في حين قادت ألمانيا والمملكة المتحدة وفرنسا السوق ببيع 435,549 إلى 856,540 سيارة كهربائية جديدة في العام الماضي، فإن اعتمادها بالنسبة لعدد السكان يروي قصة مختلفة.
وتحتل ألمانيا المرتبة التاسعة والمملكة المتحدة في المرتبة الثامنة من حيث نصيب الفرد، بينما تنخفض فرنسا إلى المرتبة السادسة عشرة بمعدل 653 مركبة كهربائية لكل 100 ألف شخص.
على النقيض من ذلك، سجلت الأسواق الأصغر مثل النرويج ولوكسمبورج أعلى معدل اعتماد للفرد، حيث بلغ 3096 و2383 مركبة كهربائية لكل 100 ألف نسمة، مما يسلط الضوء على كيف يمكن لحجم السكان وحجم السوق أن يحجبا وتيرة استخدام المركبات الكهربائية.
فيما يلي الدول الأوروبية التي لديها أكبر عدد من مبيعات السيارات الكهربائية لكل 100000 شخص (إجمالي 2025):
النرويج – 3,047 سيارة كهربائية بالبطارية + 49 سيارة كهربائية PHEV = 3,096 سيارة كهربائية من المبيعات لكل 100 ألف
لوكسمبورغ – 1842 سيارة كهربائية + 541 سيارة كهربائية PHEV = 2,383 سيارة كهربائية من المبيعات لكل 100 ألف
أيسلندا – 1,488 سيارة كهربائية + 729 سيارة كهربائية PHEV = 2,217 سيارة كهربائية مبيعات لكل 100 ألف
الدنمارك – 2,101 سيارة كهربائية بالبطارية + 78 سيارة كهربائية PHEV = مبيعات 2,179 سيارة كهربائية لكل 100 ألف
السويد – 932 سيارة كهربائية بالبطارية + 680 سيارة كهربائية قابلة للشحن = 1,612 سيارة كهربائية لكل 100 ألف
بلجيكا – 1,222 سيارة كهربائية بالبطارية + 336 سيارة كهربائية PHEV = مبيعات 1558 سيارة كهربائية لكل 100 ألف
هولندا – 846 سيارة كهربائية بالبطارية + 398 سيارة كهربائية PHEV = مبيعات 1,244 سيارة كهربائية لكل 100 ألف
ألمانيا – 652 سيارة كهربائية + 372 سيارة كهربائية PHEV = 1024 سيارة كهربائية مبيعات لكل 100 ألف
المملكة المتحدة – 677 سيارة كهربائية + 322 سيارة كهربائية PHEV = 999 سيارة كهربائية لكل 100 ألف
النمسا – 666 سيارة كهربائية + 316 سيارة كهربائية PHEV = 982 سيارة كهربائية لكل 100 ألف
في عام 2025، قادت ألمانيا مبيعات السيارات الكهربائية الأوروبية بتسجيل 856,540 سيارة جديدة، بما في ذلك 545,142 سيارة تعمل بالبطارية (BEVs) و311,398 سيارة هجينة (PHEV).
تليها المملكة المتحدة بـ 698,491 وحدة (473,348 سيارة بالبطارية و225,143 سيارة PHEV)، في حين سجلت فرنسا 435,549 سيارة كهربائية (326,922 سيارة بالبطارية و108,627 سيارة PHEV)، مع تقريب هولندا المراكز الأربعة الأولى بـ 229,584 (156,139 سيارة بالبطارية و73,445) السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV).)
ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في ألمانيا بنسبة تزيد عن 49% على أساس سنوي، ونمت المملكة المتحدة بنسبة 27%، وشهدت هولندا زيادة بنسبة 24.2%.
وكانت فرنسا السوق الرئيسية الوحيدة التي شهدت انخفاضًا طفيفًا، حيث انخفض إجمالي تسجيلات السيارات الكهربائية بنسبة 0.3٪، مدفوعًا بانخفاض مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بنسبة 25.8٪.
وعلى أساس نصيب الفرد، تتغير الصورة بشكل ملحوظ. تتصدر النرويج نصيب الفرد من المركبات الكهربائية، حيث يبلغ 3,096 لكل 100,000 مواطن، وفي حصة المركبات الكهربائية بين التسجيلات الجديدة، التي تتجاوز 97%.
تليها لوكسمبورغ بـ 2,383 مركبة كهربائية لكل 100,000 نسمة، بينما تسجل أيسلندا والدنمارك 2,217 و2,179 وحدة للفرد على التوالي.
وفي الطرف الأدنى من الطيف، باعت بلغاريا ورومانيا 45 و47 سيارة كهربائية جديدة فقط لكل 100 ألف شخص، وسجل كلا البلدين حصة منخفضة للغاية من السيارات الكهربائية بين تسجيلات السيارات الجديدة، أقل من 7٪.
نمت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل حاد في بولندا (+141%) وليتوانيا (+119%) ولاتفيا (+115%)، على الرغم من أن حصتها من إجمالي تسجيلات السيارات الجديدة في عام 2025 ظلت متواضعة نسبيًا، بين 12% و19%.
على النقيض من ذلك، شهدت مالطا (-16%)، وإستونيا (-12%)، ورومانيا (-10%) انخفاضًا في تسجيلات المركبات الكهربائية.
سجلت بلجيكا أيضًا انخفاضًا بنسبة 5.6٪، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى انخفاض أكثر من 40٪ في مبيعات السيارات الهجينة، على الرغم من أن البلاد تحتل المرتبة الثامنة في أوروبا من حيث حصة سوق السيارات الكهربائية بنسبة 44.23٪ والسابعة في إجمالي الوحدات المباعة، مع 183.433 مركبة.
في عام 2025، واصل سوق السيارات الجديدة في أوروبا تحوله نحو السيارات الكهربائية، حيث قادت السيارات الكهربائية الهجينة مبيعاتها بواقع 4,566,850 وحدة، وهو ما يمثل 34.4% من إجمالي التسجيلات.
وشكلت المركبات الكهربائية والهجينة مجتمعة (EVs) 3,858,088 وحدة، أو 29.1% من السوق، متجاوزة السيارات التي تعمل بالبنزين، والتي بلغ مجموعها 3,467,041 وحدة (26.1%).
وشكلت مركبات الديزل 7.7% فقط من التسجيلات الجديدة، في حين ساهمت السيارات التي تعمل بأنواع الوقود الأخرى بنسبة 2.7%.
