بعد إشعال حريق Palisades ، سارعت النحاس العليا في إدارة الإطفاء في لوس أنجلوس إلى القول إنهم أعاقوا بواسطة محركات النار المكسورة وعدم وجود ميكانيكا لإصلاحها.

وقالوا إن ما يقرب من 40 محركات إطفاء كانت في المتجر قد تم إصلاحها ، في المعركة ضد ما اتضح واحدة من أكثر الكوارث والأكثر تدميرا في تاريخ لوس أنجلوس قد تكشف بشكل مختلف.

استشهدت كريستين كراولي ، زعيم النيران آنذاك ، بالمحركات المعوقة كسبب لم يفعله مسؤولو الإطفاء إرسال المزيد من الموظفين إلى المناطق المعرضة للحريق عندما تصاعدت الرياح ، ولماذا أرسلوا رجال الإطفاء إلى المنزل الذين حضروا للمساعدة مع اندلاع الحريق عن السيطرة. وقالت إن الإدارة كان ينبغي أن يكون لها ثلاثة أضعاف عدد الميكانيكا.

يخاطب كريستين كراولي رئيس بلدية لوس أنجلوس كارين باس ، اليمين ، ورئيس إطفاء الحريق في لوس أنجلوس ، وسائل الإعلام في مؤتمر صحفي أونجان. 11.

(كل J. Schaben/Los Angeles Times)

لكن العديد من المحركات المكسورة التي أبرزها مسؤولو LAFD كانت خارج الخدمة لعدة أشهر أو حتى سنوات – وليس بالضرورة لعدم وجود ميكانيكا ، وفقًا لمراجعة عمل Times لأوامر عمل المحرك اعتبارًا من 3 يناير ، قبل أربعة أيام من الحريق.

ما هو أكثر من ذلك ، كان لافد العشرات من المحركات الأخرى كان من الممكن أن يتم توظيفه ونشره قبل الحريق.

بدلاً من ذلك ، تشير سجلات الخدمة إلى مشكلة أوسع: الاعتماد على المدينة منذ فترة طويلة على أسطول محركات مسن.

من المقرر استبدال أكثر من نصف محركات إطفاء LAFD. وفقا ل تم تقديم تقرير LAFD إلى لجنة إطفاء المدينة الشهر الماضي، 127 من بين 210 محركات إطفاء – 60 ٪ – و 29 من 60 شاحنة سلم – 48 ٪ – تعمل بعد عمرها الموصى بها.

وقال فرانك ليما ، أمين صندوق الأمين العام للأوران الدولي: “لم تكن هذه أولوية”. من مقاتلي الإطفاء الذين هم أيضًا قائد LAFD ، مضيفًا أن منصات الخطوط الأمامية “يتم قصفها على حاله لم يسبق لها مثيل” مع زيادة عدد مكالمات 911.

هذا يعني أن المسؤولين يعتمدون بشدة على محركات الاحتياط – المركبات القديمة التي يمكن استخدامها في حالات الطوارئ أو عندما تكون المحركات العادية في المتجر. والهدف من ذلك هو استخدام ما لا يزيد عن نصف تلك المركبات ، ولكن على مدار السنوات الثلاث الماضية ، استخدمت LAFD ، في المتوسط ​​، 80 ٪ من الشاحنات والمحركات وسيارات الإسعاف في الاحتياطي ، وفقًا لتقرير لجنة الإطفاء.

وقال بيتر هسياو ، مساعد رئيس قسم الصيانة ، في مقابلة مع التايمز: “هذا يدل على أسطول يتقدم في السن”.

“مع تقدم أسطولنا في السن ، تصبح الإصلاحات أكثر صعوبة” ، قال Hsiao لجنة الإطفاء. “نحن الآن نفعل أشياء مثل إعادة بناء التعليق ، وإعادة بناء عمليات نقل المضخات ، وإعادة بناء عمليات نقل المحرك.”

وقالت Hsiao في المقابلة ، إن المشكلة تنبع من تحديات التمويل طويلة الأجل ، حيث تلقيت الإدارة مبالغ مختلفة من المال كل عام يجب تقسيمها بين احتياجات المعدات المتنافسة.

وقال: “إذا قمت باستخلاص ذلك على مدى فترة زمنية أطول ، فإنك ينتهي بك الأمر في موقف حيث نحن”.

ومما زاد الطين بلة ، قال Hsiao ، إن سعر المحركات والشاحنات الجديدة تضاعف منذ الوباء. وقال إن المحركات التي تكلف 775،000 دولار قبل بضع سنوات تدفع الآن 1.5 مليون دولار – ويستغرق الأمر ثلاث سنوات أو أكثر لبناءها.

كما انخفض عدد الشركات المصنعة لمحركات الإطفاء.

في الآونة الأخيرة ، طلبت IAFF من وزارة العدل الأمريكية ولجنة التجارة الفيدرالية التحقيق أ توحيد في شركات تصنيع مركبات الطوارئ لقد قيل أنه أدى إلى ارتفاع تكاليف وأوقات انتظار “وحشية”. في خطاب ، قال IAFF إنه تم طرح ما لا يقل عن عشرين شركات في ثلاثة مصنعين رئيسيين فقط.

يقاتل رجال الإطفاء حريق Palisades في شارع El Medio في 7 يناير في Pacific Palisades.

(براين فان دير بروج/لوس أنجلوس تايمز)

وقالت الرسالة: “لقد قللت هذه المشكلات من استعداد أقسام الإطفاء للرد على حالات الطوارئ ، مع عواقب وخيمة على السلامة العامة”.

IAFF هي المنظمة الأم لرجال الإطفاء المتحدة في مدينة لوس أنجلوس ، الاتحاد المحلي الذي يمثل رجال الإطفاء في LAFD. تدير IAFF مجموعة العمل المحلية منذ تعليق كبار ضباطها الشهر الماضي ادعاءات التقييم المالي.

وقال Hsiao إن أسطول LAFD يتم صيانته جيدًا ، ولا تنهار المحركات في كثير من الأحيان.

لكن عمر وحالة الأسطول يمكن أن يتدهور أكثر ، حتى مع ضخ النقد لشراء معدات جديدة ، لأن أوقات الانتظار طويلة جدًا.

قالت مكتب العمدة كارين باس سابقًا إنها حصلت على 51 مليون دولار العام الماضي لشراء 10 محركات إطفاء وخمس شاحنات و 20 سيارة إسعاف وغيرها من المعدات. ميزانية 2025-26 أقره مجلس المدينة الشهر الماضي وقال مكتب العمدة إن ما يقرب من 68 مليون دولار مقابل 10 محركات إطفاء وأربع شاحنات و 10 سيارات إسعاف وطائرة هليكوبتر ، من بين معدات أخرى.

وقال متحدث باسم رسالة بالبريد الإلكتروني: “يعمل مكتب العمدة مع قيادة جديدة في LAFD لضمان شراء المركبات الجديدة في الوقت المناسب ووضعها في الخدمة”.

غالبية ميزانية إدارة الإطفاء تتجه نحو الأجور والمزايا لأكثر من 3700 موظف ، معظمهم من رجال الإطفاء.

يملأ أعضاء إدارة إطفاء الإطفاء في لوس أنجلوس غرف المجلس لإظهار الدعم لرئيس الحريق السابق كريستين كراولي ، الذي كان في قاعة المدينة في 4 مارس لاستئناف إنهاءها إلى مجلس مدينة لوس أنجلوس بعد أن أطلقها العمدة كارين باس كرئيس لإدارة الإطفاء. بموجب ميثاق المدينة ، سيحتاج كراولي إلى دعم 10 من أعضاء المجلس الـ 15 ليتم إعادته كرئيس.

(كل J. Schaben/Los Angeles Times)

على الرغم من المشاكل المالية للمدينة ، رجال الإطفاء مضمون أربع سنوات من الرواتب زيادة العام الماضي من خلال المفاوضات مع باس. وغالبا ما يصنع رجال الإطفاء أكثر بكثير من رواتبهم الأساسية 30 ٪ من تكاليف الرواتب في LAFD ستذهب إلى العمل الإضافي، وفقا لقاعدة بيانات الرواتب في المدينة. حصل كل من رجال الإطفاء وقبطان الإطفاء على 73،500 دولار في الوقت الإضافي العام الماضي ، بالإضافة إلى متوسط ​​راتب الأساس يبلغ حوالي 140100 دولار ، وفقًا لما يدل على البيانات.

قالت ليما إنه على الرغم من أن المحركات الجديدة ستكون مفيدة ، فإن “التسريب الصغير لمدة عام واحد لا يساعد في مشكلة النظامية التي تم تطويرها على مدار عقود.” ولدى سؤاله عما إذا كان رجال الإطفاء سيؤجلون ، قال إنهم “لا ينبغي أن تمول إدارة الإطفاء من ظهور رواتبهم”.

حماية الحرائق الوطنية ASSN. يوصي محركات الإطفاء بالانتقال إلى وضع الحجز بعد 15 عامًا وخارج الأسطول تمامًا بعد 25 عامًا.

وقال مارك باشور ، رئيس الإطفاء السابق الذي يدرب الآن رجال الإطفاء في جميع أنحاء البلاد في رسالة بالبريد الإلكتروني: “إن العديد من المدن الأكبر تحتاج إلى التصرف عاجلاً ،” بسبب معدات المدينة المستمرة للدموع “. “في رأيي ، 10 سنوات من العمر لجهاز المدينة.”

أشار Bashoor أيضًا إلى أن دمج مجموعة متنوعة من العلامات التجارية في أسطول ، كما يفعل LAFD ، يمكن أن يزيد من أوقات الإصلاح.

وقال في رسالة بالبريد الإلكتروني: “عندما لا تحتوي إدارة الإطفاء على أسطول موحد ، فإن الإدارات عادةً ما تكون غير قادرة على تخزين ما يكفي … أجزاء لتناسب كل علامة تجارية”. “ثم يتعين عليهم العثور على الجزء أو استخدام طرف ثالث ، والذي يمكن أن يؤخر الإصلاحات بشكل كبير.”

من بين ما يقرب من 40 محركًا في المتجر قبل حريق Palisades ، تم بناء ثلاثة في عام 1999. وقال Hsiao محركات قديمة تستخدم عادة للتدريب ولا تستجيب للمكالمات.

أولئك الذين يبلغون من العمر أو تلفوا من التصادمات أو الحرائق على الإطلاق يبقون في بعض الأحيان في الشوارع في الفناء حتى يمكن تجريدهم من أجل قطع الغيار أو استخدامها للتدريب. يتم الاحتفاظ البعض كدليل في الدعاوى القضائية.

وفقًا لسجلات الخدمة التي استعرضتها التايمز ، تم فتح أمر عمل في عام 2023 لمحرك 2003 محترق في حريق ، مع ملاحظات تقول “شريط للإنقاذ”. كان محرك 2006 تالف في حادث ينتظر قطع الغيار ، وفقًا للملاحظات المرتبطة بأمر عمل من أبريل الماضي. تضررت محركان 2018 في التصادمات ، بما في ذلك واحدة ذات “أضرار شديدة” للجسم الخلفي التي كان لا بد من سحبها ، وفقًا للملاحظات للحصول على أمر من يوليو الماضي. أوامر أخرى لاحظت تسرب النفط أو مشاكل مع حشوات الرأس.

ما يقرب من 30 من المحركات التي كانت خارج الخدمة قبل الحريق – 70 ٪ في القائمة – كانت عمرها 15 عامًا أو أكثر ، بعد ما تعتبره المدينة عمرًا مناسبًا. فقط عشرات أوامر عمل كانت عمرها ثلاثة أشهر أو أقل. وشمل ذلك ثلاثة محركات أحدث – تم تصميمهما في عام 2019 وواحد في عام 2020 – أظهرت سجلات الخدمة أنهم ينتظرون إصلاحات “الضمان”.

بعد الحريق ، ردد مسؤولو اتحاد LAFD مخاوف صيانة أسطول كراولي. فريدي إسكوبار ، الذي كان آنذاك رئيسًا لرجال الإطفاء المتحدة في مدينة لوس أنجلوس ، إلقاء اللوم على نقص التمويل المزمن.

“لا تملك LAFD آلية التمويل لتوفير ما يكفي من الميكانيكا والمال الكافي للأجزاء لإصلاح هذه المحركات والشاحنات وسيارات الإسعاف” ، ” وقال إسكوبار KTLA-TV.

يعود تاريخ القضايا إلى أكثر من عقد من الزمان. أ 2019 تقرير أظهر أن معدات LAFD كانت أكثر قديمة في ذلك الوقت ، مع 136 من 216 محرك ، أو 63 ٪ ، بسبب الاستبدال ، وكذلك 43 من 58 شاحنة سلم ، أو 74 ٪. في تقرير من 2012قال مسؤولو LAFD إنهم لا يملكون ميكانيكا كافية لمواكبة عبء العمل.

وقال التقرير لعام 2012: “من بين القلق الأهم هو أسطول القسم وأقل موثوقية ، وتراكم متزايد للإصلاحات المؤجلة ، وزيادة مصاريف الصيانة” ، مضيفًا أن الميكانيكا تقوم في المقام الأول بإصلاحات الطوارئ بدلاً من الصيانة الوقائية.

كانت معدات وعمليات LAFD تحت التدقيق المتزايد منذ اندلاع حريق Palisades في 7 يناير ، تدمير الآلاف من المنازل وقتل 12 شخصًا ، حيث قال الكثيرون إن المسؤولين لم يكونوا مستعدين بشدة.

عادة ما يكون ما مجموعه 18 من رجال الإطفاء في الخدمة في محطتي الإطفاء في الحوايات – المحطات 23 و 69 – للرد على حالات الطوارئ. 14 منهم فقط متاحون بشكل روتيني لمحاربة حرائق الفرشاة ، وهي الأوقات التي تم الإبلاغ عنها سابقًا. يتم تعيين الأربعة الأخرى لسيارات الإسعاف في المحطتين ، على الرغم من أنهما قد تساعد في الإخلاء أو عمليات الإنقاذ أثناء الحرائق.

يحترق حريق Palisades على طول طريق ساحل المحيط الهادئ في ماليبو.

(والي سكاليج/لوس أنجلوس تايمز)

مسؤولو LAFD لم يسبق النشر أي محركات إلى palisades قبل الحريق ، على الرغم من التحذيرات حول الطقس القاسي ، وجدت تحقيقات تايمز. في التحضير للرياح ، عملت الإدارة على خمسة فقط من أكثر من 40 محركًا متاحًا لتكملة قوة مكافحة الحرائق العادية.

كان من الممكن أن تكون محركات العمل هذه في حالة من الحوايات وأماكن أخرى ، كما حدث في الماضي خلال الطقس المماثل.

بعد أقل من شهرين من النار ، باس رفض كراولينقلاً عن قرارات الرئيس قبل النشر كأحد الأسباب.

لقد رفض باس الفكرة أن هناك أي صلة بين التخفيضات في القسم واستجابة المدينة لحرائق الغابات.

وفي الوقت نفسه ، لم يتغير عدد الميكانيكا في الوظيفة كثيرًا في السنوات الأخيرة ، حيث يتقلب بين 64 و 74 منذ عام 2020 ، وفقًا للسجلات التي أصدرتها LAFD في يناير. اعتبارا من هذا العام ، كان لدى الوكالة 71 ميكانيكا.

وفقًا لتقريرها إلى لجنة الإطفاء ، لا تملك LAFD ما يكفي من الميكانيكا للحفاظ على أسطولها وإصلاحها ، بناءً على متوسط ​​عدد الساعات التي قالت الإدارة إنها تستغرق الحفاظ على مركبة واحدة.

في العام الماضي ، قال التقرير إن الميكانيكا أكملت 31331 من 32317 طلب عمل ، أو 97 ٪. حتى الآن هذا العام ، أكملوا 62 ٪ ، وفقا للتقرير.

وقال LAFD في رسالة بريد إلكتروني غير موقعة: “مع وجود عدد أكبر من الميكانيكا ، يمكننا تقليل التأخير. ومع ذلك ، فإن حجم المنشأة المحدود ، وتوافر الأجزاء ، وإصلاح الضمان يتجمع المشكلة”.

ساهم المراسل الخاص بول برينجل في هذا التقرير.