بي سي
الولايات المتحدة معدل البطالة في مايو ثابتة عند 4.2 ٪.
وقال هانسون إن إحدى المشكلات في تصنيع وظائف التصنيع هي أن العمال ليسوا متنقلين جغرافيا للغاية ، وإذا أعيد فتح المصانع أو توظيف سلالم ، فقد يجعل من الصعب جذب الموظفين من أماكن أخرى.
وأضاف هانسون “أنت تطلب من سوق العمل المحلي تزويد العمال”.
أجور الفنيين الذين يقومون بإصلاح الطائرات في شركات الطيران ، وكذلك المصنّعين الكبار بوينغارتفعت في السنوات الأخيرة ، مع ما زال العمال المهرة في حالة نقص في العرض والسفر والطلب على الطائرات قوية. لكن بعض العمال قالوا إن هذا لا يكفي.
وقالت سارة ماكلويد ، المديرة التنفيذية لرابطة محطة إصلاح الطيران: “نحتاج إلى زيادة الأجور”. معظم الشركات التي تعمل بها الجمعية هي الشركات الصغيرة. ”
وحذرت من أن “العالم بأسره سيشعر بهذا النقص في القوى العاملة. لا يمكنك بالفعل بناء منازلك. لا يمكنك بالفعل القيام بـ XYZ. أعتقد أن Aerospace يمكن أن تقود ذلك بالفعل”.
النظر إلى المستقبل
يعمل الطلاب على محرك طائرة في مدرسة Aviation High School في كوينز.
ليزلي جوزيف/سي إن بي سي
قد يستغرق الحصول على تراخيص FAA سنوات ، ولكن يمكن أن تكون المكافأة عالية. يفكر بعض الطلاب في التخلي عن الدرجات الجامعية التقليدية لمدة أربع سنوات مباشرة من المدرسة الثانوية للدخول إلى هذه الصناعة.
وقال سام موتشياردي ، أحد كبار مدرسة الطيران الثانوية في كوينز ، “
تقدم المدرسة العامة ما يقرب من 2000 طالب خيار البقاء للعام الخامس لكسب تراخيص FAA الخاصة بهم مع التدريب في المدرسة.
وقال Mucciardi: “أبقى متأخراً بعد المدرسة كل يوم للعمل على الطائرات ، وربما أكثر من اللازم … لكنني ما زلت أستمتع به حقًا”. “هذا ما أضعه في قلبي”.
المدرسة ، التي كانت تعلم الطلاب كيفية الحفاظ على الطائرات منذ ثلاثينيات القرن العشرين ، تقدم المزيد من الطلب من شركات الطيران في السنوات الأخيرة.
وقال ستيفن جاكسون ، مدير مدرسة Aviation High School: “بعد برنامج مثل برنامجنا ، عادةً ما تذهب إلى شركات الطيران الإقليمية أولاً ، مثل المساعي ، المبعوثين”. “في الآونة الأخيرة ، بسبب حاجة الفني الضخمة ، كان هناك المزيد من الطلاب الذين يذهبون مباشرة إلى أمريكا ، دلتا ، يونايتد ، لكن لديك النطاق بأكمله.” قال إن المدرسة تلقت حوالي 5000 طلب هذا العام من الطلاب.
طالب في حظيرة مدرسة الطيران الثانوية في كوينز ، نيويورك
ليزلي جوزيف/سي إن بي سي
يتعلم الطلاب في المدرسة في الحرم الجامعي في قسم Sunnyside في كوينز وأيضًا في مرافق أخرى في مطار جون ف. كينيدي الدولي.
وقال سيمور إن American تعاونت مع المدارس الثانوية من قبل ، لكنها الآن أصبحت أصغر سناً وتعمل مع بعض المرتفعات الصغار لرفع الوعي حول المسار الوظيفي.
وقال ميسنر من جنرال إلكتورز: “إنه يدخل المدارس الثانوية ويظهر أن مهنة الفضاء كمهندس أو بصراحة ، في قاعة الإنتاج ، ليست تصنيع أجدادك. إنها تقنية عالية”. “أنت تتحدث عن الآلة الموجهة بالليزر ، وعمليات الآلات الدقيقة ، والطلاءات الغريبة والمعادن.”
تخرج Krystal Godinez ، الذي عاش في منطقة Lafayette منذ حوالي 14 عامًا ، في الصيف الماضي من أول برنامج برنامج المتدرب في GE في المنشأة بعد حوالي عامين. قالت إنها عملت سابقًا في صناعة السيارات.
وقالت: “أشعر أن ما أفعله هنا – بالتأكيد لا يهم. إنه مثل اتخاذ كل تلك الخطوات الإضافية ، تأكد من أن كل شيء صحيح”. “نحن هناك لنبقي الناس آمنين هناك وتجعلهم يشعرون بالأمان.”
كان سيمور الأمريكي متفائلاً بأن الشباب يغيرون لحنهم.
وقال “كانت هناك فترة من الوقت قال الناس” أريد جهاز كمبيوتر ، أريد التكنولوجيا “. “هناك أشخاص يريدون أن يتسخوا أيديهم.”
– ساهم Erin Black من CNBC في هذا المقال.
