لأكثر من أسبوعين، قام فريق البيانات والطب الشرعي في سكاي نيوز بتخطيط تحركات ناقلة النفط مارينيرا الخاضعة للعقوبات الأمريكية.
وبذلت السفينة جهودًا متعددة لإخفاء هويتها قبل الاستيلاء عليها في 7 يناير قبالة سواحل أيسلندا.
وفي يوم الأربعاء 7 يناير/كانون الثاني، قال الجيش الأمريكي إنه استولى على السفينة، التي كانت تسمى سابقًا بيلا 1، بعد مطاردة استمرت أسابيع عبر المحيط الأطلسي.
قدمت القوات الجوية الملكية والبحرية الملكية الدعم لعملية الاستيلاء على السفينة Marinera، وفقًا لوزارة الدفاع، بما في ذلك توفير سفينة التزود بالوقود الحديثة RFA Tideforce.
وأظهرت بيانات تتبع الرحلات الجوية أن العديد من الطائرات الأمريكية، بما في ذلك العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية، تصل وتغادر قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني ومطارات المملكة المتحدة في الساعات التي سبقت عملية الاستيلاء.
ويظهر تحليل سكاي نيوز رحلة الناقلة من إيران على مدى ما يقرب من شهرين ومحاولاتها الواضحة للتهرب من اكتشافها.
كيف تكشفت رحلة مارينيرا
وقد حددت بيانات موقع AIS لتتبع السفن اعتبارًا من 3 سبتمبر/أيلول، الناقلة على بعد حوالي 9 كيلومترات من مضيق هرمز، وفقًا لشركة Global Fishing Watch.
ومع ذلك، فإن صورة القمر الصناعي أدناه، التي التقطت أيضًا في 3 سبتمبر، تظهر بيلا 1 على بعد أكثر من 700 كيلومتر.
وكانت تتمركز في جزيرة خرج، منشأة تصدير النفط الرئيسية في إيران، حيث تقول شركة التحليلات كبلر إنها قامت بتحميل النفط الخام.
شوهدت الطائرة بيلا-1 وهي ترسو في جزيرة خرج بإيران في 3 سبتمبر. الموافقة المسبقة عن علم: الاتحاد الأوروبي كوبرنيكوس، الحارس
ويشير التناقض بين بيانات نظام التعرف الآلي وصور الأقمار الصناعية إلى أن الناقلة كانت تقدم إشارة زائفة لإخفاء موقعها، وهي ممارسة تعرف باسم “الانتحال”.
وتمت استعادة إشارة السفينة بمجرد مغادرتها المياه الإيرانية، وبدأت رحلتها في 13 نوفمبر/تشرين الثاني.
وتُظهر بيانات AIS لاحقًا الناقلة في مرسى جنوب السويس بمصر، حيث بقيت بين 23 و26 نوفمبر.
وتعتبر منطقة السويس طريق نقل رئيسي للنفط والغاز. يمكن تفريغ النفط في مرسى جنوب السويس، في المقام الأول من خلال عمليات النقل من سفينة إلى سفينة أو أنظمة خطوط الأنابيب.
لا تستطيع سكاي نيوز تأكيد ما إذا كانت بيلا 1 قد أفرغت النفط هنا.
يمكننا أن نكون واثقين من أن الناقلة كانت هنا في هذه التواريخ لأن السفن الموجودة في المنطقة مطالبة بنقل مواقع دقيقة.
في 3 ديسمبر، مرت السفينة عبر منطقة أخرى مع الإبلاغ الإلزامي عن الموقع، وهي مضيق جبل طارق، قبل مواصلة رحلتها عبر المحيط الأطلسي.
وتم رصده آخر مرة بواسطة أنظمة AIS في 17 ديسمبر في منطقة البحر الكاريبي، بالقرب من أنتيغوا وبربودا.
تشير التقارير إلى أن خفر السواحل الأمريكي حاول الصعود على متن الناقلة في 20 ديسمبر/كانون الأول، مشيرًا إلى أن الولايات المتحدة لديها مذكرة مصادرة وأن السفينة لم تكن ترفع علمًا وطنيًا صالحًا.
وبموجب القانون الدولي، يتعين على السفن أن تكون مسجلة في بلد معين، ويتم الاعتماد على هذا البلد في الحماية.
وكانت الطائرة بيلا 1 ترفع علم غيانا، لكن الولايات المتحدة قالت إنها لم تسجل فعليا لدى البلاد.
وقد وجد تحليل سكاي نيوز أن 40 ناقلة خاضعة للعقوبات ترفع حاليًا علم جويانا، على الرغم من عدم تسجيل أي منها فعليًا في غيانا.
بعد يوم واحد من محاولة خفر السواحل الأمريكية الصعود على متن السفينة بيلا 1، تم تسجيل إجراء 39 نداء استغاثة بين الساعة 12.26 ظهرًا والساعة 17.13 مساءً.
ساعدتنا نداءات الاستغاثة هذه في تحديد الموقع الرئيسي للناقلة في ذلك اليوم، والذي كان على بعد ما يزيد قليلاً عن 500 كيلومتر من ساحل أنتيغوا وبربودا، كما هو موضح في الخريطة أدناه.
وعندما ظهرت السفينة بعد ذلك، في 1 يناير/كانون الثاني، كانت قد سافرت أكثر من 3000 كيلومتر إلى شمال المحيط الأطلسي، وغيرت اسمها إلى “مارينيرا” واعتمدت العلم الروسي.
ووجد تحليل سكاي نيوز أن ما لا يقل عن 21 ناقلة نفط أخرى خاضعة للعقوبات غيرت أعلامها إلى روسيا في الشهر الماضي.
هذا أكثر من مجرد تغيير الأعلام خلال عام 2024 بأكمله.
تم تغيير خمس سفن إلى الأعلام الروسية في يومين فقط بعد مصادرة الولايات المتحدة لأول مرة لناقلة مرتبطة بفنزويلا في 10 ديسمبر.
ومن بين 22 ناقلة رفعت العلم الروسي في الشهر الماضي، زارت 11 ناقلة على الأقل الموانئ الفنزويلية والروسية في السابق.
الاستيلاء على مارينيرا
بحلول 7 يناير، كانت سفينة مارينيرا تمر بين أيسلندا واسكتلندا، برفقة غواصة روسية وفقًا لتقارير صحيفة وول ستريت جورنال.
وقالت شركة ويندوارد لتحليلات الشحن إن السفينة كانت متجهة على الأرجح إلى ميناء مورمانسك الروسي في القطب الشمالي.
وفي حوالي الساعة 11.26 صباحًا، انعطفت السفينة “مارينيرا” بشكل مفاجئ باتجاه الجنوب. وشوهد لاحقًا في الساعة 1.18 مساءً، وهو يتجه شرقًا نحو اسكتلندا، وفقًا للبيانات التي شاركتها شركة TankerTrackers.
وفي الساعة 1.43 بعد الظهر، أعلنت القيادة الأمريكية الأوروبية أنها احتجزت السفينة بسبب انتهاكها للعقوبات الأمريكية.
وفي حديثه إلى سكاي نيوز، قال مارك كانسيان، كبير مستشاري الدفاع والأمن في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية (CSIS)، إن المروحيات المستخدمة على متن السفينة مارينيرا كانت قصيرة المدى.
وأضاف: “إما أنهم جاؤوا من القاعدة الجوية الأمريكية في كيفلافيك، وفي هذه الحالة كان على الحكومة الأيسلندية الموافقة، أو من منصة بحرية مثل السفينة الأم للعمليات الخاصة”.
وفي أعقاب الاستيلاء، أصدرت وزارة النقل الروسية بيانا قالت فيه إن هذا العمل ينتهك القانون البحري.
وجاء في البيان: “وفقًا لاتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982، تنطبق حرية الملاحة في المياه في أعالي البحار، ولا يحق لأي دولة استخدام القوة ضد السفن المسجلة حسب الأصول في الولايات القضائية لدول أخرى”.
وأكدت وزارة النقل أيضًا أن روسيا منحت الناقلة تصريحًا مؤقتًا لرفع علمها.
وأعلنت الولايات المتحدة أيضًا أنها استولت على ناقلة أخرى، إم/تي صوفيا، بعد وقت قصير من إعلانها الاستيلاء على مارينيرا. وذكرت القيادة الجنوبية للولايات المتحدة أن السفينة كانت “تقوم بأنشطة غير مشروعة” في البحر الكاريبي.
وصادرت الولايات المتحدة الآن ما لا يقل عن أربع ناقلات خاضعة للعقوبات مرتبطة بفنزويلا، بعد الاستيلاء على السفينتين Skipper وCenturies في ديسمبر من العام الماضي.
ال البيانات والطب الشرعي الفريق عبارة عن وحدة متعددة المهارات مخصصة لتوفير صحافة شفافة من سكاي نيوز. نقوم بجمع البيانات وتحليلها وتصورها لسرد القصص المستندة إلى البيانات. نحن نجمع بين مهارات إعداد التقارير التقليدية والتحليل المتقدم لصور الأقمار الصناعية ووسائل التواصل الاجتماعي وغيرها من المعلومات مفتوحة المصدر. من خلال سرد القصص بالوسائط المتعددة، نهدف إلى شرح العالم بشكل أفضل مع إظهار كيفية عمل صحافتنا أيضًا.
