قال منظم الطيران الأمريكي إن مفاتيح التحكم في الوقود في طائرات بوينغ آمنة ، بعد مشاركتها المبلغ عنها في حادث تحطم طيران الهند المميت والذي أسفر عن مقتل 260 شخصًا في يونيو.
أصبحت سلامة المفاتيح نقطة اهتمام رئيسية بعد أ تقرير أولي في الكارثة تم إصدارها من قبل المحققين يوم الجمعة.
قال هذا التقرير إن الوقود إلى محركات Boeing 787-8 Dreamliner تم قطعه بعد لحظات من الإقلاع من مطار أحمد آباد ، وأبرزت تقارير FAA السابقة التي تشير إلى أنه ينبغي فحص المفاتيح من أجل السلامة.
في رسالة بريد إلكتروني شاهدتها بي بي سي ، حذر الرئيس التنفيذي لشركة Air India من القفز إلى “الاستنتاجات المبكرة” بعد نشر التقرير.
الكارثة التي تنطوي على ملزمة لندن الرحلة 171 كانت واحدة من أسوأ حوادث الطيران على مستوى العالم منذ ما يقرب من عقد من الزمان.
تم نقل المفاتيح التي تتحكم في تدفق الوقود إلى محركات الطائرات من “الركض” إلى وضع “القطع” ، مما أدى إلى إعاقة دفع الطائرة ، وفقًا للتقرير الأولي ، الذي نشره فرع التحقيق في حوادث الطائرات في الهند (AAIB).
أشار الباحثون إلى استشارية لعام 2018 FAA ، والتي حثت – لكنها لم تفص على – مشغلي نماذج بوينغ لتفقد ميزة قفل مفاتيح قطع الوقود للتأكد من عدم تعذر نقلها عن طريق الحادث.
هذه الخطوة لم تتخذها شركة Air India ، كما قال AAIB في نتائجها المبكرة.
أخبرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) يوم الجمعة سلطات الطيران المدني أنها شهدت تقرير AAIB الأولي.
وأشارت إلى أن استشاريها لعام 2018 “استند إلى تقارير تفيد بأن مفاتيح التحكم في الوقود قد تم تثبيتها باستخدام ميزة القفل المنفصلة” – لكنها أضافت أنها لا تعتقد أن هذا يجعل الطائرات غير آمنة.
وقالت السلطة ، في ملاحظة داخلية مشتركة مع BBC: “على الرغم من أن تصميم مفتاح التحكم في الوقود ، بما في ذلك ميزة القفل ، يشبه مختلف طرز طائرة بوينغ ، فإن FAA لا تعتبر هذه المشكلة شرطًا غير آمن من شأنه أن يبرر توجيهًا من جوانب الطائرات في أي نماذج طائرة بوينغ ، بما في ذلك الطراز 787”.
“ستستمر إدارة الطيران الفيدرالية في مشاركة المعلومات ذات الصلة مع سلطات الطيران المدني الأجنبي حسب الاقتضاء.”
AAIB ، التي استعرضت التسجيلات الصوتية في قمرة القيادة المستردةذكرت أنه يمكن سماع طيار واحد خلال الرحلة يسأل الآخر عن سبب قطع الوقود.
وقال التقرير “أجاب الطيار الآخر أنه لم يفعل ذلك”.
وقال المحققون إن مفاتيح الوقود قد انقلبت في وقت واحد تقريبًا من الركض إلى القطع بعد الإقلاع. لم يذكر التقرير كيف كان يمكن أن تنقلب المفاتيح أثناء الرحلة.
حذر كامبل ويلسون ، الرئيس التنفيذي لشركة Air India من رسم “استنتاجات مبكرة” حول سبب الحادث في رسالة بريد إلكتروني إلى الموظفين الذين شهدتهم بي بي سي.
وقال إن هناك “دورة مستمرة من النظريات والادعاءات والشائعات والعناوين المثيرة” التي ظهرت على مدار الشهر الماضي ، والتي تم العثور عليها في وقت لاحق.
وأكد أن التقرير لم يحدد أي سبب للحادث ، ولم يقدم أي توصيات.
وقال “التحقيق لم ينته بعد”.
“سوف نستمر في التعاون مع المحققين للتأكد من أن لديهم كل ما يحتاجون إليه لإجراء تحقيق شامل وشامل.
وقال السيد ويلسون إن التقرير “لم يعثر على أي مشكلات ميكانيكية أو صيانة مع الطائرة أو المحركات” ، مضيفًا أنه تم إجراء جميع الشيكات اللازمة قبل الرحلة.
ومع ذلك ، فقد تم إجراء فحوصات إضافية عبر أسطول Air India 787 في غضون أيام من الحادث “بدافع وفرة من الحذر”. وقال إنه تم العثور على جميعهم ليكونوا لائقين للخدمة.
كان من المقرر أن تطير رحلة طيران الهند 171 من أحمد آباد في الهند إلى مطار جاتويك في لندن.
تحطمت الطائرة في كلية طب بالقرب من المطار في غضون دقيقة من الإقلاع ، مما أسفر عن مقتل 260 شخصًا كانوا في معظمهم من الركاب. نجا مواطن بريطاني واحد الحادث.
من المتوقع أن يقدم المحققون تقريرًا أكثر تفصيلاً في 12 شهرًا.
