• يركز Probe Crash على المحرك ، اللوحات ، مشاكل معدات الهبوط
• أوامر منظم فحص السلامة على أسطول Air India 787
• تم العثور على مربع أسود واحد ، لا توجد كلمة على مسجل قمرة القيادة
• يزور مودي موقع ، يجتمع المصاب ، ودعا المشهد saddening

قال مصدر يوم الجمعة إن التحقيق في تحطم طائرة Air India الذي قتل أكثر من 240 شخصًا يركز على المحرك واللوحات ومعدات الهبوط يوم الجمعة ، حيث أمر منظم الطيران بفحص السلامة على أسطول Boeing-787 لشركة الطيران.

بدأ فريق Boeing 787-8 Dreamliner مع 242 شخصًا على متن مطار جاتويك جنوب لندن بعد لحظات من الارتفاع بعد الإقلاع على منطقة سكنية في مدينة أحمد آباد الغربية واندلعت في كرة نارية ضخمة مع ضرب المباني أدناه ، كما أظهرت لقطات CCTV.

نجا راكب واحد فقط وأفاد وسائل الإعلام المحلية أن ما يصل إلى 24 شخصًا على الأرض قُتلوا أيضًا عندما تحطمت الطائرة في نزل كلية الطب خلال ساعة الغداء. لم تستطع رويترز التحقق من الرقم على الفور.

كانت أسوأ كارثة طيران في العالم منذ عقد من الزمان.

في يوم الجمعة ، قال مصدر له معرفة مباشرة بالمسألة رويترز إن طيران الهند والحكومة الهندية كانت تبحث عن عدة جوانب من الحادث بما في ذلك القضايا المرتبطة بتوجه المحرك ، واللوحات ، ولماذا ظلت معدات الهبوط مفتوحة عند انطلاق الطائرة ثم سقطت في غضون لحظات.

وقال المصدر إن المسبار يبحث أيضًا عما إذا كانت شركة Air India على خطأ ، بما في ذلك قضايا الصيانة.

وقال المصدر إن أحد المحتملين من بين المجالات الرئيسية للتركيز ليس من بين المجالات الرئيسية للتركيز ، مضيفًا أن فرقًا من خبراء مكافحة الإرهاب كانت جزءًا من عملية التحقيق.

وقال المصدر إن الحكومة تدرس ما إذا كان ينبغي أن تؤثر على أسطول بوينغ 787 في البلاد خلال التحقيق. لم يكن هناك استجابة فورية لطلبات التعليق على ذلك من Air India و Boeing ووزارة الطيران.

تضم شركة Air India أكثر من 30 من Dreamliners تشمل نسخ Boeing 787-8 و 787-9. وقال مصدر في شركة Air India لم يكن هناك اتصال بعيدًا عن الحكومة على الأساس المحتمل.

بشكل منفصل ، أمر منظم الطيران في الهند شركة Air India بإجراء إجراءات صيانة إضافية على طائراتها من طراز Boeing 787-8/9 المزودة بمحركات Genx ، بما في ذلك “فحص لمرة واحدة” لمعلمات الإقلاع قبل مغادرة كل رحلة من منتصف الليل من 15 يونيو.

تم توجيه شركة الطيران أيضًا إلى تقديم “فحص التحكم في الطيران” – الشيكات لضمان أن أنظمة التحكم تعمل بشكل صحيح – في فحص النقل ، وإجراء عمليات فحص لضمان الطاقة ، والتي تهدف إلى التحقق من قدرة المحرك على إنتاج الطاقة المطلوبة ، في غضون أسبوعين.

قالت وزارة الطيران إن المحققين وعمال الإنقاذ قد استعادوا مسجل بيانات الطيران الرقمي – أحد الصناديق السوداء على متن الطائرة – من سطح المبنى الذي تحطمت عليه الطائرات.

لم تكن هناك معلومات عن مسجل صوت قمرة القيادة ، المربع الأسود الآخر ، وهو أمر بالغ الأهمية أيضًا لمسبق التحطم.

سيطرت مجموعة Tata على التكتلات الهندية على شركة Air India التي كانت مملوكة للدولة سابقًا في عام 2022 ، ودمجتها مع Vistara – مشروع مشترك بين المجموعة وشركات الطيران في سنغافورة – العام الماضي.

قال رئيس تاتا ناتاراجان تشاندراسيكاران في مذكرة داخلية رويترز ، إن المحققين من الهند والمملكة المتحدة والولايات المتحدة وصلوا للتحقيق في الحادث وستكون تاتا شفافة تمامًا بشأن النتائج.

وقال تشاندراسيكاران إن تاتا تريد أن تفهم ما حدث ، مضيفًا: “لا نعرف الآن”.

قالت شركة GE Aerospace لصناعة المحركات GE Aerospace إنها تدعم الإجراء الذي اتخذته منظم الطيران في الهند لتعزيز عمليات التفتيش على السلامة من أسطول Air India 787.

وقال متحدث باسم GE Aerospace: “السلامة هي أولويتنا القصوى”. “نحن ملتزمون بتوفير جميع الدعم الفني اللازم لفهم سبب هذا الحادث.”

في وقت سابق يوم الجمعة ، أنهى عمال الإنقاذ من تمشيط موقع التحطم وكانوا يبحثون عن الأشخاص المفقودين والهيئات في المباني وكذلك عن أجزاء الطائرات التي يمكن أن تساعد في توضيح سبب تحطم الطائرة بعد فترة وجيزة من الإقلاع.

أطلع مسؤولون على رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي على تقدم عمليات الإنقاذ عندما زار موقع التحطم في ولاية غوجارات مسقط رأسه يوم الجمعة. التقى مودي أيضًا ببعض المصابين الذين عولجوا في المستشفى.

وقال في منشور على X. “إن مشهد الدمار يحزن”.

كان حادث يوم الخميس هو الأول لـ The Dreamliner منذ أن بدأت طائرة Wide-Body في الطيران تجاريًا في عام 2011 ، وفقًا لقاعدة بيانات شبكة أمان الطيران.

وقالت Flightradar24 إن الطائرة التي تحطمت يوم الخميس حلقت للمرة الأولى في عام 2013 وتم تسليمها إلى Air India في يناير 2014. وكان من بين الركاب 169 مواطنًا هنديًا و 53 بريطانيًا وسبعة برتغالية وواحدة كندية.