“بالمقارنة مع الحلول القائمة على الفريت ، توفر IHDM-1107BBEV-2A و IHDM-1107BBEV-3A مستويات التيار أعلى بنسبة 30 ٪ و 30 ٪ أعلى عند +125 درجة مئوية” ، وفقًا للشركة. “يوفر التشبع الناعم للمحاثات انخفاضًا محاذاة يمكن التنبؤ به مع زيادة التيار ، بغض النظر عن درجة الحرارة.”
إنها تأتي بحجم 1107 حالة (حوالي 18 × 27 × 22 مم) و 20 ٪ من الحث في التيارات بين 49 و 343A – أعلى نسخة حالية تعمل حتى 422 أ (انظر الجدول). يمكن أن تكون المقاومة DC منخفضة تصل إلى 220μΩ.
للحصول على أقصى قدر من ملء النحاس ، يتم استخدام موصلات المقطع العرضي المستطيل الجرح.
يوجد الفرق بين السلسلتين في مزيج السبائك المستخدم في النواة: في قيم الحث المماثلة -2A يتم تحسين أنواعها لأفضل تشبع وأدنى فقدان أساسي ، بينما يتم تحسين أنواع -3A لخسائر DC المنخفضة.
- -2A النطاق: 0.47 ، 1.1 ، 2 ، 3 ، 4.4 ، 5.6 و 7.5μH
- -3A النطاق: 0.68. 1.5 و 2.7 و 4.3 و 6.2 و 8.2 و 12 ميكره
التأهيل هو AEC-Q200 ، والعزلة بين الملف واللواة هي 350 فولت (60s ، 5mamax).
الاتصالان مكتنزين: شفرات 4.25 مم قياس طولها 4 مم بمقدار ما بين 0.9 و 2.6 مم حسب الجزء. يختلف موضع إحدى الشفرات أيضًا من جزء إلى آخر-ويشمل خيارات الإنهاء المخصصة النحاس العاري ، والمطالبة السطحية وتناسب الصحافة.
الأجهزة متوافقة مع ROHS ، مع استخدام الساخنة في طلاء القصدير لتقليل خطر نمو الهاوية.
من المتوقع الاستخدام في المحولات ثنائية الاتجاه من 48 فولت إلى 12 فولت ، وحدات التحكم في المجال والشاحن على متن الطائرة ، وكذلك لتصفية ضوضاء التبديل.
| الأداء النموذجي | IHDM-1107BBEV-2A | IHDM-1107BBEV-3A |
| نطاق الحث | 0.47 إلى 7.5µH | 0.68 إلى 12.0µH |
| المقاومة (DC) | 0.22 إلى 2.11mΩ | |
| مقاومة ماكس (DC) | 0.27 إلى 2.20mΩ | |
| التيار لارتفاع 40 درجة مئوية | 31 إلى 128 أ | 35 إلى 125 أ |
| تيار العاصمة لمدة 20 ٪ لتر انخفاض | 96 to 343A | 49 إلى 202 أ |
| تيار العاصمة لمدة 30 ٪ لتر انخفاض | 118 إلى 422 أ | 61 إلى 248 أ |
| الرنين الذاتي | 29 إلى 217 ميجا هرتز | 21 إلى 181 ميجا هرتز |
العثور على هذه محاثات السيارات على صفحة ويب Vishay هذه
يحتوي ITG أيضًا على مجموعة من محاثات السيارات عالية الجرح من الجرح
