يمكن أن يصل التيار الهادئ إلى 2.1 ميكرو أمبير، واعتمادًا على المتغير، يكون الخرج ثابتًا عند 2.5 فولت أو 3.3 فولت أو 5 فولت.
“يوفر الجهاز استجابة سريعة جدًا ضد جهد الخط العابر وتيار الحمل العابر، ويضمن عدم حدوث جهد زائد أثناء بدء التشغيل واسترداد الدائرة القصيرة”، وفقًا للشركة.
الجزء هو شكوى من الدرجة الأولى AEC-Q100 للاستخدام في السيارات، ويعمل في نطاق -40 إلى +125 درجة مئوية ويدعم وثائق PPAP.
أحد “التطبيقات” الممكنة هو [in] مستشعر واسع النطاق في مفتاح رقمي
قال الثنائيات: “النظام الذي يعمل حتى عند إيقاف تشغيل السيارة”.
جهد التسرب النموذجي هو 35 مللي فولت مع حمل 10 مللي أمبير و 350 مللي فولت عند 100 مللي أمبير.
تصل نسبة رفض مصدر الطاقة إلى 85 ديسيبل عند 1 كيلو هرتز.
يعد استقرار منظمات LDO حساسًا لقيمة مكثف الخرج. مع هذا الجهاز، يوصى باستخدام مكثف سيراميك X7R أو X5R يتراوح بين 2.2 و100 ميكروفاراد، ولكن يمكن أن يصل إلى 1 ميكروفاراد. يتطلب الإدخال مكثفًا سيراميكيًا تبلغ سعته 1μF، لكن يمكن أن يكون هذا المكثف مرتفعًا بشكل تعسفي.
التعبئة والتغليف هي 2.8 × 3 مم بخمسة دبابيس SOT25 أو 6.5 × 7 مم بثلاثة دبابيس SOT223. تبلغ المقاومة الحرارية للوصلة إلى اللوحة حوالي 90 أو 52 درجة مئوية/وات على التوالي.
يتم توفير الحماية من درجة الحرارة الزائدة، وكذلك الحماية من ماس كهربائى.
الرسوم البيانية الخطية والتحميلية موجودة ورقة بيانات AP7369Q على صفحة ويب الثنائيات هذه
حديثاً، ادعى Ablic أنه يمتلك أقل تيار LDO هادئ للسيارات، ولكن بمقدار 100nA فقط مقارنة بما هو مذكور أعلاه.
