يجب أن تتوقف شركة Waymo عن شحن أسطولها من السيارات ذاتية القيادة طوال الليل في محطتي شحن في سانتا مونيكا، حسبما قرر مجلس المدينة الأسبوع الماضي كوسيلة لحل النزاع المستمر منذ أشهر بين السكان المحليين وشركة سيارات الأجرة ذاتية القيادة.
وبتصويت بالإجماع، صوت مجلس مدينة سانتا مونيكا يوم الثلاثاء على إصدار توجيه إلى Waymo، مالك العقار ومستأجريه، لوقف العمليات الليلية في محطات الشحن.
“إذا لم يلتزم الملاك والمستأجرون والمشغلون خلال إطار زمني سريع، [the city would then be instructed] “لرفع دعوى قضائية للتخفيف من الظروف المزعجة” ، قالت محامية المدينة المؤقتة هايدي فون تونجيلن خلال اجتماع المجلس يوم الثلاثاء.
اشتكى العديد من السكان المحليين من أصوات التنبيه والطنين الصادرة عن السيارات ذاتية القيادة على مدار الساعة أثناء توجههم إلى محطتي شحن بالقرب من تقاطع شارع إقليدس وبرودواي. وقالت شركة Waymo إنها اتخذت خطوات لتقليل الضوضاء في محطات الشحن، لكن السكان ما زالوا يصرون على أن المحطات مصدر إزعاج، بحجة أن الضوضاء تجعلهم مستيقظين في الليل وأن السيارات ذاتية القيادة تسد الشوارع.
ووفقًا لرسالة من المدينة إلى Waymo، حصلت عليها صحيفة التايمز، طالبت سانتا مونيكا بتوقف المنطقتين عن العمل ليلًا بدءًا من الأربعاء، من الساعة 11 مساءً حتى 6 صباحًا
وجاء في الرسالة: “تلقت المدينة العديد من الشكاوى من السكان المجاورين فيما يتعلق بساحات برودواي، وخاصة أن العمليات الليلية للساحات تعوق نومهم وسلامهم واستمتاعهم تمامًا بمنازلهم”.
ولم يستجب المتحدث باسم المدينة لطلبات التعليق أو الأسئلة حول ما دفع المدينة إلى النظر في الطلب.
وفي بيان، قال متحدث باسم Waymo إن الشركة ملتزمة بالعمل والاستثمار في المدينة، لكنه لم يجيب عما إذا كانت الشركة تخطط للامتثال لتوجيهات المدينة أم لا.
وجاء في البيان: “لقد تعاملنا مع المدينة منذ اليوم الأول لعملياتنا، ونحن ملتزمون بالعمل معهم لنكون مستجيبين لجيراننا”. “استجابة لتعليقات الجيران، قمنا بتعديل عملياتنا في الموقع، وسنواصل البحث عن مدخلات المجتمع.”
ولمعالجة بعض المخاوف، أشار مسؤولو Waymo إلى جهود التخفيف، مثل استخدام النباتات حول القطع لتقليل الضوء والضوضاء.
يمكن شحن إجمالي 56 مركبة Waymo في نفس الوقت في المحطتين في سانتا مونيكا. وشهدت الشركة نموا سريعا وتوسع الشوارع حيث يمكن للمركبات البيضاء ذاتية القيادة أن تعمل، لكن السكان قالوا إنهم لم يتلقوا أي تحذير بأن محطتي شحن ستعملان في أحيائهم. تشير رسائل البريد الإلكتروني التي حصلت عليها صحيفة التايمز إلى أن مسؤولي المدينة فوجئوا أيضًا بمساحات وايمو، ولم يعلموا بأمر المحطتين إلا بعد أن بدأ السكان في الشكوى من الضوضاء.
تزعم الرسالة الموجهة من المدينة إلى Waymo أن الشركة التي تعاقدت معها Waymo لشحن أسطولها في ساحة فولتيرا، “استمرت في[d] للتقليل من أهمية الشكاوى المشروعة المقدمة من عدد كبير من الجيران، والإصرار بشكل خاطئ على أنها وعميلها Waymo محصنان من جميع اللوائح ويحق لهما إدارة أعمالهما كما يريدون.
ولم يستجب المتحدث باسم فولتيرا على الفور لطلب التعليق.
يعرب جيران محطة الشحن عن ارتياحهم لتحرك المدينة.
وقال كريستوفر بوتر، الذي يعيش بالقرب من إحدى قطع الأراضي، وبدأ عريضة عبر الإنترنت تحث الشركة على الحد من التلوث الصوتي: “أنا سعيد برؤية المدينة قد اتخذت موقفاً”.
ومع ذلك، قال بوتر إنه غير متأكد مما إذا كان Waymo وVoltera سيجريان أي تغييرات نحو الأفضل.
وقال: “لقد جاؤوا وأنشأوا متجرًا ويريدون فقط أن يفعلوا ما يريدون القيام به”.
وأشار بوتر إلى أنه منذ عدة أشهر، خفضت مركبات Waymo مستوى صوت صفيرها، عندما تسير المركبات في الاتجاه المعاكس، عندما تكون في ساحات الانتظار. الآن تصدر المركبات صوتًا فقط عندما يكون هناك شخص أو شيء خلفها. ولكن الضجيج لا يزال كبيرا.
ويوافقه الرأي داريوس بورن، الذي يعيش أيضًا بالقرب من قطع الأرض.
وقال: “لا أستطيع أن أترك النوافذ مفتوحة لأن هناك ضجيجاً دائماً”. “إذا كانوا [Waymo] لقد أرادوا حقًا أن يفعلوا شيئًا ما، وكان بإمكانهم فعل ذلك”.
وعلى الرغم من رسالة المدينة إلى Waymo، قال بورن إنه يعتقد أن السكان المحبطين هم الذين أجبروا المدينة على التصرف.
قال: “أعتقد حقًا أننا أجبرناهم على ذلك”. “أعتقد أن المدينة أدركت أخيراً أن ظهورنا إلى الحائط ما لم نفعل ذلك من أجل السكان”.
وتأتي هذه القرارات بعد أشهر من التوتر بين Waymo، شركة سيارات الأجرة ذاتية القيادة سريعة التوسع، والسكان الذين يزعمون أن محطات الشحن تم تركيبها دون سابق إنذار أو مدخلات من الجيران، وكانت مصدر إزعاج مستمر منذ أن بدأت العمل في يناير من هذا العام.
أخذ بعض السكان الأمور على عاتقهم باستخدام الأقماع لمنع Waymos من دخول مواقف السيارات وسد طريقهم إلى الشوارع والأزقة. كما بدأ بعض السكان في منع السيارات من خلال الوقوف وإغلاق الممرات المؤدية إلى محطات الشحن، مما أجبر السيارات ذاتية القيادة على التكدس على طول الشارع في انتظار فرصة الدخول.
بدأ السكان يشيرون إلى الحركة الاحتجاجية على أنها خروج “لتكديس Waymos”.
تم استدعاء الشرطة عدة مرات إلى محطات الشحن، وWaymo عند نقطة واحدة حاول دون جدوى الحصول على تقييد مؤقت أمر ضد أحد السكان الذين واصلوا احتجاجهم على المحطات.
وفقًا للرسالة التي أرسلتها المدينة إلى Waymo، تلقى مسؤولو المدينة أكثر من 40 شكوى من 15 فردًا مختلفًا بخصوص الضوضاء والضوء وحركة المرور في المنطقة بسبب قطع الأراضي، مما دفع المدينة إلى مقابلة سكان الحي في 15 أكتوبر.
تشير الرسالة أيضًا إلى حادثة وقعت في الثاني من تشرين الثاني (نوفمبر) عندما بدأ طابور طويل من Waymos في التكدس في زقاق يؤدي إلى الكثير، مما أجبر الحاضرين على العمل لمدة 20 دقيقة تقريبًا لإزالة الانسداد.
وجاء في الرسالة الواردة من المدينة: “لو كان هناك حريق في أحد المباني أو كان هناك حاجة إلى مستجيب أول للوصول إلى المنطقة، لكانوا محاصرين ومحظورين”. “هذه ليست الحادثة الأولى من نوعها، بل الأخيرة فقط.”
يمكن أن يكون اشتباك سانتا مونيكا علامة على آلام النمو المحتملة للشركة حيث تواصل توسيع عملياتها في مدن رئيسية أخرى في جميع أنحاء الولاية.
ال أعلنت الشركة في يونيو أنها ستتوسع تبلغ مساحة خدمتها في لوس أنجلوس أكثر من 120 ميلًا مربعًا في المقاطعة، وتنقل الركاب في بلايا ديل ري ولاديرا هاييتس وإيكو بارك وسيلفر ليك وعبر شارع صنسيت.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت شركة Waymo وستبدأ العمل على الطرق السريعة في لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو أيضًا، مما يؤدي إلى توسيع المسافات التي يمكن أن تأخذها الركاب في المدينتين. تعمل الشركة أيضًا في سانتا مونيكا وكلفر سيتي ووسط مدينة لوس أنجلوس.
في الأسبوع الماضي، أعلنت شركة Waymo عن إطلاق سيارات ذاتية القيادة بدء التشغيل في ميامي ودالاس وهيوستن وسان أنطونيو وأورلاندو. وأعلنت الشركة يوم الجمعة على وسائل التواصل الاجتماعي أنه تم السماح لها الآن بالقيادة فوق منطقة أوسع في سان فرانسيسكو وساكرامنتو، وأن المركبات ستبدأ في الظهور في سان دييغو في منتصف عام 2026.
