المصدر: توقعات شركة Counterpoint Research لمبيعات سيارات Robotaxi العالمية وسوق الخدمات، أبريل 2026
ويعمل كبار اللاعبين مثل Waymo وBaidu Apollo وTesla وWeRide وPony.ai على توسيع نطاق عملياتهم في جميع أنحاء أمريكا الشمالية والصين وأوروبا وآسيا.
وبحلول عام 2035، من المتوقع أن يصل أسطول سيارات الأجرة الروبوتية العالمي إلى 3.6 مليون مركبة.
ستقود الصين عمليات نشر أسطول سيارات الأجرة الآلية بسرعة تسويقية، بما في ذلك الدعم الحكومي V2X البنية التحتية للاتصالات وانخفاض التكاليف.
ومن المتوقع أن تظل الولايات المتحدة مركز الابتكار الرئيسي لسيارات الأجرة الآلية، مدعومة بالتسويق التجاري المبكر في فينيكس وسان فرانسيسكو وأوستن.
تهدف شركة تيسلا، التي تعتمد على التكنولوجيا المستقلة ذات الرؤية فقط، إلى تسريع عمليات نشر سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها من خلال مركبة Cybercab المخصصة لها.
ومن المتوقع أيضًا أن يستحوذ لاعبون آخرون مثل Zoox وUber (الأخيرة مع شركائها المختلفين)، جنبًا إلى جنب مع لاعبين مثل Lyft وMotional وMay Mobility وAvride، على حصة في السوق.
“في الصين، تتصدر بايدو عمليات النشر من خلال شركائها 
يقول Coubterpoint’s: “تعمل Apollo Go في المدن الكبرى مثل ووهان وبكين وشنتشن”. كيفن لي. “ومع ذلك، هناك أيضًا، حقق المنافسان الرئيسيان WeRide وPony.ai، اللذان تم تمويلهما من خلال الاكتتابات العامة الأولية الخاصة بهما في أواخر عام 2024، تقدمًا كبيرًا خلال العام الماضي، حيث زادا أحجام أسطولهما بالإضافة إلى المجال التشغيلي. ومن المتوقع أن تستحوذ هذه الشركات الثلاث الرائدة معًا على غالبية سوق سيارات الأجرة الصينية. وتقوم شركة ديدي، الشركة الرائدة في الصين في مجال نقل الركاب، والمدعومة من علي بابا، أيضًا باختبار مركباتها ذاتية القيادة L4 في قوانغتشو وشانغهاي وبكين وقد تظهر كمنافس متأخر في سوق سيارات الأجرة الصينية. سوق سيارات الأجرة الروبوتية.”
ستشهد مدن في أوروبا والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا واليابان وكوريا الجنوبية وأستراليا مزيجًا من اللاعبين الأمريكيين والصينيين والمحليين مثل Wayve (في الصورة)، وMOIA، وGrab، وBolt، وGo Inc.، وKakao T، وهم يتنافسون على تجارب الأسطول وعمليات النشر والحصة في السوق.
