وفقًا لسجلات خدمة سلاح الجو الكندي الملكي ، كان مسؤول الطيار البالغ من العمر 21 عامًا بيل بينيت طيارًا جيدًا.
وصفت ضابط قائده في مارس 1944 بأنه طويل القامة وويري بأن رجل مونتريال كان أيضًا “متحمسًا وذكيًا”. وبينما دخلت الحرب العالمية الثانية في أوروبا مرحلتها الأخيرة في ذلك الصيف ، أصبح بينيت طيارًا للموظفين في محطة RCAF في Summerside ، PEI ، حيث بدأ التدريب على الطيران في طائرة الاستطلاع أو القاذفات.
في 6 أغسطس 1944 ، تم تكليف Bennet بطائرة تدريب Avro Anson V ذات المحرك المزدوج التي تحمل اثنين من الملاحين ومشغل إذاعي واحد. كانت مهمتهم الروتينية التي كانت يوم الأحد أن تطير شرقًا من سمرسايد إلى نقطة على خليج سانت لورانس شمال كيب بريتون في نوفا سكوتيا ثم العودة.
ولكن حدث خطأ ما على الماء. كانت الطائرة جنوب المكان الذي كان ينبغي أن يكون عليه. وبينما دخلت ضفة سميكة من الضباب ، بدأ بينيت نزولًا يأمل أن يحضر الطائرة إلى أسفل الضباب.
بدلاً من الظهور فوق الخليج الشاسع ، تحرثت الطائرة فجأة من خلال حامل من الأشجار الصغيرة. تمزقت أجنحتها وذيل ومحرك واحد أثناء انتقادها إلى جانب جبل جيروم على الحافة الغربية من حديقة كيب بريتون هايلاندز الوطنية.
أصيب بينيت بجروح بالغة ، بعد أن عانى من جمجمة مكسورة. بشكل لا يصدق ، كان الرجال الثلاثة الآخرون فقط جروح بسيطة.
بالنظر إلى التضاريس الحادة والخشنة ، لم يكن حتى بعد ظهر اليوم التالي هو موقع البحث عن موقع التحطم البعيد شمال شرق قرية Acadian Cheticamp ، فقد أخبر الباحثون أن بينيت قد مات خلال الليل.
الناجون الثلاثة-المستكشف جون روبرت أوغيلفي البالغ من العمر 20 عامًا والرسى البالغ من العمر 22 عامًا ويليام جون آستل ، وكلاهما من إدمونتون ، ومسؤول الاتصالات البالغ من العمر 22 عامًا جاك روي بيرك من والاسبورغ ، أونتون. – تمكنت من التنزه أسفل الجبل بحلول وقت متأخر من الاثنين. لكن الأمر سيستغرق يومًا آخر قبل أن يتم استرداد جثة بينيت.
وقال جيف نوكس ، مؤرخ الحرب العالمية الثانية في متحف الحرب الكندية في أوتاوا ، إن تحقيقًا في RCAF وجد في وقت لاحق أن بوصلة الطائرة لم تكن تعمل بشكل صحيح. كذلك ، قال إن المحققين قرروا أن الملاحين والطيار لم يتواصلوا كما كان ينبغي أن يكونوا.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أفضل الأخبار في اليوم ، عناوين الشؤون السياسية والاقتصادية والشؤون الحالية ، إلى صندوق الوارد الخاص بك مرة واحدة يوميًا.
وقالت Noakes في مقابلة: “خلص RCAF في النهاية إلى أنهم لم يكونوا متأكدين بنسبة 100 في المائة لماذا كان هناك خطأ في التنقل”.
في يوم السبت ، بعد أكثر من 80 عامًا من الحادث ، عقدت مجموعة غير ربحية مقرها في Cheticamp-Les Amis du Plein Air-حفلًا عامًا للكشف عن لوحين تذكاريين في موقع معسكر في ظل الجبل. من بين الحشد من حوالي 50 شخصًا ، كان أحد أبناء أخي بينيت ، بيل بينيت البالغ من العمر 63 عامًا ، والذي سمي على اسم عمه الراحل.
وقال إنه من المهم بالنسبة له ولطفليه ، ليام ونورا ، السفر إلى كيب بريتون ليكونوا جزءًا من الكشف.
قال بيل بينيت: “ابني يبلغ من العمر 21 عامًا” ، صوته يتدفق مع العاطفة وهو يتذكر أن عمه كان في نفس العمر عندما توفي.
“أريد أن أشعلهم على دراية بعائلتنا مع الحرب وماذا يعني ذلك. إنها أيضًا فرصة للتواصل مع شعب شيتيكامب … حول الجهود (أجدادهم) التي بذلوا لإنقاذ هؤلاء الرجال في هذه التضاريس الوعرة للغاية … أفكر في تضحية عمي ، ولكن هناك الكثير من الأشخاص المشاركين في هذه القصة بأكملها.”
وقال شقيق بيل بينيت ، البالغ من العمر 65 عامًا ، الذي سافر من تورنتو مع زوجته نانسي وأطفالهم ناثان وإليزا ، إن قصته المأساوية لعمه توضح التضحيات التي قدمتها أولئك الذين شاركوا في برنامج التدريب الجوي الكومنولث البريطاني ، وغالبًا ما توصف بأنها بين أهم مساهمات كندا في جهد الحرب.
بحلول نهاية الحرب ، تخرج البرنامج أكثر من 131000 طيار ومراقبين ومهندسي الطيران وغيرهم من طاقم الطاقم للقوات الجوية في كندا وبريطانيا وأستراليا ونيوزيلندا. أكثر من نصف انضم إلى RCAF.
كان في كثير من الأحيان عمل خطير. إجمالاً ، قُتل 856 متدربًا ، على الرغم من أن بعض المصادر تشير إلى أن العدد أعلى بكثير.
قال دوغ بينيت قبل بدء الحفل: “لقد كانت تكلفة كبيرة”. “وكانوا جميعهم في سن المراهقة المتأخرة وأوائل العشرينات.”
وقال إرين غريغوري ، أمينة في متحف الطيران والفضاء الكندي في أوتاوا ، إن معظم الكنديين أكثر دراية بالتضحيات التي قدمت في الخارج خلال الحرب العالمية الثانية.
وقال غريغوري: “من المهم تحديد هذه اللحظة من الخدمة والتضحية في المنزل ، وهو على الأقل لا يقل أهمية عن ما حدث في الخارج”. “كجزء من المجهود الحربي ، كان من المهم للغاية وكان الأمر خطيرًا.”
ونسخ 2025 الصحافة الكندية
