ساكرامنتو ، كاليفورنيا (AP)-سيتمكن أكثر من 800000 سائق لشركات ركوب الخيل في كاليفورنيا قريباً من الانضمام إلى الاتحاد والمساومة بشكل جماعي للحصول على أجور وفوائد أفضل بموجب إجراء موقّع يوم الجمعة من قبل حاكم الولاية غافن نيوزوم.
وقال المؤيدون إن القانون الجديد سيفتح طريقًا لأكبر توسع في حقوق المفاوضة الجماعية في القطاع الخاص في تاريخ الولاية. يعد هذا التشريع حل وسط كبير في المعركة التي استمرت سنوات بين النقابات العمالية وشركات التكنولوجيا.
كاليفورنيا هي الدولة الثانية التي يمكن للسائقين أوبر و Lyft الاتحاد كمقاولين مستقلين. الناخبين في ماساتشوستس اجتاز استفتاء الاقتراع في نوفمبر / تشرين الثاني مما يسمح للاتحاد ، في حين أن السائقين في إلينوي ومينيسوتا يضغطون من أجل حقوق مماثلة.
أعلنت Newsom عن التوقيع في مؤتمر صحفي غير ذي صلة بجامعة كاليفورنيا ، بيركلي. وقال إن القانون الجديد سيعطي السائقين “كرامة وأقول عن مستقبلهم”.
يعد القانون الجديد جزءًا من اتفاقية في سبتمبر بين Newsom ومشرعي الولايات والاتحاد الدولي لموظفي الخدمة ، إلى جانب شركات Rideshare Uber و Lyft. في المقابل ، وقعت Newsom أيضًا إجراءً بدعم من Uber و Lyft لخفض متطلبات التأمين للشركات بشكل كبير للحوادث الناجمة عن السائقين غير المؤمنين.
قال ديفيد ريشر ، الرئيس التنفيذي لشركة Lyft في سبتمبر ، إنه من المتوقع أن توفر أسعار التأمين الجديدة الشركة 200 مليون دولار ويمكن أن تساعد في تقليل الأسعار.
وتقول الشركات إن أسعار Uber و Lyft في كاليفورنيا أعلى باستمرار من أجزاء أخرى من الولايات المتحدة بسبب متطلبات التأمين. قال أوبر إن ما يقرب من ثلث كل أجرة ركوب في الولاية يذهب نحو دفع ثمن التأمين الذي فرضته الدولة.
حارب النقابات العمالية وشركات التكنولوجيا لسنوات بسبب حقوق السائقين. في يوليو من العام الماضي ، حكمت المحكمة العليا في كاليفورنيا يمكن لخدمات ركوب الخيل والتسليم المستندة إلى التطبيق مثل Uber و Lyft الاستمرار في معاملة سائقيهم كمقاولين مستقلين لا يحق لهم الحصول على مزايا مثل الأجر الإضافي والإجازة المرضية المدفوعة والتأمين على البطالة. تم تكليف قانون 2019 بأن يوفر Uber و Lyft السائقين فوائد ، ولكن عكس الناخبين ذلك في الاقتراع في عام 2020.
يسمح مقياس المفاوضة الجماعية الآن لعمال Rideshare في كاليفورنيا بالانضمام إلى نقابة مع الاستمرار في تصنيفهم على أنهم مقاولون مستقلون ويتطلب من شركات الحفلة أن تتفاوض بحسن نية. لا ينطبق القانون الجديد على برامج التشغيل لتطبيقات التسليم مثل Doordash.
سيقلل مقياس التأمين من متطلبات التغطية للحوادث التي تسببها السائقين غير المؤمن عليهم أو غير المؤمن عليهم من مليون دولار إلى 60،000 دولار لكل فرد و 300000 دولار لكل حادث.
وقال رامونا بريتو ، رئيس السياسة العامة في كاليفورنيا في أوبر ، إن المقياسين “يمثلان معًا حل وسط يقلل من تكاليف الدراجين مع خلق أصوات أقوى للسائقين – تضعف كيف يمكن للصناعة والعمالة والمشرعين العمل معًا لتقديم حلول حقيقية”.
وقالت شركة Rideshare Drivers United ، وهي مجموعة من الدعوة التي تتخذ من لوس أنجلوس مقراً لها والتي تضم 20.000 سائق ، إن قانون المفاوضة الجماعية ليس قوياً بما يكفي لإعطاء العمال عقدًا عادلًا. أرادت المجموعة مطالبة الشركات بالإبلاغ عن بياناتها على الأجر إلى الدولة.
وقالت المجموعة إن رواتب سائقي مدينة نيويورك زادت بعد أن بدأت المدينة في مطالبة الشركات بالإبلاغ عن مدى ربح السائق المتوسط.
وقالت نيكول مور ، رئيسة شركة Rideshare Drivers United: “يحتاج السائقون حقًا إلى دعم الدولة للتأكد من أنه ليس فقط اقتراح الأجور سيساعد السائقين في الواقع ، ولكن هناك تقدمًا في رواتب السائقين على مر السنين”.
وقال سائقون آخرون إن التشريع سيوفر المزيد من سلامة الوظائف والمزايا.
قال الكثيرون الذين يدعمون النقابة إنهم واجهوا عدد كبير من القضايا ، بما في ذلك “إلغاء تنشيط” من تطبيقاتهم دون تفسير أو عملية نداء عادلة عندما يشكو أحد الركاب.
وقال آنا باراجان ، سائق أزعج من لوس أنجلوس ، في بيان “لم يكن لدى السائقين أي وسيلة للرد على شركات الحفلة التي تأخذ المزيد والمزيد من أجرة الركاب ، أو لتحدي الاطلاع غير العادل الذي كلفنا سبل عيشنا”. “لقد عملنا ساعات طويلة ، واجهنا عدم الاحترام ، ولم يكن لدينا صوت ، فقط صمت على الطرف الآخر من التطبيق. ولكن الآن ، مع الحق في تنظيم اتحاد ديمقراطي قوي ، أشعر بالأمل”.
