في 22 كانون الأول (ديسمبر) في مارالاغو، أعلن الرئيس ترامب – محاطًا بوزير الدفاع بيت هيجسيث ووزير الخارجية ماركو روبيو ووزير البحرية جون فيلان – عن خطة لبناء سفن حربية من شأنها أن تكون “الأكبر الذي بنيناه على الإطلاق.”
وقال إنه منذ فترة ولايته الأولى، كان يتساءل: “لماذا لا نصنع البوارج كما اعتدنا؟” وقال إن السفن الجديدة ستعرف باسم سفن “ترامب كلاس”. وقال إنه سيتم بناء اثنتين منها في البداية، وسيتم نشر ما يصل إلى 25 منها في نهاية المطاف.
ركزت معظم التقارير الصحفية في الأيام اللاحقة على عدم ملاءمة الرئيس بتسمية برنامج عسكري باسمه. لكن هذا كان يفتقد النقطة المهمة. للإجابة على سؤاله، هناك عدة أسباب لعدم قيام الولايات المتحدة ببناء السفن الحربية كما اعتدنا عليها. لقد عفا عليها الزمن في الحروب لعقود عديدة من الزمن.
ستقوم الإدارة المستقبلية بإلغاء البرنامج قبل أن تصل السفينة الأولى إلى الماء.
— مارك ف. كانسيان، مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية
إن تكلفة بوارج ترامب – التي تتراوح بين 9 مليارات دولار و 14 مليار دولار لكل منها – ستؤدي بسهولة إلى خرق ميزانية مشتريات البنتاغون. فهي تتعارض مع المبادئ الاستراتيجية والتكتيكية الحالية للبحرية، والتي تدعو إلى توزيع القوة النارية، وليس التركيز المتصور في أسطول السفن الحربية الجديد. سوف يستغرق تصميم وبناء السفن وقتًا طويلاً لدرجة أن السفن الأولى لن تكون قابلة للنشر إلا في ثلاثينيات القرن الحالي.
يقول روبرت فارلي، وهو خبير وباحث: “إذا قلنا عام 2032 لوضع عارضة السفينة الأولى، فهذا يعني ست سنوات جيدة وإدارة رئاسية إضافية واحدة على الأقل حتى تسوء الأمور، وقبل وقت طويل من أن يتمكن البرنامج من بناء أساس من الدعم السياسي بين العمال والصناعة قد يحميه من خفض الميزانية”. مدون على الاستراتيجية العسكرية.
مارك ف. كانسيان من مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، وهو من قدامى المحاربين البحريين سنوات من الخبرة الرسمية أما العامل على تمويل وزارة الدفاع، فكان أكثر صراحة: “الإدارة المستقبلية سوف تلغي البرنامج قبل أن تصطدم السفينة الأولى بالمياه.“
أعلن ترامب عن بوارجه الجديدة بكل المبالغة التي شهدها كل إعلان أصدره كرئيس تقريبًا، والذي يعود تاريخه إلى ادعائه المبالغ فيه عن حجم الحشد في حفل تنصيبه الأول.
ووعد بأن تكون سفنه المقترحة “الأسرع والأكبر وأقوى 100 مرة من أي سفينة حربية تم بناؤها على الإطلاق”. حسنا، لا. وبإزاحة قصوى تبلغ 40 ألف طن، سيكون حجمها حوالي ثلثي حجم البوارج الحربية من طراز أيوا في الحرب العالمية الثانية، والتي أزاحت 55 ألف طن.
وسيكون حجمها أيضًا حوالي نصف حجم أكبر سفينة حربية تم بناؤها على الإطلاق، وهي السفينة اليابانية ياماتو، التي أزاحت 72 ألف طن. الأقوى؟ ليست قريبة حتى: يشير كانسيان إلى أنه من المتوقع أن تكون مدافع فئة ترامب “معيارية مقاس 5 بوصات (وزن المقذوف 55 رطلاً) بدلاً من مقاس 16 بوصة (وزن المقذوف أكثر من 2000 رطل) للسفينة الحربية”.
ومع ذلك، سيتم تجهيز السفن الجديدة بأسلحة حديثة مثل الصواريخ الموجهة، وبعضها يحمل رؤوسًا حربية نووية، ولكن وفقًا للتسميات البحرية القياسية، فهذا يعني أنه تم تسميتها بشكل خاطئ باسم “السفن الحربية”.
إن “الأسطول الذهبي” الذي اقترحه ترامب من شأنه أن يعيد عقارب الساعة إلى الوراء إلى عقيدة مهجورة منذ فترة طويلة والتي ترى أن الأكبر هو الأفضل في بناء السفن الحربية. وقد تعرضت هذه الفكرة لانتقادات منذ فترة طويلة تعود إلى عشرينيات القرن الماضي، عندما أظهر المدافعون عن القوة الجوية أن السفن الحربية كانت عرضة للهجوم الجوي. لسبب واحد، كانوا أهدافًا سمينة. ومن ناحية أخرى، كانت دروعها تحمي هياكلها من الهجوم – حيث كان الأساس المنطقي للتصميم هو أنها ستشتبك بشكل رئيسي مع سفن العدو في اشتباكات من سفينة حربية إلى سفينة حربية – لكن أسطحها كانت عرضة للهجوم من السماء.
قام الجنرال بيلي ميتشل، الذي قاد القوات الجوية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى، بتنظيم مظاهرة شهيرة قبالة ساحل فيرجينيا لضباط البحرية في عام 1921، حيث كانت السفينة الحربية الألمانية التي تم الاستيلاء عليها أوستفريزلاند هي الهدف. في ذروة الذروة، تم إسقاط ست قنابل جوية. لم يسجل أي منهم إصابة مباشرة، لكن تفجيراتهم ألحقت أضرارًا بالغة بهيكل الطائرة غرقت السفينة في 21 دقيقة.
ومن أجل الترويج لدعوته إلى إنشاء قوة جوية منفصلة، بالغ ميتشل في النتيجة، بما في ذلك الادعاء الملفق بأن الأميرالات الذين شهدوا المظاهرة “بكوا بصوت عالٍ” عندما سقط الهدف. وعلى أية حال، فقد تجاهل المخططون العسكريون الدرس.
كان من الصعب رفض الدرس التالي. حدث ذلك في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. كانت هناك ثماني سفن حربية في الميناء عندما انطلقت طائرات يابانية من حاملات على بعد أكثر من 200 ميل للهجوم، مما أدى إلى إغراق أربع بوارج وإلحاق أضرار بالغة بالأربع الأخرى. أنهى بيرل هاربور فعليًا عصر السفن الحربية للبحرية الأمريكية. وقد تم ترسيخ هذا الإدراك بعد ستة أشهر بعد حادثة بيرل هاربور في معركة ميدواي، عندما دمرت الطائرات التي أطلقتها حاملات الطائرات الأسطول الياباني فيما يعتبر إلى حد كبير نقطة تحول حاسمة في حرب المحيط الهادئ.
وبحلول نهاية الحرب، كان الدرس قد تعلمناه وهو أن “البوارج كبيرة جدًا“، وهي باهظة الثمن للغاية، وتتطلب عددًا كبيرًا جدًا من أفراد الطاقم، وتصعب صيانتها، وهي بطيئة وتعد أهدافًا سهلة للطائرات والغواصات”، كما كتب ألين فرايزر من موقع Military.com.
تلقى عصر السفن الحربية الضربة القاتلة الأخيرة في أبريل 1945 عندما تعرضت السفينة ياماتو اليابانية، التي توصف بأنها السفينة الحربية المطلقة وأكبر سفينة حربية على الإطلاق، لهجوم من قوة مركزة من الغواصات ونحو 400 طائرة. وتحملت البارجة ساعتين من الهجمات قبل أن تغرق الخسارة المقدرة بـ 3055 من أفراد طاقمها البالغ عددهم 3332 فردًا.
آخر سفينة حربية بتكليف من البحرية كانت ميسوري، والتي تم إطلاقها في عام 1944 وخرجت من الخدمة في البداية في عام 1955؛ بحلول ذلك الوقت، كانت السفينة محفورة في التاريخ كموقع لحفل استسلام اليابان في عام 1945. وقد تم إعادة تجهيزها وإعادة تسليحها وإعادة تشغيلها في عام 1984 من قبل رونالد ريغان – الذي كان يشارك في جهوده الخاصة لتعزيز الأسطول الحربي الأمريكي – وشهدت الخدمة خلال حرب الخليج قبل أن يتم إخراجها من الخدمة مرة أخرى في عام 1992. مثل السفن الحربية الأخرى المتبقية، تعمل ميسوري الآن كسفينة متحف.
ويشير هذا إلى السؤال الرئيسي: ما الذي يفكر فيه ترامب؟
بالنسبة للخبراء العسكريين، فإن أسطول ترامب سيكون غير مناسب بشكل يائس للتهديدات الاستراتيجية والتكتيكية التي تواجهها بالفعل القوة البحرية الأمريكية ومن المرجح أن تصبح أكثر خطورة بحلول الوقت الذي يمكن فيه نشر السفن.
وانطلاقًا من تهديد ترامب بشأن حجم بوارجه و”قدرتها على الفتك” المزعومة، إذا استخدمنا وصفه، “يبدو أن برنامج السفن الحربية من فئة “ترامب” مُحسّن لإنتاج سفينة ذات مظهر مخيف أكثر من معالجة التهديدات المتغيرة بسرعة للقوة العسكرية الأمريكية في البحار المفتوحة”. يلاحظ فيليبس بايسون أوبراين، أستاذ الدراسات الاستراتيجية في جامعة سانت أندروز في اسكتلندا.
في الواقع، تتوافق خطة ترامب بشكل أكبر مع نهج الرجل في التعامل مع السياسة الدفاعية، والذي يتمثل في: خطب هيجسيث لضباط البنتاغون وأفراد الخدمة العسكرية، أكثر من أي تقييم واقعي للاحتياجات العسكرية.
إن الشكوك حول ما إذا كان أسطول ترامب سيظهر إلى الوجود على الإطلاق، يبرزها المصير الكئيب لبرامج البنتاغون ذات الميزانية الكبيرة والطويلة الأجل في الماضي القريب.
وفي نوفمبر/تشرين الثاني، ألغى ترامب برنامج الفرقاطة الصاروخية الموجهة “كونستيليشن”، والذي كان من المتصور في الأصل أن يشمل 20 سفينة سيتم بناؤها على مدار 20 عامًا في الولايات المتحدة. بتكلفة إجمالية تزيد عن 22 مليار دولار. وقد عانى البرنامج، الذي بدأ في عام 2017، من تجاوز التكاليف وتأخر المواعيد النهائية. الإلغاء بقي فقط سفينتان غير مكتملتين لا تزالان قيد الإنشاء بعد إنفاق 5.5 مليار دولار والالتزام المستمر بإنفاق 3 مليارات دولار أخرى.
ثم هناك برنامج المدمرة الشبح من فئة Zumwalt، والذي بدأ في عام 1998 بخطط لـ 32 سفينة. تم بناء ثلاثة فقط على الإطلاق. تم إلغاء البرنامج في عام 2024، في وقت تضخمت فيه تكلفة كل سفينة من 1.3 مليار دولار في بداية البرنامج إلى أكثر من 8 مليارات دولار.
ويشير هذا السجل إلى السبب الذي يجعل رد الفعل العام للمشتريات العسكرية والسلطات الاستراتيجية هو أن السفن من طراز ترامب لن ترى الماء أبدًا. وفي هذه اللحظة، لا يوجد البرنامج إلا في نماذج الملصقات المعروضة في إعلان مارالاغو في 22 ديسمبر/كانون الأول. فهي لا تلبي الاحتياجات الاستراتيجية، ومن المرجح أن تعاني من تجاوزات التكاليف بمليارات الدولارات، وقد لا تتمكن من الصمود أمام التغيير التالي في الإدارات.
لكن هذا قد لا يمنع إنفاق مليارات الدولارات من الآن وحتى نهاية ولاية ترامب. وفي ظل هذه الظروف، يكاد يكون من المؤكد أن هذه الدولارات سوف تُهدَر، في وقت حيث يخبرنا البيت الأبيض وأتباعه الجمهوريون في الكونجرس أن الولايات المتحدة غير قادرة على توفير الرعاية الصحية للملايين من الأميركيين والإغاثة من الكوارث للمجتمعات المحتاجة من الساحل إلى الساحل.
وقال ترامب في إعلانه: “لم يكن هناك أي شيء مثل هذه السفن على الإطلاق”. إذا كنا محظوظين، فلن يكون هناك أبدا.
