جديد اقتراح وكالة حماية البيئة (EPA) لإلغاء اكتشاف غازات الدفيئة التاريخي يمكن أن يعيد تشكيل صناعة السيارات ، والتي كان عليها حتى الآن الالتزام بإرشادات الانبعاثات الصارمة.
وكالة حماية البيئة في 29 يوليو أعلنت أنها تخطط لإلغاء “اكتشاف التعرض للخطر” من عام 2009 الذي كان بمثابة الأساس القانوني والعلمي لتنظيم الوكالة لانبعاثات غازات الدفيئة عبر صناعات متعددة ، بما في ذلك السيارات ومحطات الطاقة ومنتجي النفط والغاز والطائرات. يركز الاقتراح ، الذي لا يزال يتعين على فترة تعليق عام ، على اللوائح التي تؤثر على صناعة السيارات. إذا تم تمريرها ، فسيقوم بإلغاء جميع معايير غازات الدفيئة للمركبات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة والمحركات الشاقة.
“مع هذا الاقتراح ، تقترح ترامب وكالة حماية البيئة إنهاء 16 عامًا من عدم اليقين بالنسبة لصانعي السيارات والمستهلكين الأمريكيين ،” لي زيلدين ، مسؤول وكالة حماية البيئة، ذكر في إعلان.
حازم المعايير للانبعاثات وكفاءة استهلاك الوقود التي تم تقديمها خلال إدارة أوباما و توسعت خلال إدارة بايدن، والتي قدمت أيضا تمويل EV السخي، قاد العديد من صانعي السيارات لإضافة السيارات الكهربائية إلى أساطيلهم في السنوات الأخيرة. الآخرين ، مثل فولفو، اتخذت الأمور خطوة إلى الأمام وتلتزم بمستقبل كهربائي بالكامل. لكن المشهد يتغير تحت قيادة الرئيس ترامب ، الذي دفع إلى الأمام أجندة تحرير.
يقول الخبراء إنه في حالة مرور هذا الاقتراح ، فسيخفف الضغط على صانعي السيارات لإنتاج سيارات كهربائية ، مما يتيح لهم تكييف مزيجهم من عروض المركبات EV والغاز لتلبية الطلب على المستهلكين.
وقال ستيفاني برينلي ، محلل السيارات الرئيسي في S&P Global: “إنه يمنح صانعي السيارات قدرة أفضل قليلاً على البناء وإنتاج السيارات في السوق وتوافقها بشكل أوثق مع وتيرة التبني الكهربائي في الوقت الحالي”.
جون بوزيلا ، الرئيس والمدير التنفيذي للتحالف لابتكار السيارات ، والتي يمثل وقال معظم الشركات المصنعة للسيارات الرئيسية في الولايات المتحدة ، في رسالة بريد إلكتروني إلى CBS Moneywatch إن جمعية التجارة تقوم بمراجعة الإعلان.
وأضاف: “في الوقت نفسه ، لا شك في أن لوائح انبعاثات المركبات التي تم الانتهاء منها بموجب الإدارة السابقة غير قابلة للتحقيق ويجب مراجعتها لتعكس ظروف السوق الحالية ، للحفاظ على صناعة السيارات في أمريكا تنافسية ، والحفاظ على الصناعة على مسار اختيار المركبات وانبعاثات أقل.”
وقال متحدث باسم وكالة حماية البيئة إن الكونغرس لم يمنح بشكل صريح سلطة وكالة حماية البيئة لفرض لوائح غازات الدفيئة للسيارات والشاحنات وأن اقتراح الوكالة بإلغاء اكتشاف التعرض للخطر “لا يمنع مصنعي المركبات من تطوير EVs أو مركبات مختلفة”.
التركيز على الطلب على المستهلك
يقول الخبراء إنه حتى وسط مشهد تنظيمي متغير ، سيستمر تفضيل المستهلك في دفع قرارات صانعي السيارات.
“سيكون تركيزهم على جعل المركبات أكثر بأسعار معقولة والتعامل مع حقيقة أن المستهلكين ، وليس الحكومة ، يقفون في طريق التبني الجماعي لـ EVs”
كان معدل اعتماد المركبات الكهربائية ثابتًا على مدار السنوات القليلة الماضية ، على الرغم من أن غالبية الأميركيين ما زالوا يغذيون سياراتهم في المضخة. تراجع الطلب على المركبات خلال العام الماضي ، وفقًا لبيانات تسجيل المركبات الخفيفة من S&P Global Mobility. من يناير إلى مايو ، بلغت حصة سوق المركبات الكهربائية 7.3 ٪ ، مقارنة مع 8 ٪ لمدة عام كامل من عام 2024.
لكن على الرغم من أن الطلب على المستهلك قد توقف قليلاً خلال العام الماضي ، فإن صانعي السيارات سيظلون يرغبون في تقديم منتجات منخفضة الانبعاثات من أجل الحفاظ على المنافسة في الداخل والخارج على حد سواء.
وقال “كل صانع سيارات هو منافس عالمي ، وعلى الرغم من أنهم قد لا يبيعون أيضًا هنا ، إلا أنه يمكنهم البيع في مكان آخر بشكل أفضل”.
التأثير سيستغرق بعض الوقت
يقول الخبراء إن الاقتراح ، إذا تم تمريره ، لن يغير بشكل كبير أي خطط على المدى القريب لصانعي السيارات ، بالنظر إلى الوقت والمال الذي استثمروه بالفعل في خطوط الإنتاج الخاصة بهم.
وقال برينلي: “إذا كنت قد خططت بالفعل لبناء عدد X من هذا النوع من المركبات ، فيمكنك تغيير ذلك ، ولكن ليس بالضرورة غدًا”. “لذلك يجب التخطيط لها.”
تمتد دورات تطوير المنتجات في الشركات المصنعة للسيارات من خمس إلى 10 سنوات ، وفقًا لتقرير صادر عن مجموعة أوراسيا ، وهي شركة أبحاث عالمية.
ستختلف الإستراتيجية والسرعة الدقيقة التي تجري بها الشركات من صانع السيارات إلى صانع السيارات ، وفقًا للخبراء. يقول التقرير من أوراسيا: “في الوقت الحالي ، سيستمتع صانعو السيارات بالمرونة وانخفاض التكاليف من حدود الانبعاثات الأقل صرامة ، وخاصة في تخطيط أسطولهم غير الكهربائي”.
وقال ديفيد فيكتور ، أستاذ بجامعة كاليفورنيا سان دييغو ، لـ CBS Moneywatch ، أن هناك مخاوف بين بعض الشركات بأن اقتراح وكالة حماية البيئة ، إذا تم تمريره ، سيؤدي إلى ضخ درجة من الفوضى في الصناعة. وقال إنه من المحتمل أن يتم تحدي عملية صنع القواعد في المحاكم.
“[Auto makers] وقال فيكتور: “لن تحصل على مجموعة جديدة من القواعد في أي وقت قريب”.
وكالة حماية البيئة هي عقد جلسة استماع عامة افتراضية حول القاعدة المقترحة في 19-20 أغسطس ، مع فترة تعليق عام مفتوحة حتى 15 سبتمبر.
