سباقان ، نوعان من الرصيف: ما يجب معرفته عن Iowa DoubleHheader INDYCAR

Two types of pavement. That’s different.

Two races, two days. That’s different.

To say the Iowa Speedway race weekend is unique for the INDYCAR circuit this year would be an accurate statement. It’s not much different from a year ago, but it is different when looking at it with respect to the other 2025 race weekends.

Here’s info to get you in tune with what will happen this weekend.

Two races in two days?

Yup. The drivers will compete in 275-lap races, the first at 5 p.m. ET Saturday and then a quick turnaround for 1 p.m. ET Sunday. Both races will air on FOX.

How do they set the lineup?

During qualifying on Saturday, each driver will do two consecutive laps. The first lap will be their qualifying speed to set the lineup for the first race. The second lap will be their qualifying speed to set the lineup for the second race.

Why two races?

It goes back to 2011 and racing at Texas Motor Speedway, which wanted to do something different from its 342-mile race. So it started doing a pair of 171-mile races on the 1.5-mile track. Conducting two races in one weekend is not unique in other forms of racing, especially ones where they want to limit travel costs or can’t land deals with racing venues.

As the series schedule evolved, Texas eventually went back to one race there but continued doubleheader weekends elsewhere to help fill out the schedule, especially now on ovals.

While there were doubleheader weekends at both Iowa and Milwaukee last year, an oval was added in February 2024 when the season finale at the Nashville street course was moved to the Nashville Superspeedway oval. Milwaukee went back to a one-race weekend for 2025.

Why two sets of pavement?

Iowa Speedway is a 0.875-mile oval owned by NASCAR. When the decision was made in the spring of 2024 to repave, given the timing of the project amid worries about potholes developing for the inaugural Cup race at the track, NASCAR paved only the lower lanes (Lanes 1 and 2) in the turns. The lower lanes are where drivers would potentially generate the most loads and heat that could potentially crack the surface.

After the NASCAR debut last year, NASCAR opted to leave the track with new and old pavement.

What does that mean? It means two very different racing grooves, making it difficult for INDYCAR to find the right tire and aero combination because the new pavement has so much grip that the INDYCAR cars go so much faster in that lane.

Having some parts of the track with pavement from when it was built in 2006 also makes it susceptible to weepers after it rains. Weepers refers to water coming up through pores of the track as the surface begins to heat.

What is INDYCAR’s answer to aerodynamic challenges?

INDYCAR, in hopes of having multiple racing grooves, had a test at the track a couple of weeks ago where it had adjusted where the cars generate the most downforce. At the test, the cars still tended to hug the inside lane.

Christian Rasmussen had a right front tire blow without warning because of the loads on the right front, so Firestone and INDYCAR opted for a different tire for this weekend. It’s a tire that Firestone said has a slightly revised construction to be able to handle the extreme loads.

“Obviously it was needed,” Rasmussen said. “I guess it was good that we found out that the tire needed to be changed. Not so good that it had to be me that had to find out.

“It was pretty out of nowhere [when it blew]. … بمجرد اكتشاف ما حدث ، كان القرار الصحيح لتغييره. خلاف ذلك ، ستكون عطلة نهاية أسبوع صعبة للوصول إليها “.

ماذا يتوقع السائقون؟

إنهم لا يعرفون ما يمكن توقعه ، بخلاف على الأرجح عطلة نهاية أسبوع شاقة للغاية ، وذلك بفضل الأحمال العالية والسرعات العالية.

وقال ويل باور ، الذي فاز في أحد السباقين في العام الماضي ، إنه لن يفاجأ إذا تم دفع السائقين إلى حد التمكن من التعامل مع السيارات جسديًا.

وقال باور: “لقد قمت بنصف إحدى الدورات في نهاية اليوم وكان ذلك صعبًا. بدأت سيارتي تتفقد لذا ربما كان الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لي”. “كان الأمر كذلك ،” يا رجل ، سيكون هناك بعض اللاعبين الذين لن يتمكنوا من التمسك بهذا. “

“سيكون الأمر صعبًا. ذراعيك ستسقط”.

بالنسبة للجزء الأكبر ، ينظر السائقون إلى هذا على أنه مجهول بسبب التغييرات ، على الرغم من وجود اختبار قبل أسبوعين فقط.

“أعتقد أنه غير معروف” ، قال كايل كيركوود، الذي كان من بين أولئك الذين اختبروا. “لدينا تخميناتنا. مستوى القوى السفلية التي سنقوم بها هو الذي نتعرف عليه. إنه خيار جيد للسباق والتوازن العام ، وما يجب أن تكون السيارة للسباق حول هذا المسار.

“نحن نعلم أن Firestone سيأتي بإطار رائع. علينا فقط أن نستمع إلى توازن ما سيعطيه هذا الإطار الجديد”.

هل ما زال كيركوود – أو أي شخص – لديه لقطة على اللقب؟

يعتقد كيركوود أنه يفعل ، حيث يدخل في المركز الثاني في الترتيب ، 113 نقطة وراء أليكس بالو.

وقال كيركوود: “إنه نوع من القط والفأر معه الآن”. “لقد عاودنا مرة أخرى ، ينسحب منا. نخلب.”

يعلم كيركوود أنه سيتعين على هذا الصدارة في ولاية أيوا. بعد رهبة أيوا ، تبقى خمسة سباقات فقط: تورنتو ، لاجونا سيكا ، بورتلاند ، ميلووكي وناشفيل. يمكن للسائق كسب 54 نقطة كحد أقصى للسباق.

“إذا تمكنا من الوصول إلى 85 نقطة [with five to go]قال كيركوود: “أعتقد أنه لا يزال لدينا فرصة. هذا رقم مشروع نعلم أن لدينا بعض السباقات الجيدة القادمة. نحتاج إلى الدخول في عالم لا يزال من الممكن الحصول عليه ، وهو ما لم نكن في الوقت الحالي. “

ألم يشارك كيركوود في حادث العام الماضي؟

نعم ، لقد كان جزءًا من أعقاب حادث مخيف حيث لدغة راي روب ركض في الجزء الخلفي من التباطؤ ألكساندر روسي في اللفة الأخيرة من السباق الثاني.

أطلقت سيارة روب عالياً في الهواء وتزلج على سطحه. لقد عانى فقط من نفطة لإصبع وعانى من أنه بعد الحادث عندما أمسك بالهالة التي كانت لا تزال ساخنة من التزلج على الرصيف.

يغطي Bob Pockrass NASCAR و IndyCar لـ Fox Sports. لقد أمضى عقودًا في تغطية رياضة السيارات ، بما في ذلك أكثر من 30 دايتونا 500s ، مع عمل في ESPN و Sporting News و NASCAR Scene Magazine و (Daytona Beach) News-Journal. اتبعه على Twitter @بوبوكراس.

---

---