ومع اهتزاز حالة عدم اليقين الاقتصادي والتعريفات الجمركية الشديدة التجارة العالمية في عام 2025، ظل ميناء لوس أنجلوس هو الميناء الرئيسي البوابة البحرية الأكثر ازدحاما في البلاد وسجلت ثالث أكثر أعوامها ازدحامًا على الإطلاق.
أوضح المدير التنفيذي جين سيروكا الاستثمارات في مبادرات البنية التحتية والتكنولوجيا والمناخ في المؤتمر السنوي الحادي عشر لحالة الميناء يوم الخميس. بالقرب من الواجهة البحرية في سان بيدرو، خاطب سيروكا حشدًا من 930 شخصًا كان من بينهم عمدة لوس أنجلوس كارين باس وعضو مجلس مدينة لوس أنجلوس تيم ماكوسكر.
وقال سيروكا إن الميناء يستعد لتحقيق الأهداف المناخية الطموحة واستيعاب حجم البضائع المتزايد في العقود المقبلة. وفي عام 2028، سيستضيف الميناء ستة فعاليات للقوارب والإبحار خلال الألعاب الأولمبية الصيفية.
“من الانخفاضات المتسارعة في الحجم إلى الارتفاعات القياسية، [2025] قال سيروكا يوم الخميس: “لقد كانت حقًا بمثابة السفينة الدوارة. تظل البضائع شريان الحياة للاقتصاد الأمريكي. يعتمد المزارعون والمصنعون وتجار التجزئة والمستهلكون الأمريكيون جميعًا على مدى نجاحهم نتحرك تلك الشحنة.”
نقل ميناء لوس أنجلوس 10.2 مليون حاويات البضائع العام الماضي، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة أقل من 1٪ عن عام 2024. وكان العام الأكثر ازدحامًا للميناء على الإطلاق هو عام 2021، عندما عالج 10.6 مليون حاوية في خضم الوباء.
وقال سيروكا إن عام 2025 اتسم بالتقلبات، حيث سارع المصنعون والتجار لمواكبة قرارات الرئيس ترامب. تغيير التعريفات على الشركاء التجاريين الرئيسيين. وبينما كان الشاحنون يقومون بتحميل بضائعهم في البداية للتغلب على ضرائب الاستيراد، تأرجحت أحجام البضائع بين الارتفاع والانخفاض.
وفي أبريل، قام الميناء بنقل 842.806 حاوية، بزيادة 9% مقارنة بنفس الفترة من عام 2024. وفي مايو، انخفض حجم البضائع إلى 5% أقل من العام السابق. وكان شهر يوليو هو الشهر الأكثر ازدحاما في تاريخ الميناء الممتد على مدار 118 عاما، حيث تم نقل أكثر من مليون حاوية.
وقال باس يوم الخميس: “على الرغم من عدم اليقين وعدم الاستقرار العالمي فيما يتعلق بتغيير سياسات التعريفات الجمركية، إلا أن الميناء وقف بقوة، وارتقى إلى مستوى الحدث وحقق هذه اللحظة”.
كان ميناء لوس أنجلوس هو الأكثر ازدحامًا في الولايات المتحدة لمدة 26 عامًا متتاليًا وحقق 333 مليار دولار من التجارة في عام 2024. ويمثل موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش مجتمعين واحدة من كل تسع وظائف في مقاطعات لوس أنجلوس وأورانج وريفرسايد وسان برناردينو وفنتورا.
كما شارك سيروكا رؤيته للمستقبل في الكهف منشأة ألتا سيوشدد على ضرورة بناء أكبر وأكثر ذكاء. جلست مجموعات من أصحاب المصلحة بما في ذلك مشغلي المحطات وخطوط الرحلات البحرية وممثلي النقابات على طاولات مستديرة كبيرة مع مفارش طاولة خضراء وزخارف نباتية.
جاء التصفيق بعد الإعلان عن أن أحدث تقرير عن انبعاثات الهواء أظهر أن ميناء لوس أنجلوس قد حقق أدنى مستوى من الانبعاثات على أساس كل حاوية مقارنة بأي ميناء في العالم.
وقال سيروكا: “إننا ننقل بضائع أكثر من أي وقت مضى مع أقل بصمة تلوث مسجلة لكل حاوية يتم شحنها”.
وأعلن سيروكا أيضًا أن الميناء شهد رقمًا قياسيًا بلغ 1.6 مليون مسافر في 241 رحلة بحرية العام الماضي. وقال إن شركة Pacific Cruise Terminals ستبني مركزًا جديدًا للسفن السياحية على مستوى عالمي في الميناء الخارجي للميناء.
ولتعظيم القدرة الاستيعابية لسفن الحاويات الأحدث والأكبر، أرادت سيروكا رفع جسر فنسنت توماس الذي يبلغ ارتفاعه 185 قدمًا، والذي يربط سان بيدرو بجزيرة تيرمينال ولونج بيتش. في نوفمبر الماضي، وكالة النقل بولاية كاليفورنيا الخطط المرفوضة لرفع الجسر خلال مشروع إعادة التزيين المخطط له.
وقال سيروكا إنه في أكتوبر، أصدر الميناء طلبًا لتقديم مقترحات لتقييم جدوى إنشاء محطة حاويات بحرية جديدة من طراز Pier 500 من شأنها أن تزيد من قدرة الميناء مع البقاء على المسار الصحيح لتحقيق الأهداف المناخية.
هناك العديد من مشاريع البنية التحتية الأخرى في الأفق، مثل مرفق الدعم البحري الذي يتم تطويره على مساحة 80 فدانًا من الأراضي في جزيرة تيرمينال بالإضافة إلى جسر أفالون للمشاة، والذي سيوفر الوصول إلى متنزه ويلمنجتون ووترفرونت الجديد.
وقال سيروكا: “يجب أن يكون هذا الميناء جاهزاً لأي شيء قادم”. “إن السياسات التجارية المتغيرة تخلق حالة من عدم اليقين والتقلبات، وسلسلة التوريد البحرية هي في قلب كل ذلك.”
ساهم لورانس دارمينتو في هذا التقرير.
