بعد الفيديو الدرامي لرحلة الخطوط الجوية الأمريكية إخلاء على مدرج دنفر في الشهر الماضي ، يرسل السناتور تامي داكورث من إلينوي رسالة إلى مسؤول FAA الجديد برايان بيدفورد يطلب إجابات حول سلامة الإخلاء.
وقال داكورث لـ CBS News في بيان “تحتاج FAA إلى معيار الإخلاء يعكس حقيقة الطيران اليوم”. “يستحق الشعب الأمريكي معرفة ما إذا كانت القوات المسلحة الأنغولية تتحمل هذه المسؤولية على محمل الجد والامتثال للقانون لضمان إخلاء الجمهور الطائر بأمان من طائرة أثناء الطوارئ.”
يشعر Duckworth ، وهو الديمقراطي في اللجنة الفرعية للطيران في مجلس الشيوخ ، بالقلق إزاء القدرة على إخلاء طائرة في 90 ثانية أو أقل.
وكتبت في رسالتها إلى بيدفورد: “أظهر الفيديو أن الركاب يخرجون بأكياس محمولة ، ووفقًا لركاب واحد على الأقل ، استغرقت العملية من 10 إلى 15 دقيقة-التقدير الأخير الذي يتجاوز معيار الإخلاء البالغ 90 ثانية في FAA بمقدار 10 مرات”.
يبحث السناتور عن تفاصيل حول ثلاث عمليات إجلاء حديثة.
يحقق مجلس إدارة إدارة الطيران الفيدرالية والمجلس الوطني للمواصفات الوطنية حاليًا بعد رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 3023 ، حيث سافر من دنفر إلى ميامي ، واجهت قضية معدات الهبوط خلال الإقلاع مع 173 مسافرًا وستة من أفراد الطاقم على متنها. كان Boeing 737 Max 8 يذهب حوالي 150 ميل في الساعة عندما انتقد الطيارون على المكابح. عندما استخدم الركاب شرائح خروج الطوارئ للإخلاء ، يمكن رؤية النيران قادمة من معدات الهبوط في 26 يوليو.
“لقد سمعنا طفرة صاخبة ، وقلت” هذا ليس جيدًا “، كما روى مارك مارك تسوركيس. “تم إجلاء معظم الناس بأمان ، باستثناء عدد قليل من الأشخاص الذين قرروا أخذ أمتعتهم معهم وهذا النوع من ، كما تعلمون ، يعرضون للآخرين والانقراضهم”.
في أبريل ، أ دلتا A330 في أورلاندو شهدت حريق المحرك، دفع الركاب للإخلاء. قال كايل بيكر ، الذي كان جالسًا في الصف 35 ، إنه فتح النافذة بمجرد سماع الناس يصرخون “النار!”
وقال بيكر لـ CBS News في ذلك الوقت: “كان هناك حريق على المحرك”. “[It] كان مخيفًا بعض الشيء … لم يحدث لي من قبل. ابدأ في التفكير ، مثل ، حسنًا ، ما هي الخطوات التالية. تحاول أن تظل هادئًا “.
كما دفع هذا الحادث التحقيق في إدارة الطيران الفيدرالية.
وفي مارس ، آخر شهدت الخطوط الجوية الأمريكية بوينج 737 حريق ناشئة عن قضية محرك بينما كانت متوقفة عند بوابة في مطار دنفر الدولي. ملأ الركاب جناح الطائرة في محاولة للهروب من الدخان.
تتذكر هيلين براغر ، التي كانت على متن الطائرة: “كان الجميع يصرخون ، هناك حريق. هناك حريق”. “حرفيًا عند البوابة وكنت أصرخ ،” افتح الأبواب “.
ينظر FAA و NTSB في النار.
“على الرغم من أن FAA لم تكشف بعد عن المدة التي تستغرقها أي من عمليات الإجلاء المشار إليها ، فإن هذه الحوادث تثير مرة أخرى أسئلة جدية حول معيار الإخلاء البالغ 90 ثانية من FAA بالإضافة إلى افتراضات FAA حول كيفية حدوث عمليات الإجلاء في ظروف العالم الحقيقي (مثل الافتراض أن كل راكب سوف يتوافق مع تعليمات دون أن يحمل الأكياس).
إنها تريد أن تكشف FAA عن المدة التي تستغرقها عمليات الإخلاء وعدد الركاب الذين أخذوا حقائبهم معهم ، وكذلك عدد الأطفال وكبار السن والركاب ذوي الإعاقة على متن كل رحلة من الرحلات الجوية.
يسعى السناتور أيضًا إلى تحديث عن اختبار الإخلاء الذي فرض عليه الكونغرس FAA في غضون عام واحد من تمرير مشروع قانون إعادة تفويض FAA. مرت هذا الموعد النهائي في مايو. كان الاختبار المحدث هو استبدال سلسلة من الاختبارات التي أجرتها FAA في عام 2019 والتي لم تتضمن أي سيناريوهات في العالم الحقيقي مثل الأمتعة في المقصورة والركاب الذين كانوا أطفالًا أو كبار السن أو غير قادرين على الجسد.
في العام الماضي ، أخبرت Duckworth CBS News أنها لا تعتقد أنها يمكن أن تنطلق من طائرة خلال حالة طوارئ في أقل من 90 ثانية.
وقالت داكورث ، التي فقدت ساقيها أثناء خدمتها في حرب العراق: “ليس على الإطلاق واثقًا ، ليس على الإطلاق واثقًا. غالبًا ما أطير حيث لا أرتدي ساقي الاصطناعي”. “لا أعتقد أنه واقعي بعد الآن … إجراء اختبار حقيقي ودعونا نرى ما هو المعيار الواقعية.”
طلبت Duckworth من FAA الرد على رسالتها بحلول 12 أغسطس.
“نحن بحاجة إلى إجابات. هي التيار [plane] وقال روبرت سوموالت ، محلل سلامة النقل الإخباري السابق لـ CBS ، هل هي بالتأكيد حان الوقت حتى تتمكن FAA من العودة وإعادة تقييم المعايير التي يستخدمونها للإخلاء. لقد مر 35 عامًا تقريبًا منذ نشر هذه المعايير “.
وقال FAA لـ CBS News إنها ستستجيب مباشرة إلى Duckworth.
“السلامة هي أولويتنا القصوى” ، وقال FAA. “لهذا السبب تكون رسالة FAA للركاب بسيطة: إذا كان عليك الإخلاء ، اترك حقائبك وراءها واتبع تعليمات الطاقم.”
في وقت سابق من يوم الثلاثاء ، خاطب مدير إدارة الطيران الفيدرالية برايان بيدفورد حادثة الخطوط الجوية الأمريكية في أواخر يوليو.
وقال في مؤتمر صحفي “لقد شعرنا بخيبة أمل لأن العديد من الركاب على متن الطائرة لم يستجيبوا لطلب مضيف الرحلة للإخلاء في الوقت المناسب”. “الاستيلاء على الحقائب ، هذا خطأ فقط.”
“لا يمكن أن يكون لدينا شخص ما في مقدمة الخط يمسك بأكياسه العلوية والحفاظ على الناس في الجزء الخلفي من الطائرة من أن يكونوا قادرين على الإخلاء بأمان ، لذلك سنقوم ببعض التعليم ، للتأكد من أن الركاب على متن الطائرة ليس لديهم التزام فحسب ، بل هو الشيء الصحيح الذي يجب القيام به للجميع على متن الطائرة هو الاستماع إلى حاضرين الطيران وطاعةهم ،” لقد قال.
ساهم في هذا التقرير.
