لم تعد شركة Tesla التابعة لشركة Elon Musk هي أكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم، حيث تراجع الطلب في الداخل بينما احتدمت المنافسة في الخارج.
فقدت تسلا مركزها الأول بعد أن سجلت 1.64 مليون عملية تسليم في عام 2025، أي أقل بنحو 620 ألف عملية تسليم من المنافس الصيني BYD.
كافح تسلا العام الماضي وسط المنافسة المتزايدة، وتراجع الدعم الفيدرالي لاعتماد السيارات الكهربائية والضرر الذي لحق بالعلامة التجارية بسبب فترة ماسك في البيت الأبيض.
يحول Musk تركيزه نحو الروبوتات وتكنولوجيا القيادة الذاتية في محاولة للحفاظ على أهمية Tesla مع فقدان سياراتها الكهربائية لشعبيتها.
أعلنت الشركة يوم الجمعة عن أرقام تسليم أقل من المتوقع للربع الرابع من عام 2025، بانخفاض عن الربع السابق وانخفاض بنسبة 16٪ على أساس سنوي. سلمت تسلا 418.227 سيارة في الربع الرابع وأنتجت 434.358 سيارة.
وفقا لما جمعته الشركة إجماع من المحللين المنشورين على موقع Tesla على الويب في ديسمبر، كان من المتوقع أن تقوم الشركة بتسليم ما يقرب من 423000 سيارة في الربع الرابع.
انخفضت التسليمات السنوية لشركة Tesla بنسبة 8٪ تقريبًا في العام الماضي من 1.79 مليون في عام 2024. وشهدت تسليماتها في الربع الثالث دفعة مع اندفاع المستهلكين لشراء السيارات الكهربائية قبل انتهاء صلاحية الائتمان الضريبي البالغ 7500 دولار في نهاية سبتمبر.
قال كارل براور، المحلل في iSeeCars.com: “هناك العديد من العوامل المساهمة التي تتراوح بين الافتقار إلى التطور والابتكار الحقيقي لمنتج Musk إلى خسارة أرصدة السيارات الكهربائية”. “لقد بدأت سيارات تيسلا تبدو قديمة. لديك مجموعة من الخيارات الأخرى، وكلها تبدو قديمة أحدث وأعذب“.
وقال براور إن شركة BYD تصنع سيارات كهربائية متميزة بأسعار معقولة، لكن الرسوم الجمركية الباهظة على السيارات الكهربائية الصينية منعت بشكل فعال السيارات من اكتساب شعبية في الولايات المتحدة.
وتعمل شركات صناعة السيارات الدولية الأخرى، مثل شركة هيونداي الكورية الجنوبية وشركة فولكس فاجن الألمانية، على توسيع عروضها من السيارات الكهربائية.
في الربع الثالث من العام الماضي، باعت شركة صناعة السيارات الأمريكية فورد رقم السجل من السيارات الكهربائية، مدعومة بسيارتها الشهيرة Mustang Mach-E SUV وشاحنتها الصغيرة F-150 Lightning.
في أكتوبر، أصدرت تسلا إصدارات منخفضة التكلفة طال انتظارها من طرازيها Model 3 وModel Y في محاولة لجذب عملاء جدد.
ومع ذلك، شعر المحللون والمستثمرون بخيبة أمل بسبب الإطلاق، قائلين إن النماذج، التي تبدأ بسعر 36.990 دولارًا، ليست في متناول الجميع بما يكفي لإغراء مجموعة جديدة من المستهلكين للتفكير في التحول إلى البيئة الخضراء.
وقال براور إنه كما يتضح من انخفاض مبيعات تيسلا المستمر، فإن الطرازين الجديدين Model 3 و Model Y لم يحققا مكاسب كبيرة للشركة.
قال براور: “هناك أتباع أساسيون لشركة تسلا لن يختاروا أي شيء آخر أبدًا، لكن هذه ليست الطريقة التي تنمو بها”.
خسر تسلا أ مجموعة من العملاء العام الماضي عندما انضم ماسك إلى إدارة ترامب كرئيس لما يسمى بإدارة الكفاءة الحكومية.
أصبح أصحاب تيسلا ذوي الميول اليسارية، الذين انجذبوا في الأصل إلى العلامة التجارية بسبب فوائدها البيئية، يشعرون بالاستياء بسبب نشاط ” ماسك ” السياسي.
نظم المستهلكون احتجاجات ضد العلامة التجارية، وقام بعض المشاهير ببيع سيارات تيسلا الخاصة بهم.
وقال الخبراء إنه على الرغم من مغادرة ماسك للبيت الأبيض، إلا أن الشركة تعرضت لضرر كبير ودائم في سمعتها.
ومع ذلك، لا يزال المستثمرون متفائلين إلى حد كبير بشأن مستقبل تسلا.
ارتفعت الأسهم بنسبة 40٪ تقريبًا خلال الأشهر الستة الماضية وارتفعت بنسبة 16٪ خلال العام الماضي.
وقال براور إن المستثمرين يتمسكون بالأمل في أن تنطلق أعمال سيارات الأجرة الآلية الخاصة بـ Musk وأن ينجح الرئيس التنفيذي الطموح في تطوير الروبوتات البشرية والسيارات ذاتية القيادة.
تم إطلاق سيارة تسلا الروبوتية في أوستن، تكساس، في الصيف الماضي مليئة بمواطن الخللويقول الخبراء إن أمام تسلا طريقًا طويلًا لتقطعه للحاق بشركة Waymo لخدمات نقل الركاب ذاتية القيادة.
ومع ذلك، فإن صناعة سيارات الأجرة الآلية المزدهرة يمكن أن تكون مربحة للغاية لشركة تسلا إذا تمكن ماسك من تحقيق النجاح وعوده.
وقال براور: “لقد قام ماسك بعمل جيد، على نحو متزايد في العام الماضي، في تحويل المحادثة من مبيعات تسلا إلى الذكاء الاصطناعي والروبوتات”. “أعتقد أن سعر السهم الحالي يعكس ذلك إلى حد كبير.”
وانخفضت الأسهم حوالي 2٪ يوم الجمعة بعد أن أعلنت الشركة عن أرباح.
