منحت روما الموافقة النهائية على مشروع بقيمة 13.5 مليار يورو (15.6 مليار دولار) لبناء أطول جسر معلق في العالم ، وربط جزيرة صقلية بمنطقة كالابريا ، على طرف حذاء إيطاليا.
يزعم المصممون أن الجسر – الذي من المقرر أن يتم بناؤه على واحدة من أكثر المناطق النشطة من الناحية الزلزالية في البحر الأبيض المتوسط – سيكون قادرًا على تحمل الزلازل.
إنها أحدث محاولة من قبل المسؤولين الإيطاليين لإطلاق مشروع Messina Bridge – لقد حاول العديد منهم على مر السنين ، لكن تم إلغاء خطط في وقت لاحق بسبب المخاوف بشأن التكلفة أو الأضرار البيئية أو السلامة أو التدخل المحتملة للمافيا.
اعترف رئيس الوزراء جورجيا ميلوني بأن أحدث مشروع لم يكن سهلاً.
ومع ذلك ، قالت يوم الأربعاء إنها تعتبرها “استثمارًا في حاضر ومستقبل إيطاليا”.
وقال ميلوني “نتمتع بتحديات صعبة عندما تكون منطقية”.
وفقًا للمشروع النهائي ، فإن الجسر فوق مضيق Messina سوف يمتد 3.3 كم (2.05 ميل) ويمتد بين اثنين من البرجين 400 متر (1300 قدم) ، مع خطين سكة حديد في الوسط سوف يعمل وثلاث حارات من حركة المرور على كلا الجانبين.
تأمل روما في تصنيف الجسر على أنه نفقات عسكرية لجعله يحسب نحو هدف الناتو الذي يبلغ 5 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي الذي ينفق على الدفاع.
احتفل وزير النقل ماتيو سالفيني ، زعيم حزب ليجا اليميني وحليف حكومي بميلوني ، هذا المعلم ، قائلاً إن الهدف هو إكمال الجسر بين عامي 2032 و 2033.
كما ادعى أن الجسر سيخلق 120،000 وظيفة سنويًا ويجلب النمو الاقتصادي إلى المنطقة. مناطق صقلية وكالابريا هما من أفقرها في أوروبا.
ومع ذلك ، فإن المشروع سيظل بحاجة إلى أن يكون مختّقًا من قبل المحكمة الإيطالية لمراجعي الحسابات وكذلك الوكالات البيئية ، سواء على المستوى الوطني والاتحاد الأوروبي.
سيتعين استشارة السكان المحليين على جانبي المضيق الذي قد يتم صرف خصائصه أيضًا ويمكنهم تحدي القرار بشكل قانوني ، مما يعني أن بناء الجسر قد يتم تأخيره أو المماطلة تمامًا.
لن تكون هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تعليق مبنى الجسر. نظرًا لأن الخطط الأولى لذلك تم وضعها منذ أكثر من 50 عامًا ، يجب أن يتم تعليق أفكار مختلفة لها لأسباب مختلفة وقد واجهت معارضة صارمة منذ فترة طويلة.
وقد شمل ذلك مخاوف من أن المبالغ الضخمة من أموال دافعي الضرائب سيتم تخفيفها من قبل المافيا الصقلية والكالابريان ، والتي لها تأثير واسع على السياسة والمجتمع في جنوب إيطاليا.
يوم الأربعاء ، كرر السياسيون المحليون تعاسةهم بقرار الحكومة.
كان السناتور نيكولا irto من الحزب الديمقراطي (PD) يسمى المشروع “مثير للجدل ومثير للخلاف” ، قائلاً إنه سيحول “الموارد الحاسمة من النقل المحلي والبنية التحتية الحديثة والمدارس الآمنة ومرافق الرعاية الصحية الجودة”.
وقال جيوسي كامينيتي ، عمدة فيلا سان جيوفاني بالقرب من المكان الذي سيتم فيه بناء الجسر على شاطئ كالابريان ، إن مدينتها ستتأثر بشدة وحثت مزيد من الوقت في المشاورات.
انتقدت لجنة كالابريان الشعبية “لا للجسر” إعلان يوم الأربعاء وقالت إنها كانت مناورة سياسية ، بدلاً من نتيجة تقييم فني شامل.
تقول المجموعات المحلية التي تعارض الجسر أيضًا أن بنائها سيستخدم ملايين لترات المياه يوميًا بينما يكافح كل من صقلية وكالابريا بانتظام مع الجفاف.
في الوقت الحالي ، تتمثل الطريقة الوحيدة لعبور القطارات في عبور المضيق في نقل المدربين على العبارات وحملهم على البحر في رحلة مدتها 30 دقيقة.
