بينما يواصل المحققون تجميع الصورة الكاملة ، تشير النتائج المبكرة لتحطم طيران الهند إلى مجال قلق حرج – مفاتيح التحكم في الوقود في الطائرة.
تحطمت الرحلة ، المتجه إلى لندن جاتويك ، بعد لحظات من الإقلاع من مطار أحمد آباد في 12 يونيو ، مما أسفر عن مقتل جميعهم باستثناء واحد من بين 242 شخصًا على متن الطائرة وعلى الأقل 19 على الأرض.
وفق التقرير الأولي من قبل مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند (AAIB) ، تم نقل مفتاح التحكم في محرك الوقود على متن الطائرة من وضع “Run” إلى “Cutoff”.
تتحكم هذه المفاتيح في تدفق الوقود إلى المحركات ويجب استخدامها فقط عندما تكون الطائرة على الأرض ، أولاً لبدء المحركات قبل رحلة ثم لإغلاقها عند البوابة.
تم تصميمها ، لذا من غير المحتمل أن يتم تغييرها عن طريق الخطأ ، مشيرة إلى خطأ بشري محتمل في رحلة طيران الهند.
وتشمل النتائج المحادثة النهائية بين الطيارين وإظهار وجود ارتباك في قمرة القيادة أيضًا.
عندما سأل أحد الطيارين الآخر عن سبب قيامه بقطع الوقود ، أجاب ليقول إنه لم يفعل ذلك.
طائرة الهواء الهندية قبل الحادث. الموافقة المسبقة عن علم: تاكاجي
بعد لحظات ، تم إجراء مكالمة Mayday من قمرة القيادة ، لكن الطائرة لم تستطع استعادة الطاقة بسرعة كافية وانخفضت على الأرض.
وقال الكابتن أميت سينغ ، مؤسس مؤسسة السلامة ، وهي منظمة مخصصة لسلامة الطيران ، لـ Sky News: “يشير هذا التبادل إلى أن إغلاق المحرك كانت غير موثوق بها.
“ومع ذلك ، لا يحدد التقرير السبب – سواء كان خطأ الطاقم أو عطل ميكانيكي أو فشل إلكتروني.”
التحذير السابق من “قضية مفتاح الوقود المحتمل”
“يستخدم Boeing 787 آليات قفل محملة بنابض على مفاتيح التحكم في الوقود لمنع الحركة العرضية” ، أوضح السيد سينغ.
لكن نشرة سابقة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) “حذرت من أن هذه المفاتيح قد يتم تثبيتها باستخدام ميزة القفل التي تم فصلها”.
وأضاف أن هذا “قد يجعلها عرضة للحركة غير المقصودة بسبب الاهتزاز أو الاتصال أو الربع المرن”.
ذيل الطائرة في مبنى. الموافقة المسبقة عن علم: رويترز
في حديثه إلى Sky News ، قال خبير الطيران تيري توزنر: “كان الإقلاع طبيعيًا ، حيث تركت الطائرة بالسرعة الصحيحة الأرضية وعلى الفور تقريبًا ، تم اختيار مفاتيح القطع إلى إيقاف تشغيلها ، أحدهما.
“لكن لم يقل أحد بأي وضوح ما إذا كانت آليات المزلاج تعمل بشكل جيد على هذه الطائرة بالذات. لذلك يمكننا فقط أن نفترض أنها في حالة عمل طبيعية”.
في الهند ، كان هناك رد فعل عنيف حول النتائج ، حيث يقول البعض إن التقرير يشير إلى خطأ تجريبي دون الكثير من المعلومات ويكاد يرفض إمكانية الفشل الميكانيكي أو الكهربائي.
الحكومة الهندية تستجيب
سارع وزير الطيران المدني في الهند كينجارابو رام موهان نايدو إلى الرد ، قائلاً: “نحن نهتم بالرفاهية ورفاهية الطيارين ، لذلك دعونا لا نقفز إلى أي استنتاجات في هذه المرحلة ، دعنا ننتظر التقرير النهائي.
“أعتقد أن لدينا أروع القوى العاملة للطيارين والطاقم في العالم كله.”
يرجى استخدام متصفح Chrome لمشغل فيديو يمكن الوصول إليه أكثر
يحمل الناجي من طائرة الهند نعش شقيق
كان كل من الطيارين من ذوي الخبرة ، مع حوالي 19000 ساعة طيران بينهما ، بما في ذلك أكثر من 9000 في بوينج 787s.
يقول التقرير إن فحوصات صيانة الطائرات كانت في الموعد المحدد وأنه لا توجد علامات على تلوث الوقود أو ضربة الطيور.
حتى الآن ، لم يتم إصدار توصيات السلامة إلى شركة Boeing أو General Electric ، مصنعي المحرك.
القلق بشأن مسجل الطيران المدمر
وقال السيد سينغ “إن بقاء مسجلات الطيران يثير القلق أيضًا”.
تسجل الطيران الخلفي للطائرة ، المصمم لتحمل قوى التأثير البالغة 3400 GS ودرجات حرارة 1100 درجة مئوية لمدة 60 دقيقة ، “تضررت إلى أبعد من الشفاء”.
اقرأ المزيد:
كل ما تحتاج لمعرفته عن الحادث
الناجي الوحيد من طيران الهند ليس أقل من المعجزة
وقال السيد سينغ: “توربينات Air Ram (RAT) ، التي تنشر تلقائيًا عندما تفشل كلتا المحركين وتنخفض الطاقة إلى ما دون العتبة ، لوحظت على أنها تم نشرها في لقطات CCTV عندما كانت الطائرة حوالي 60 قدمًا فوق مستوى الأرض”.
“هذا يشير إلى أن فشل المحرك المزدوج قد حدث على الأرجح قبل الطابع الزمني الرسمي في 08:08:42 بالتوقيت العالمي ، مما يعني وجود تباين محتمل.”
رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي يزور موقع التحطم. الموافقة المسبقة عن علم: X/AP
قال السيد سينغ إنه كان أيضًا “ذا ملاحظة خاصة” أن جهاز إرسال محدد طوارئ الطائرة (ELT) لم يرسل أي إشارة بعد الحادث.
“هل تضررت ELT ، أو غير مسلحة ، أو سوء الأسلاك ، أو تعطل؟” قال.
قام التقرير بإنشاء أسئلة أكثر من الإجابات حول الموضوعات بما في ذلك الخطأ البشري ، وفشل مصدر الطاقة ، والتعطل الميكانيكي أو الكهربائي.
من المتوقع أن يستغرق التقرير النهائي سنة. وفي الوقت نفسه ، تتصارع العائلات مع الخسارة التي لا يمكن تصورها للأحباء في واحدة من أسوأ الكوارث في تاريخ الطيران في الهند.
