بينما يفكر المسؤولون فيما إذا كان سيتم إنفاق ما لا يقل عن عام و 1.5 مليار دولار على ترقية طموحة بالفعل لجسر فنسنت توماس ، فإن السكان المحليين يسألون عما إذا كانت الفوضى التي سيتعين عليهم تحملها أثناء البناء تستحق ذلك.
بعد فترة وجيزة من تقاسم وزارة النقل في كاليفورنيا خططًا لإصلاح الجسر الذي يبلغ من العمر 60 عامًا والذي يربط وسط مدينة لونج بيتش بسان بيدرو وجزيرة تيرميال ، تراكمت ميناء لوس أنجلوس بخطط أكبر.
جين سيروكا ، المدير التنفيذي لـ ميناء لوس أنجلوس ، Caltrans المقترح أيضًا يرفع ارتفاع رمز المنطقة بمقدار 26 قدمًا.
من شأن رفع الجسر أن يسمح سفن الشحن الكبيرة بالمرور تحت سطح السفينة ، والمساعدة في خلق فرص عمل والحفاظ على الميناء ذات صلة. كما أنه سيزيد من سعر المشروع ، المتوقع بالفعل بأكثر من 700 مليون دولار ، بمقدار 1.5 مليار دولار إضافي.
الأكثر مؤلمة بالنسبة للركاب والشركات المحلية ، وهذا يعني أنه سيتم إغلاق الجسر لمدة حوالي 28 شهرًا بدلاً من الـ 16 شهرًا المخطط لها في الأصل.
حوالي 40 ٪ من سعة حاوية البضائع في الميناء خارج الجسر ، الذي يبلغ ارتفاعه 185 قدمًا. وقال سيروكا إن رفع الجسر إلى 211 قدمًا سيستوعب الجيل القادم من سفن الشحن ، والتي ستكون أكبر وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة.
وقال “ستحتاج إلى مزيد من السعة في أكبر ميناء في البلاد”. “كان كالترانس يبحث إعادة الظهور الجسر واعتقدنا أن هناك طريقة يمكن أن تنجزها على حد سواء. “
وقال سيروكا إنه حصل بالفعل على تمويل خاص من البنوك والمشاركين في الصناعة لتربية الجسر من خلال وضع مصاعد الأكمام والمنصات على أرجل الجسر.
تم رفع جسر بايون الذي يربط جزيرة ستاتن ، نيويورك ، وبايون ، نيوجيرسي ، بطريقة مماثلة في عام 2019.
بينما حصل ميناء لوس أنجلوس على الدعم للفكرة ، أثارت العديد من المجتمعات المحيطة بالجسر مخاوف بشأن اضطرابات السفر وتأثير حركة المرور التي تم إعادة توجيهها.
سيتطلب إغلاق الجسر لأكثر من عامين طريقًا بديلاً لشاحنات الشحن التي تسافر من وإلى الميناء ، ومن المحتمل أن تؤثر على السياحة في جميع أنحاء سان بيدرو وونغ بيتش.
وقالت إليز سوانسون ، رئيسة غرفة التجارة في سان بيدرو: “ليس فقط للموظفين ذهابًا وإيابًا من خلال مجمع الميناء”. “الجسر هو في الحقيقة صلة بمجتمعاتنا للفن والثقافة وتناول الطعام.”
في أغسطس ، صوتت غرفة تجارة سان بيدرو لدعم دراسة آثار تربية الجسر.
قالت سوانسون إنها شاهدت مزايا تربية الجسر مع الاعتراف بالاضطراب الذي سيحدثه المشروع ، لا سيما لسكان ويلمنجتون ، حيث سيتم إعادة توجيه حركة مرور الشاحنات.
تمهيدي طرق الالتفاف سوف يرسل الركاب والسياح والبضائع من خلال شارع هاري بريدجز في ويلمنجتون وعلى 110 و 405 الطرق السريعة.
وقال سوانسون: “نحن جميعًا متفقون على الدراسة والحصول على كل الحقائق أمامنا”. “إذا كنا سنذهب إلى كل هذا العمل وينفقون هذا الأموال على إصلاح الجسر الحالي ، فهل هذا حقًا نفقات جيدة للأموال إذا لم يلبي الجسر الاحتياجات المستقبلية لصناعة الشحن؟”
من المتوقع أن تقرر Caltrans جسر الجسر في أكتوبر ، بعد اجتماع في أواخر سبتمبر مع ميناء لوس أنجلوس. من المقرر أن يبدأ مشروع إعادة التوقيت البالغ 706 مليون دولار في العام المقبل وسيحل أيضًا محل درابزين الجسر والأسوار والحاجز المتوسط.
عضو مجلس مدينة لوس أنجلوس تيم مكوسكر ، الذي يمثل مجتمعات ميناء بما في ذلك Wilmington و Harbour City و San Pedro ، قال إنه يدعم تربية الجسر طالما أنه آمن ويأخذ احتياجات السكان المحليين في الاعتبار.
وقال: “في السنوات التي سيستغرقها التوصل إلى الخطط والتمويل والمراجعة البيئية لتربية الجسر ، علينا أن نفكر في الجمهور المتنقل في غضون ذلك”.
بموجب خططها الأصلية ، تأمل Caltrans في إعادة فتح الجسر أمام حركة المرور في أواخر عام 2027 أو أوائل عام 2028 ، في الوقت المناسب للألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2028 في لوس أنجلوس.
إذا تم رفع الجسر ، فمن المحتمل ألا يتم ذلك قبل الألعاب الأولمبية ، مما يجعل من الصعب على السياح زيارة تلك الزاوية في لوس أنجلوس.
يقول Assn Merchant Merchant Assn ، الذي يمثل مشغلي المحطات البحرية ، إن رفع الجسر يستحق المتاعب.
“نود أن نرى عمر الجسر مفيدًا” ، “تاجر باسيفيك شحن أسن. قال الرئيس مايكل جاكوب عن جسر فنسنت توماس ، الذي افتتح في عام 1963.
وقال سيروكا إن زيادة قدرة الميناء وقدرتها على استيعاب السفن الكبيرة من شأنها أن تعزز فرص العمل بنحو 20 ٪ لرجال الشاحنات وسائقي الشاحنات وعمال المستودعات ومشغلي المحطات. وقال إن أحدث وأكبر سفن الحاويات هي أيضًا الأكثر ملاءمة للبيئة.
رفضت Caltrans التعليق على عملية صنع القرار الخاصة بها فيما يتعلق بطرح الجسر وتوجيه أسئلة حول الجسر إلى ميناء لوس أنجلوس
وقالت الإدارة في بيان “تركز كالترانس على تقديم مشروع استبدال سطح الجسر اللازم ويتعاون مع شركائنا في تلك الجهود”.
وقال مكوسكر إن ناخبيه ينتظرون قرارًا.
وقال مكوسكر: “إن جعل الجسر أعلى مع تصريح أكبر أمر مهم حقًا للصناعة والقوى العاملة ، ولكن له أيضًا آثار زمنية كبيرة وآثار كبيرة في التكلفة”. “سيتعين على Caltrans التحدث عن أنفسهم.”
