غزو الروبوت يأتي إلى منطقتك.
إن Coco Robotics ، وهي شركة ناشئة ولدت في حرم جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس ، على وشك السجاد في المدينة مع مئات من روبوتات التوصيل الإضافية التي تم تعزيزها مؤخرًا مع بعض من نفس الذكاء الاصطناعي الذي يطير Chatgpt.
تقوم الشركة باختبار الروبوتات في جميع أنحاء المدينة لسنوات ، وهي في النهاية واثقة بما فيه الكفاية في تقنيتها لتزويدها بعشرة أضعاف في العام المقبل ، مما يضيف 9000 روبوت إلى أسطولها الحالي الذي يبلغ حوالي 1000 في جميع أنحاء البلاد.
يمنح سكان Silver Lake – أحد الأحياء التي احتلتها مؤخرًا روبوتات التسليم من Coco وغيرها – المراجعات المختلطة حتى الآن.
في هذا الربيع ، نشر Coco حوالي 10 روبوتات توصيل الطعام لتقديم مطاعم الحي والمقيمين في الحي. تمثل الآلات الوردية المستديرة أحدث توسيع لشركة بدأت كمشروع غرفة النوم في جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس في عام 2020 وتدير الآن مئات الروبوتات من سانتا مونيكا إلى وسط المدينة.
يقول سكان سيلفر ليك وتجار التجزئة إن جيرانهم الجدد مسلية ومزعجة في بعض الأحيان.
في أحد شوارع Silver Lake في Silver Lake ، اتخذ روبوت يوفر برغر من النافذة طريقًا غير متوقع. بدلاً من اتباع المسار الأكثر مباشرة ، ظهر تلة شديدة الانحدار وحاول تسلق بعض الدرج قبل التعثر. جلس الجهاز بلا حراك بينما في مكان ما انتظر فيه العميل لتناول طعام الغداء الذي لن يصل أبدًا.
وقال أحد سكان سيلفر ليك السابق في مقابلة مع رديت واصفًا كيف تحول التوصيل لمدة خمس دقائق إلى كوميديا من الأخطاء: “كان الروبوت قد بقي هناك إلى الأبد إذا لم ألغي”. “ذهبت دون الغداء.”
يختار Coco الأحياء بناءً على الكثافة ، وتحديد أولويات المناطق التي تتجمع فيها المطاعم معًا ومسافات توصيل قصيرة بالإضافة إلى أماكن يصعب فيها وقوف السيارات.
روبوتات توصيل روبوتات Coco يتم وضعها في قائمة الانتظار وجاهزة للفة 23 يوليو 2025 ، في Kreation Kafe في سانتا مونيكا.
(روبرت غوتييه / لوس أنجلوس تايمز)
وقال زاك راش ، المؤسس المشارك لشركة Coco: “أردنا إنشاء هذه السيارة الممتعة للغاية لاستخدام التجار”. “يمكن أن يقدم الكثير من أوامرهم دون جعل مدننا أكثر ازدحامًا ، دون تناول أماكن وقوف السيارات أو إضافة المزيد من السيارات إلى الطريق.”
لم يشارك أي الأحياء التي ستكون التالية ، لكنه طلب من الناس التحلي بالصبر مع الروبوتات. وقال راش ، إنهم يضيعون ويتوقفون في كثير من الأحيان في الأماكن التي لا يزالون يعرفونها.
وقال “مع وجود أحياء جديدة ، سيحدث ذلك أكثر من أحياءنا الأكثر نضجًا ، لأننا ما زلنا نجد كل تفاصيل المنطقة”.
يتذكر بنيامين أتويل الصباح الذي بدأت فيه. كان يعمل في Mideast Tacos ، وهو مطعم Fusion الأرمني المكسيكي ، عندما تم تفريغ ستة روبوتات من شاحنة في زاوية شارع Maltman Avenue و Sunset Boulevard.
وجدها رائعة ومحببة. حتى أنه صنع مقاطع فيديو Tiktok منهم بالموسيقى.
قال: “أعتقد أنها في الواقع إضافة لطيفة” إلى الحي. “يجعلني أشعر وكأننا نعيش في المستقبل.”
تم تصميم الروبوتات لإلهام المودة. مع حوافهم الدائرية وأجسادهم المدمجة ، يتنقلون في الحي مثل الحيوانات الأليفة الإلكترونية ، ويتوقفون للمشاة والمناورة حول العقبات.
وقال أتويل إن الحي قد تبنىهم بالفعل مثل التميمة المحلية.
قال: “الناس يعاملونهم تقريبًا مثل كلابهم”. “الأطفال يحبونهم حقًا.”
Attwell لديه طريقته الخاصة للربط مع الروبوتات.
قال: “أنا دائماً أتعامل معهم على رأسه لسبب ما”. “لا أعرف لماذا ، لكني أجدهم رائعتين.”
وحدات خدمات روبوت كوكو توصيل الأغذية هوغو ديلجادو وحدات الخدمات في 23 يوليو 2025. قال ديلجادو إنه مسؤول عن الحفاظ على ما يقرب من 25 روبوتًا في منطقة سانتا مونيكا.
(روبرت غوتييه / لوس أنجلوس تايمز)
قال Kreation Organic ، وهو مقهى يركز على الصحة بدأ استخدام روبوتات Coco في أبريل ، إنها كانت جيدة للعمل. قال مدير العمليات الكبير جيفرسون نوي أورتيز إن عمليات التسليم الروبوت قد زادت من المبيعات حيث تنجذب العائلات إلى الجدة. يتولى المطعم حوالي خمسة عمليات تسليم روبوت يوميًا. يتوقع أورتيز أن يرتفع هذا العدد.
الروبوتات أكثر مهذبة من سائقي التسليم الذي يتعامل معه Ortiz يوميًا.
وقال: “إن سائقي Doordash وسائقي التسليم هم في بعض الأحيان رؤوس مفصل” ويصعب التعامل معهم. “الروبوت مناسب ، لا يتحدث مرة أخرى أو أي شيء.”
استخدم بوب تيمرمان ، أمين مكتبة متقاعد ، روبوتًا لإرسال الكعك إلى زملائه السابقين في مكتبة لوس أنجلوس المركزية. كانت العملية واضحة: اطلب من خلال أوبر تناول الطعام ، وشاهد تقدم الروبوت على التطبيق ، ثم فتح مقصورة الشحن برمز الهاتف عند وصوله.
وقال تيمرمان: “ربما كان الأمر أسهل في وقت التنقل في الصباح لاستخدام روبوت من سيارة أو سكوتر”.
لا يسير كل التسليم بسلاسة. استذكر أحد العاملين في مطعم Silver Lake في رؤية الروبوتات “التي تتخلى عن التقاطعات” ، مما تسبب في حركة المرور وتدحرج القيود ، وسقوط على جانبيها.
وقال العامل: “المستقبل غباء كثيرًا مما اعتقدت أنه سيكون”.
يرى بعض الناس في الحي أن الروبوتات منافسة غير عادلة.
تعمل سائق توصيل الطعام جوليا روجيرو في الغالب في ويست هوليوود وبحيرة سيلفر ، وتقول إنها لاحظت بالفعل تأثيرًا.
اعتادت الحصول على خمسة أو ستة طلبات توصيل في الساعة.
“الآن ، حتى عندما أكون في هذه المناطق مثل سانتا مونيكا أو البندقية ، يستغرق الأمر مني ساعة أو اثنتين ، ثلاثة أقصى” ، قالت.
استجابت Roggiero من خلال التنويع في ركوب Lyft ، لكن التحول يمثل اتجاهًا أوسع يقلق عمال الاقتصاد.
وقالت: “إنهم يقومون بتوصيلات يمكننا القيام بها ، لذلك يأخذون دخلنا”.
يقول راش إن الروبوتات لا تشود بالضرورة عن السائقين البشريين.
وقال “لدينا طلب أكثر مما يمكننا التعامل معه الآن”. “سوق التسليم هائل.”
يقول راش إن الروبوتات تركز على أقصر الرحلات مع ترك عمليات تسليم أطول وأكثر ربحًا للسائقين البشريين.
تدير COCO أكثر من 1000 روبوت عبر مدن متعددة ، تمتد من سانتا مونيكا والبندقية عبر ويست لوس أنجلوس ، ويستوود ، وسط المدينة ، ويست هوليوود ، هوليوود ، إيتشو بارك ، سيلفر ليك ، وسط المدينة ، كوريتاون ومنطقة جامعة جنوب كاليفورنيا. مع اكتمال أكثر من نصف مليون عملية تسليم وملايين من الأميال ، يستهدف Coco 10،000 روبوت في الإنتاج في العام المقبل ، يقول عدد من الطفح الجلدي “ربما يكون أكبر من خمس إلى 10 مرات من أي أسطول مركبة مستقل آخر”.
وقال راش: “نحن أرخص طريقة لتقديم أي شيء في مدينة اليوم ، ويمكننا أن نفعل ذلك بشكل مربح”.
تجني الشركة المال من خلال منصات مثل Uber Eats لإكمال الطلبات ، والمدفوعات المباشرة من التجار للتسليم ، وتأجير أجزاء من الأسطول إلى المطاعم والخدمات الإعلانية.
لكن المخاوف الاقتصادية تظل حقيقية للعمال.
يقول إريك إرنست ، وهو سائق توصيل في إينستاكارت في بعض الأحيان ، إنه لا يريد أن يتم تسليم طعامه من قبل روبوت لأنه يجب أن يأخذ العمل بعيدًا عن الإنسان.
وقال “إنه أنيق ، كما تعلمون ، إنه رائع. هذا مثل” The Jetsons “. “لكن ، كما تعلمون ، هذا كرتون.”
