من المقرر أن يضرب أكثر من ثلاثة آلاف من عمال الدفاع في بوينغ يوم الاثنين ، في ضربة جديدة لعملاق الطيران المحاصر.
ويأتي ذلك بعد أن صوت أعضاء الاتحاد في عمليات في ميسوري وإلينوي ، الذين قاموا ببناء طائرات F-15 المقاتلة والطائرات العسكرية الأخرى ، ضد عرض الشركة الأخير على الأجور ، وجداول العمل والمعاشات التقاعدية.
وقال دان جيليان ، وهو نائب رئيس وحدة الهيمنة الجوية في بوينج ، في بيان “لقد شعرنا بخيبة أمل موظفينا رفضا عرضًا يتميز بنسبة 40 ٪ من نمو الأجور”.
تكافح بوينج من أجل قلب نفسها بعد سلسلة من المشكلات ، بما في ذلك قضايا السلامة ومضار مسافة سبعة أسابيع من قبل عمال طائرة الركاب العام الماضي.
يقود الانسحاب المخطط له فرع محلي من الجمعية الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء (IAM) ومقره في سانت لويس ، حيث يوجد مركز لتصنيع الدفاع في بوينج.
وقال توم بوينج ، المسؤول الأعلى من الاتحاد ، في بيان “لقد تحدث الأعضاء بصوت عالٍ وواضح ، فهم يستحقون عقدًا يعكس مهارتهم وتفانيهم والدور الحاسم الذي يلعبونه في دفاع أمتنا”.
“نحن نقف جنبًا إلى جنب مع هذه العائلات العاملة وهم يقاتلون من أجل الإنصاف والاحترام في الوظيفة.”
ستكون هذه الضربة الأولى في شركة Boeing’s Defense Proince منذ عام 1996 ، عندما توقف العمل لأكثر من ثلاثة أشهر.
IAM هي واحدة من أكبر النقابات في أمريكا ، تمثل ما يقرب من 600000 عضو في الصناعات الجوية والدفاع وبناء السفن والتصنيع.
تعرضت شركة بوينج لسلسلة من الأزمات في السنوات الأخيرة ، بما في ذلك اثنين من الحوادث المميتة والانفجار الدرامي في الهواء في قطعة واحدة من طائراتها.
في عام 2018 ، تحطمت بوينج 737 بعد الإقلاع من جاكرتا، إندونيسيا ، قتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 189 شخصًا على متن الطائرة. بعد بضعة أشهر ، توفي 157 شخصًا آخر عندما تحطمت طائرة بوينغ قريبًا بعد الإقلاع في إثيوبيا.
بشكل منفصل في عام 2024 ، لوحة تم تركيبها على مخرج طارئ غير مستخدم لمرة واحدة بوينج 737 كحد أقصى خرج من منتصف الرحلة.
لقد كلف الإضراب العام الماضي حوالي 30،000 عامل في أعمال الركاب النفاثة مليارات الدولارات ، مما يزيد من المشكلات المالية للنموذج.
سلمت الشركة فقط 348 طائرة لعملائها العام الماضي ، أدنى إنتاج لها منذ الوباء.
