نيويورك — بدأت محاكمة نادرة ضد شركة إيلون موسك للسيارات يوم الاثنين في ميامي حيث ستقرر هيئة المحلفين ما إذا كان ذلك جزئياً مسؤولاً عن وفاة طالبة جامعة نجمات بعد أن أرسلت تسلا هاربها وهي تطير على بعد 75 قدمًا عبر الهواء وإصابة صديقها الشديد.
يجادل محامو المدعي بأن ميزة مساعدة سائق Tesla التي تسمى Autopilot كان يجب أن يحذروا السائق والانقطاع عندما انفجرت سيارة سيدان طرازه من خلال الأضواء الحمراء الوامضة ، وعلامة التوقف وتراجع T في حوالي 70 ميلًا في الساعة في حادث تحطم أبريل 2019. تضع Tesla اللوم فقط على السائق ، الذي كان يصل إلى هاتف محمول مسقط.
وقالت تسلا في بيان “الأدلة تُظهر بوضوح أن هذا الحادث لا علاقة له بتكنولوجيا تيسلا التلقائية”. “بدلاً من ذلك ، مثل العديد من الحوادث المؤسفة منذ اختراع الهواتف المحمولة ، كان سبب ذلك سائقًا مشتتًا.”
تم رفع دعوى على السائق ، جورج مكجي ، بشكل منفصل من قبل المدعين. تم تسوية هذه القضية.
قد يكون الحكم ضد تسلا ضارًا بشكل خاص حيث تعمل الشركة على إقناع الجمهور بتقنية القيادة الذاتية آمنة خلال عملية طرح مخطط لها مئات الآلاف من روبوتس Tesla على الطرق الأمريكية بحلول نهاية العام المقبل. تعد محاكمة هيئة المحلفين نادرة بالنسبة للشركة ، التي غالباً ما يتم رفض بدلاتها على الحوادث أو تسويتها ، وهذه المجموعة نادرة حتى الآن لأن القاضي قضى مؤخرًا أن عائلة Naibel Benavides المنكوبة يمكن أن يجادل في الأضرار العقابية.
أصدر القاضي ، بيث بلوم من محكمة المقاطعة الأمريكية للمنطقة الجنوبية في فلوريدا ، حكمًا موجزًا جزئيًا الشهر الماضي ، حيث ألقى تهم التصنيع المعيبة والتحديد الإهمال ضد تسلا. لكنها حكمت أيضًا أن المدعين يمكن أن يجادلوا بمطالبات أخرى من شأنها أن تجعل الشركة مسؤولة وتطلب الأضرار العقابية ، والتي قد تكون مكلفة.
وقال بلوم في ملف “يمكن أن تجد هيئة المحلفين المعقولة أن تسلا تصرفت بتجاهل متهور للحياة البشرية من أجل تطوير منتجاتها وزيادة الأرباح إلى الحد الأقصى”.
تزعم الدعوى التي تعود إلى عام 2021 أن السائق اعتمد على الطيار الآلي لتقليل السرعة أو التوقف عندما اكتشف الأشياء في طريقها ، بما في ذلك شيفروليه تاهو المتوقفة التي خرج بها بنافيدات وصديقها ديلون أنجولو بالقرب من كي ويست ، فلوريدا ، للنظر في السماء. صدمت تسلا التاهو بسرعات الطريق السريع ، مما تسبب في تدويره وتهبطه إلى benavides ، وإلقاءها في منطقة مشجرة وقتلها.
في الوثائق القانونية ، نفى تسلا جميع مزاعم الدعوى تقريبًا وقالت إنها تتوقع أن يتبع المستهلكون تحذيرات في السيارة والتعليمات في دليل المالكين ، وكذلك الامتثال لقوانين القيادة. تحذر Tesla أصحابها في أدلة من أن سياراتها لا يمكن أن تقود أنفسهم وأنهم يجب أن يكونوا مستعدين للتدخل في جميع الأوقات.
يجادل محامو المدعين بأن Tesla يجب أن يكون له جغرافي من الطيار الآلي ، لذا فقد عملت فقط على الطرق الكبيرة التي تم تصميمها من أجلها وأن السائقين لم يتمكنوا من استخدامها على طرق أصغر مثل الطريق الريفي حيث تم قتل Benavides. يقولون أيضًا أن أدلة البيانات والفيديو تُظهر أن الطيار الآلي قد اكتشف التاهو ولكنه فشل بعد ذلك في تحذير السائق لأنهم يزعمون أنه كان يجب القيام به.
قامت Tesla منذ ذلك الحين بتحسين ميزات السائق وسمات القيادة الذاتية الجزئية ، لكنها لا تزال تواجه دعاوى وتحقيقات حول ما يقول النقاد هو وجود فجوة بين صورها المبالغ فيها عن مدى نجاحهم وما يمكنهم فعله بالفعل.
استدعى منظمو السلامة في السيارات الفيدرالية 2.3 مليون تسلاس في عام 2023 بسبب مشاكل مع الطيار الآلي الذين فشلوا في تنبيه السائقين بما فيه الكفاية إذا لم ينتبهوا إلى الطريق. ثم وضعوا تسلا تحت تحقيق في العام الماضي لقولها أنها أصلحت المشكلة على الرغم من أنه من غير الواضح أنها فعلت ذلك بالفعل.
واصلت Musk أيضًا إدلاء تعليقات عامة تشير إلى أن تقنية Tesla “الكاملة ذاتية القيادة” ، وهي نسخة أكثر تقدماً من Autopilot ، تسمح للسيارات بقيادة نفسها ، على الرغم من التحذيرات من المنظمين بعدم القيام بذلك لأنها قد تؤدي إلى الاعتماد المفرط على الأنظمة والوفيات والوفيات. شاركت هذه التكنولوجيا في ثلاثة حوادث قاتلة وهي تحت التحقيق في قدرتها على الرؤية في ظروف وضوح منخفضة مثل وهج ضوء الشمس أو الضباب.
تعد Tesla تقنية ذاتية القيادة أكثر قوة لتشغيل الروبوتات مع أي شخص خلف عجلة القيادة. يبدو أن الاختبار في أوستن ، تكساس ، من سيارات الأجرة قد سارت الأمور على ما يرام في الغالب ، على الرغم من وجود مشاكل متناثرة ، مثل حالة عندما ذهبت سيارة أجرة واحدة في الممر المنافس.
——
أبلغ كاتب AP Auto السابق كريشر من ديترويت.
