وكان التركيز على المواد الكيميائية أو البيولوجية أو الإشعاعية (CBR) التي يمكن أن تهدد الصحة العامة، وخاصة في الأماكن الضيقة. على سبيل المثال، مراكز التسوق.
في سيناريو “الحياة الواقعية” الذي تم لعبه في وحدة تسوق فارغة، اختبر مختبر علوم وتكنولوجيا الدفاع (Dstl) قدرة الأنظمة الآلية والمستقلة على التنقل عبر المبنى واكتشاف البيئة الملوثة وأخذ عينات منها ومعالجتها (تنظيفها).
DSTL
أبرزت المنظمة البحثية أن المساحات الداخلية الحضرية تشكل عددًا من التحديات.
وتشمل هذه الإضاءة المنخفضة المستوى، والجدران والأسقف المتكررة وغير المستوية، وغيرها من الأسطح المرتفعة أو التي يصعب الوصول إليها. على سبيل المثال، يمكن للطائرات بدون طيار أن تواجه صعوبة في تدفق الهواء الداخلي والتنقل بين الجدران من نفس اللون.
الاختبارات الملاحية
وتضمنت التجربة – التي مولتها وزارة البيئة والغذاء والشؤون الريفية (Defra) – مركبات ذاتية القيادة بدون طيار، سواء كانت أنظمة أرضية أو جوية.
في الأساس، الفكرة هي تمكين الاختبار الملاحي في سيناريوهات أكثر واقعية. وهذا بدوره سيقلل من الحاجة إلى وضع الناس في بيئات خطرة، سواء كانت كيميائية أو بيولوجية أو إشعاعية. واستخدم الروبوتات بدلاً من ذلك، “أمام الخط الساخن”.
الشركاء
عملت Dstl مع مجموعة من الشركاء الأكاديميين والصناعيين لنشر معدات متخصصة في التجربة. وشمل ذلك شركة كريتيك، التي تطور برامج الروبوتات، وجامعة بريستول. تعتبر هذه الأخيرة رائدة في تصنيع مركبة أرضية غير مأهولة بذراع آلية تعمل مع طائرة بدون طيار مربوطة (في الصورة أعلاه) لتنفيذ عملية إزالة التلوث باستخدام نظام رش على مجموعة من الارتفاعات.
وقال إيان وايلدنج، القائد الفني: “لقد أتاحت لنا هذه التجربة سد الفجوة بين البحث والبيئة التشغيلية”. “تتمتع شركة Dstl بخبرة في التحليل التشغيلي، والمركبات غير المأهولة، والقيادة الذاتية. ونحن نجمع كل ذلك معًا لتقديم أحدث العلوم لتحسين مرونة المملكة المتحدة.”
ديفرا
ديفرا هي الإدارة الحكومية في المملكة المتحدة المسؤولة عن “المعالجة البيئية” في أعقاب حدث التلوث.
إنها شراكة مع Dstl لإنشاء مجموعة استشارية فنية وطنية لاسترداد CBR (NTAG-R). والهدف من ذلك هو تقديم المشورة الفنية الرسمية بشأن متطلبات عمليات استرداد CBR.
انظر أيضا: تدير DSTL مجموعة الناتو لمنظور الشباب حول التقنيات التخريبية
