هونغ كونغ – قال مجموعة من هونغ كونغ التي تبيع الموانئ في قناة بنما يوم الاثنين إنها قد تسعى إلى مستثمر صيني للانضمام إلى كونسورتيوم من المشترين ، وهي خطوة يمكن أن ترضي بكين ولكنها تجلب المزيد من التدقيق في الولايات المتحدة إلى صفقة الجيوسيعاب السياسية.
الخطة الأولية لـ CK Hutchison Holdings بيع أصول الميناء في العشرات من البلدان إلى مجموعة تضم شركة استثمار الولايات المتحدة BlackRock Inc. مسرحة الرئيس دونالد ترامب ، الذي زعم أن الصين تتداخل مع عمليات الشحن الحرجة في بنما. ومع ذلك ، يبدو أنهم أغضبوا بكين ورسموا مراجعة من السلطات الصينية المناهضة للرسوم.
نشرت إحدى الصحف المدعومة من بكين تعليقات هائلة حول الصفقة ، مع وصفتها بأنها خيانة لجميع الصينيين. قامت مكاتب بكين التي تشرف على شؤون هونغ كونغ بإعادة نشر بعض هذه التعليقات ، التي يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها مؤشر على موقف القادة الصينيين.
قامت شركة تابعة لشركة Hutchison بتشغيل المنافذ في كلا طرفي قناة بنما منذ عام 1997.
بعد أشهر من عدم اليقين التي جلبتها التوترات بين واشنطن وبكين ، قال هوتشيسون في أ إفادة أن فترة المفاوضات الحصرية مع كونسورتيوم قد انتهت.
ومع ذلك ، أضافت “تظل المجموعة في مناقشات مع أعضاء الكونسورتيوم بهدف دعوة المستثمر الإستراتيجي الرئيسي من جمهورية الصين الشعبية للانضمام كعضو مهم في الاتحاد” ، في إشارة إلى جمهورية الصين الشعبية.
وقال إنهم يحتاجون إلى تغيير عضوية الاتحاد وهيكل المعاملة حتى تتمكن الصفقة من اجتياز مراجعات من قبل “جميع السلطات ذات الصلة”.
يسلط موقع Hutchison المحرج أن يسلط الضوء على نفسه لشهور يسلط الضوء على التحديات التي تواجهها نخب هونغ كونغ التجارية في التنقل في توقعات بكين للولاء الوطني ، خاصةً عندما يتم توتر العلاقات بين الصين والولايات المتحدة. قامت هونغ كونغ بإصلاح نظامها الانتخابي لضمان أن تدير المدينة “الوطنيين”.
CK Hutchison مملوكة لعائلة أغنى رجل في هونغ كونغ ، لي كا تشيينغ.
أعلنت في 4 مارس أنها ستبيع جميع أسهمها في Hutchison Port Holdings وفي Hutchison Port Group Holdings إلى الكونسورتيوم الذي يتضمن أيضًا شركة BlackRock التابعة شركاء البنية التحتية العالمية و Terminal Investment Limited ، وهي شركة تابعة لشركة الشحن المتوسطية.
في شهر مايو ، أخبر دومينيك لاي المدير المشارك لـ Hutchinson المساهمين أن الاستثمار النهائي كان المستثمر الرئيسي. يقود شركتها الأم شحن إيطالي دييغو أبونتي ، الذي يقال إن عائلته لديها علاقة طويلة الأمد مع لي.
كانت الصفقة الأولية ، التي تبلغ قيمتها حوالي 23 مليار دولار ، بما في ذلك 5 مليارات دولار من الديون ، قد منحت السيطرة على الاتحاد على 43 منفذًا في 23 دولة ، بما في ذلك موانئ بالبوا وكريستوبال ، الواقعة في أي من طرفي القناة. تطلب هذا الاتفاق أيضًا موافقة من حكومة بنما.
انتهى الموعد النهائي لفترة التفاوض الحصرية في 27 يوليو.
