ضاعف حاكم ولاية كاليفورنيا جافين نيوسوم يوم الجمعة التزام كاليفورنيا بالسيارات الكهربائية من خلال الحسومات المقترحة التي تهدف إلى ردم الإعفاءات الضريبية الفيدرالية التي ألغتها إدارة ترامب.
ستخصص الخطة 200 مليون دولار من الأموال الخاصة لمرة واحدة لبرنامج حوافز نقاط البيع الجديد للمركبات الخفيفة عديمة الانبعاثات. لقد كان جزءًا من عملية تمشيط 348.9 مليار دولار مقترح موازنة الدولة صدر يوم الجمعة، والذي تضمن أيضًا بنودًا لمعالجة تلوث الهواء وتفاقم حرائق الغابات، وسط عجز حكومي متوقع قدره 3 مليارات دولار.
أصبحت السيارات الكهربائية نقطة اشتعال في معركة كاليفورنيا ضد إدارة ترامب انتقل العام الماضي لإلغاء سلطة الدولة التي تتمتع بها منذ فترة طويلة لوضع معايير صارمة لانبعاثات العوادم وفي نهاية المطاف حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز.
العام الماضي ترامب أنهى الإعفاءات الضريبية الفيدرالية التي تصل إلى 7500 دولار لعملاء السيارات الكهربائية الذين كانوا جزءًا من قانون الرئيس بايدن للحد من التضخم لعام 2022. وفي سبتمبر/أيلول، سمحت إدارته أيضًا بسقوط التفويض الفيدرالي لـ برنامج ملصقات مركبات الهواء النظيف في كاليفورنيا، والتي سمحت لسائقي السيارات الكهربائية المنفردين باستخدام ممرات مرافقي السيارات.
وقالت ليندساي باكلي، المتحدثة باسم مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا، في رسالة بالبريد الإلكتروني: “على الرغم من التدخل الفيدرالي، يحافظ الحاكم على التزامه بحماية الصحة العامة وتحقيق أجندة المناخ الرائدة عالميًا في كاليفورنيا”. “سيساعد برنامج الحوافز هذا على مواصلة زخم ZEV في الولاية، خاصة مع قيام الإدارة الفيدرالية بإلغاء الإعفاء الضريبي الفيدرالي للمركبات الكهربائية والوصول إلى حارة مرافقي السيارات.”
وكان نيوسوم قد تراجع في السابق عن هذه الفكرة، حيث تعهد أولاً باستعادة برنامج الدولة الذي قدم ما يصل إلى 7500 دولار لشراء سيارات نظيفة ثم المشي مرة أخرى في سبتمبر. في الشهر نفسه، كتبت مجموعة من خمس شركات تصنيع سيارات، بما في ذلك هوندا وريفيان وهيونداي وفولكس فاجن وأودي، رسالة تحث نيوسوم والمشرعين بالولاية على إنشاء خصم ضريبي بقيمة 5000 دولار أمريكي ذكرت صحيفة بوليتيكو أن ذلك سيحل محل الحوافز الفيدرالية المفقودة.
أثناء قيامه دولة الدولة خطاب الخميس – بعد عام واحد من حرائق باليساديس وإيتون المدمرة في لوس أنجلوس – قال نيوسوم إن كاليفورنيا “ترفض”.[s] “أن نكون متفرجين” بينما تأخذ الصين ودول أخرى زمام المبادرة في مجال السيارات الكهربائية والتحول إلى الطاقة النظيفة. وأشاد باستثمارات الدولة في الطاقة الشمسية والهيدروجين وطاقة الرياح والطاقة النووية، بالإضافة إلى تحركها الأخير بعيدًا عن استخدام أي طاقة تعمل بالفحم.
وقال الحاكم في بيان: “يجب أن نواصل إدارتنا المالية الحكيمة، وتمويل احتياطياتنا، ومواصلة الاستثمارات التي يعتمد عليها سكان كاليفورنيا، من التعليم إلى السلامة العامة، كل ذلك بينما نستعد لتقلبات ترامب الخارجة عن سيطرتنا”. “هذا هو ما تبدو عليه الإدارة المسؤولة.”
وكانت العديد من المجموعات البيئية تحث نيوسوم على الاستثمار بشكل أكبر في برامج الهواء النظيف والمركبات النظيفة، والتي يقولون إنها ضرورية لأهداف الولاية الطموحة لصحة الإنسان والبيئة. وقال دانييل باراد، مدير سياسات الولايات الغربية في اتحاد العلماء المهتمين غير الربحي، إن النقل هو أكبر مصدر لتلوث المناخ والهواء في كاليفورنيا، وهو مسؤول عن أكثر من ثلث انبعاثات الاحتباس الحراري.
وقال باراد: “بما أن الهجمات الفيدرالية تهدد سلطة كاليفورنيا في حماية الصحة العامة، فإن الحوافز أصبحت أكثر أهمية من أي وقت مضى لتوسيع نطاق السيارات والشاحنات النظيفة”. “يجب على الحاكم والقادة التشريعيين التحرك الآن لتمويل وسائل النقل الخالية من الانبعاثات بالكامل وتحقيق إيرادات جديدة لتنمية الاستثمارات المناخية والحفاظ عليها.”
ووصفت كاتلين رودنر سوتر، مديرة كاليفورنيا العليا في صندوق الدفاع البيئي غير الربحي، هذه الخطوة بأنها “خطوة أساسية لتوفير المال لسكان كاليفورنيا، وخفض التلوث الضار، وتحفيز الابتكار، ودعم القدرة التنافسية العالمية لصناعة السيارات لدينا”.
وفي حين أن مقترح الميزانية لا يتضمن مقترحات إنفاق جديدة هامة، فإنه يحتوي على بنود أخرى تتعلق بالمناخ والبيئة. ومن بينها خطط لمواصلة تنفيذ الاقتراح 4، ال سندات مناخية بقيمة 10 مليارات دولار تمت الموافقة عليها من قبل الناخبين في عام 2024 للبرامج الموجهة نحو مقاومة حرائق الغابات، وتوفير مياه الشرب الآمنة، وإدارة الفيضانات، وتخفيف الحرارة الشديدة وغيرها من الجهود المماثلة.
ومن بين 2.1 مليار دولار من استثمارات السندات المناخية المقترحة هذا العام، هناك 58 مليون دولار لمشاريع الوقاية من حرائق الغابات والحد من الوقود الخطير في المجتمعات الضعيفة، ونحو 20 مليون دولار لمساعدة أصحاب المنازل في الحصول على مساحة يمكن الدفاع عنها لمنع الحرائق. وتشمل الاستثمارات المتعلقة بالمياه 232 مليون دولار لمشاريع السيطرة على الفيضانات ونحو 70 مليون دولار لدعم إصلاحات مشاريع نقل المياه القائمة أو الجديدة.
يحدد الاقتراح أيضًا كيفية إنفاق الأموال من توقيع كاليفورنيا برنامج الحد الأقصى والتجارة، الذي يضع حدودًا لانبعاثات الغازات الدفيئة ويسمح لكبار الملوثين بشراء وبيع بدلات الانبعاثات غير المستخدمة في مزادات ربع سنوية. نواب الولاية العام الماضي صوتوا لتمديد البرنامج حتى عام 2045 وأعد تسميتها بالحد الأقصى والاستثمار.
وتتضمن خطة الإنفاق هيكلاً متدرجاً جديداً للحد الأقصى والاستثمار يقوم أولاً بتمويل الالتزامات القانونية مثل الإعفاءات الضريبية على التصنيع، يليها مليار دولار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة، و750 مليون دولار لدعم إدارة الغابات والحماية من الحرائق في كاليفورنيا، وأخيراً تمويل البرامج الثانوية مثل الإسكان الميسر وخيارات النقل المنخفضة الكربون.
ولكن في حين أشادت بعض المجموعات بتعامل الميزانية على نطاق واسع مع قضايا المناخ، انتقدها آخرون لاعتمادها بشكل كبير على مصادر التمويل المتقلبة للأولويات البيئية، مثل الأموال الخاصة والمخصصات لمرة واحدة.
ووصف نادي سييرا برنامج حوافز السيارات الكهربائية بأنه استثمار بالغ الأهمية، لكنه قال إن الكثير من العناصر الأخرى تُركت مع “استراتيجيات خليطة تجعل التخطيط على المدى الطويل أكثر صعوبة”.
وقال ميغيل ميغيل، مدير نادي سييرا: “بالأمس فقط، اعترف الحاكم في خطابه عن حالة الولاية بأن مخاطر المناخ هي مخاطر مالية. ولهذا السبب بالضبط تحتاج كاليفورنيا إلى استثمارات مناخية مستقرة ومستمرة”.
وفي الوقت نفسه، أكد الناخبون البيئيون في كاليفورنيا على أن الولاية يجب أن تستمر في العمل نحو التشريع الذي من شأنه أن يجعل شركات النفط والغاز مسؤولة عن الأضرار الناجمة عن انبعاثاتها – وهي خطة تعرف باسم “جعل الملوثين يدفعون” التي توقفت العام الماضي وسط ضغوط شديدة وضغوط الصناعة.
وقال شانون أوليفييري هوفيس، كبير مسؤولي الإستراتيجية للناخبين البيئيين في كاليفورنيا: “بدلاً من مطالبة الأسر بتحمل التكاليف، يجب على الهيئة التشريعية أن تنظر بجدية في تحميل الملوثين المسؤولية عن الضرر الذي تسببوا فيه”.
أشارت سارة سويج، كبيرة مستشاري نيوسوم للمناخ، إلى أن خطة ميزانية الولاية جاءت بعد أيام فقط من ترامب انسحبت الولايات المتحدة من اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ، وهي معاهدة عالمية كبرى وقع عليها ما يقرب من 200 دولة بهدف معالجة ظاهرة الاحتباس الحراري من خلال العمل الدولي المنسق.
وقال سويج للصحفيين يوم الجمعة: “كاليفورنيا لا تتباطأ في المناخ في الوقت الذي نواصل فيه رؤية هجوم تلو الآخر من الحكومة الفيدرالية، بما في ذلك هذا الأسبوع مع انسحاب إدارة ترامب من اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ”. “إن قيادة كاليفورنيا لم تعد أكثر أهمية من أي وقت مضى.”
