تم حرمان طيارو طائرة النيلي ، التي تضررت في الطقس القاسي في طريقها إلى سريناجار ، من إذن لاهور ATC للمغامرة لفترة وجيزة في المجال الجوي الباكستاني للهروب من عاصفة البرد ، في انتهاك تام للمعايير الإنسانية.
وقالت منظم الطيران المدني في الهند ، DGCA ، إن الطائرة كانت تتجول على ارتفاع حوالي 36000 قدم بالقرب من باثانكوت في البنجاب عندما واجهت عاصفة رعدية وعاصفة.
في تعرض الاضطراب الشديد ، طلب الطاقم أولاً من شمال ATC للقوات الجوية الهندية السماح للرحلة بالانحراف نحو الحدود الدولية. ومع ذلك ، فقد تم رفض الطلب لأنه كان يشعر أن الطائرة ستواجه خطرًا من الجانب الباكستاني بسبب الأعمال العدائية الشديدة التي شهدتها مؤخرًا بين الهند والبلد المجاور أثناء عملية Sendoor.
ثم سعى الطيار إذنًا من مراقبة الحركة الجوية في لاهور (ATC) إلى المغامرة لفترة وجيزة في المجال الجوي الباكستاني لتجنب العاصفة. ولكن تم رفضه أيضًا.
مع بقاء خيارات محدودة ، نظر الطيار في البداية في العودة إلى دلهي. ومع ذلك ، نظرًا لأن الطائرة كانت قريبة من “سحابة العاصفة الرعدية” ، فقد تعتبر العودة خيارًا غير آمن. وقال بيان DGCA إن الطيار قرر بعد ذلك الاستمرار في العاصفة نحو سريناجار على أقصر طريق ممكن.
أثناء التنقل في العاصفة الرعدية ، واجهت الطائرة “updrafts المتطرفة وأسفل” ، مما أدى إلى تفكيك الطيار الآلي وسرعة تقلبها.
وقال البيان “بينما في سحابة العواصف الرعدية ، تحذيرات من زاوية خطأ الهجوم ، وفقدت حماية المنشار البديلة ، وتم تشغيل مؤشرات السرعة الجوية غير الموثوقة”.
وقالت DGCA أنه عند نقطة واحدة ، وصل معدل نزول الطائرة إلى 8500 قدم في الدقيقة. كما قال إن الطاقم أخذ السيطرة اليدوية على الطائرة خلال هذه المرحلة الحرجة حتى الخروج من عاصفة البرد.
ثم أعلن الطيار حالة الطوارئ إلى Srinagar ATC ، والتي قامت بعد ذلك بتنشيط ناقلات الرادار. هبطت الرحلة في نهاية المطاف بأمان في سريناغار دون أي إصابات تم الإبلاغ عنها لأي من الركاب أو الطاقم.
قالت DGCA إن الطائرة حققت هبوطًا آمنًا مع نظام الدفع التلقائي الذي يعمل يدويًا.
لم يكن هناك أي إصابة لأي من الركاب على متن الرحلة. كشف فحص ما بعد الطيران عن أضرار لأنف الطائرة. وأضاف البيان أنه تم إطلاق تحقيق كامل في الحادث.
