تتوجه تسلا إلى المحكمة الفيدرالية في ميامي يوم الاثنين للدفاع عن نظام الطيار الآلي في قضية وفاة غير مشروعة تشمل وفاة طالب جامعي يبلغ من العمر 22 عامًا.
الدعوى ، التي تم رفعها في الأصل في 23 أبريل 2021 ، في المحكمة القضائية الحادية عشرة في فلوريدا في مقاطعة ميامي ديد ، تعتمد على القضايا السابقة التي تنطوي على نظام أوتوبيلوت في تسلا. يطلب المدعون ، ديلون أنجولو ، وعائلة نايبل بينافيدز ليون ، الذي قُتل في الحادث ، تعويضات عقابية وتعويضات عن التكاليف الطبية والنفقات الأخرى.
وقع الحادث المميت في أبريل 2019 عندما ضربت طراز S Tesla مزودة بتكنولوجيا Autopilot مركبة متوقفة في Key Largo ، فلوريدا ، مما أسفر عن مقتل ليون وإصابة أنغولو.
ستكون المحاكمة اختبارًا رئيسيًا لصانع EV ، الذي كان عليه أن يتعامل معه تخطي المبيعات وضربت إلى سعر سهمها بعد أن قاد الرئيس التنفيذي Elon Musk إطلاق وزارة الكفاءة الحكومية (DOGE). هو. منذ ذلك الحين تراجعت من قيادة دوج.
لم يستجب المحامون الذين يمثلون المدعين في القضية لطلب CBS Moneywatch للتعليق.
سمعة الطيار الآلي على المحك
وفقًا للاطلاع على ملفات المحكمة الأخيرة المرتبطة بالقضية ، كان صاحب Tesla George McGee وظيفة Autopilot في تنشيط Tesla Model S 2019 أثناء قيادته على طريق ريفي مكون من حاراتين في Key Largo في 25 أبريل 2019. قام McGee بإسقاط هاتفه بينما كان يقترب من التعريف ، وفقد البصر على الطريق أثناء التقاطه ، وحالة المحكمة.
في تلك اللحظة ، زُعم أن سيارة McGee قد غمرت من خلال التقاطع على شكل حرف T بأكثر من 60 ميلًا في الساعة ، وفشلت في الفرامل قبل أن تصطدم بجانب شاحنة شيفروليه تاهو على جانب الطريق. قتل الحادث نايبل بينافيدز ليون ، 22 عامًا ، وأصاب صديقها ، ديلون أنجولو ، الذي كان يقف بجانب الشاحنة ، التي كان يمتلكها.
في القضية هو ما إذا كان نظام الطيار الآلي للسيارة معيبًا وساهم في وفاة Benavides. في ملف المحكمة ، يفترض تود ، أحد محامي المدعي ، أن عيوب التصميم في نظام الطيار الآلي للسيارة فشلت في اكتشاف العقبات ، مثل تشيفي تاهو ، مما أدى إلى وفاة البنافيدات.
حجة تسلا
في اقتراحه بالحكم الموجز ، تم تقديمه في 26 يونيو ، تجادل تسلا بأن ميزة Autopilot “لم تجعل السيارة” ذاتية القيادة “” وأن McGee كان على علم “بأنها لا تزال [his] مسؤولية تشغيل السيارة بأمان حتى مع تنشيط الطيار الآلي. “
قال تسلا في بيان لـ CBS Moneywatch:
“يوضح الأدلة بوضوح أن هذا الحادث لا علاقة له بتكنولوجيا Autopilot في تسلا. وبدلاً من ذلك ، مثل العديد من الحوادث المؤسفة منذ اختراع الهواتف المحمولة ، كان هذا سببًا بسبب سائق مشتت. إلى رصيده ، تولى المسؤولية عن أفعاله لأنه كان يبحث عن تصعيده في عام 2019 ، عند إجراء عملية تصعيد ، عند هذا التصفية ، فإن هذا قد حدث في هذا التصفية ، حيث كان هناك تصعيد. منع هذا الحادث المأساوي “.
ماري كامينغز ، أستاذة الهندسة في جامعة جورج ماسون وخبير في أنظمة مساعدة السائق المتقدمة ، من المحتمل أن تشهد في المحاكمة ، كما تشير وثائق من جدول الدعوى. من المتوقع أن يشهد مكجي ، سائق السيارة ،.
ساهم في هذا التقرير.
