ذكرت وسائل الإعلام المحلية أن التحقيق في تحطم طائرة جوجو الجوية في ديسمبر الماضي وجد أن طيار الطائرة أغلقت عن طريق الخطأ المحرك الخطأ.
تأخر إصدار التقرير ، المقرر عقده خلال عطلة نهاية الأسبوع ، بعد احتجاجات ساخنة من عائلات الضحايا.
تم إطلاع العائلات على النتائج في وقت سابق ، واتهمت المحققين بتعليق اللوم على الطيار مع تجاهل العوامل المساهمة الأخرى.
توفي جميع شخصين من بين 181 شخصًا على متن الطائرة الجوية Jeju بعد أن تحطمت الطائرة في حاجز وتفتحوا إلى النيران أثناء الهبوط في مطار Muan الدولي – وهو أكثر تحطم طائرة دموية على التربة الكورية الجنوبية.
في صباح يوم 29 ديسمبر ، أبلغ طيارو جيجو الجوي 2216 عن إضراب الطيور واتصلوا بمكالمة ماي داي مع اقتراب الطائرة من المدرج.
ثم حاول الطيارون الهبوط من الاتجاه المعاكس. أظهرت لقطات الفيديو الطائرة وهي تصنع هبوطًا بطنًا – بدون نشر معدات الهبوط – على مدرج المطار والانزلاق في حاجز خرساني.
تم إرسال محركي الطائرة إلى فرنسا في مارس للتحليل. وجدت النتائج الأخيرة التي توصلت إليها مجلس التحقيق في حوادث الطيران والسكك الحديدية في كوريا الجنوبية أن الطيار قد أطفئ المحرك الأيسر – الذي لم يكن لديه عيوب – بدلاً من المحرك الأيمن ، الذي تضرر بشدة من إضراب الطيور.
ومع ذلك ، قالت عائلات الضحايا إن التقرير لم يذكر الحاجز الملموس في نهاية المدرج ، وهو ما قالوا إنه ما جعل الحادث مدمرًا.
وقالوا في بيان: “تسعى العائلات المكسورة إلى تحقيق عادل وشفاف في الحادث” ، وحثوا المحققين على إجراء مؤتمر صحفي “فقط بعد اكتمال فحص كامل ودقيق”.
في بيان يوم الأحد ، انتقد اتحاد طيارو جيجو الجوي بالمثل النتائج الأخيرة بزعم التركيز على سوء تقدير الطيارين مع التقليل من شأن العوامل المساهمة الأخرى.
ومع ذلك ، أخبر مصدر مع علم بالتحقيق رويترز أن المحققين لن يغيروا نتائجهم لأنهم “لديهم أدلة واضحة وبيانات احتياطية”.
بعد الحادث ، قالت وزارة النقل في كوريا الجنوبية في يناير إنها ستزيل الحواجز الخرسانية في سبعة مطارات.
في شهر مايو ، قدمت عائلات الضحايا شكوى جنائية ضد الرئيس التنفيذي لشركة Jeju Air Kim E-Bae ، مستشهدين بالإهمال المهني. السيد كيم هو من بين 24 شخصًا يتم التحقيق معهم من قبل الشرطة بسبب دورهم في الحادث.
