كيف اعتبرت تورونتو نفقًا خاصًا لتخفيف الازدحام

قبل وقت طويل من دافع رئيس الوزراء دوغ فورد فكرة النفق تحت الطريق السريع 401 ، نظرت مدينة تورنتو لفترة وجيزة في اقتراح شبه متطرف من شركة هندسية كندية-واحدة كانت ستشهد أنفاقًا مزدوجة تحت Gardiner Expressway لتخفيف الازدحام.

حدد الاقتراح ، الذي حصلت عليه Global News من خلال قوانين حرية المعلومات ، خططًا لنفق واحد بين شارع Jameson Avenue و Cherry Street ونفق ثانٍ يربط Front Street و Spadina Avenue إلى Place Place.

تم إضفاء

في حين تم إسقاط الفكرة في وقت لاحق ، بدا أن مكتب توري يزن المشروع بشكل خطير ودفع النائب الليبرالي في منطقة تورنتو للنظر في الاقتراح كجزء من بنك البنية التحتية التي تم إنشاؤها حديثًا.

كتب كريس إيبي ، رئيس أركان توري إلى النائب الفيدرالي في عام 2017 ، تحت خط الموضوع “نفق غاردنر”: “سرادق محتمل ، أول مشروع للبوابة لبنك البنية التحتية” ، كتب رئيس أركان توري كريس إيبي إلى النائب الفيدرالي في عام 2017 ، تحت خط الموضوع “نفق غاردينر”.

ومع ذلك ، تصر المصادر على أن الفكرة كانت تعتبر موضع نقاش عندما قررت المدينة إعادة تأهيل Gardiner بدلاً من ذلك.

في بيان سابق إلى Global News ، قالت Aecon إن الشركة لديها تاريخ طويل في “تقاسم التقنيات الناشئة والمناهج الجديدة المبتكرة مع صانعي القرار”.

وقالت الشركة في بيان “Aecon فخور ببناء مشاريع الطاقة والنقل المتغيرة للألعاب للأنطاريين”. “إن بناء الأنفاق لدعم العبور والطرق للمساعدة في تخفيف الازدحام هو أحد الحلول المنطقية.”

كجزء من عرضها إلى المدينة-بعنوان “مبادرة GTConnect”-اقترح AECON حلاً واسع النطاق لـ Gardiner Expressway و Don Valley Parkway و Lakeshore Boulevard.

كانت الفكرة تشمل نفقين رئيسيين ، توسع مكون من حاراتين في DVP ، وممر ترانزيت محتمل على “شارع Lakeshore المعدل”-وكل ذلك سيتم تمويله وتشغيله وصيانته من قبل المطور لمدة 50 عامًا.

احصل على أخبار وطنية

بالنسبة للأخبار التي تؤثر على كندا وحول العالم ، اشترك في تنبيهات الأخبار العاجلة التي تم تسليمها مباشرة عندما تحدث.

جادل Aecon بأن الفائدة للمدينة ستأتي في شكل 2000 وظيفة بناء ، وفرص جديدة لتطوير الأراضي و “القيمة المعززة للمدينة والأراضي الإقليمية”.

في حين أن الركاب سيوفرون “10-20 دقيقة خلال ساعات الذروة” ، سيتعين على السائقين دفع ثمن هذا الامتياز. وقال اقتراح الشركة إن مسار النفق المزدوج ، إلى جانب الممرات الموسعة لـ DVP ، سيتم تعزيزه لمدة 50 عامًا.

يتضمن سطح الشريحة أيضًا الجداول الزمنية الرئيسية للمشروع المقترح: من 18 إلى 24 شهرًا لإجراء تقييم بيئي ؛ 36 شهرًا لبناء نفق Front Street وتوسيع DVP و 72 شهرًا لبناء نفق Gardiner Expressway.

كانت رسائل البريد الإلكتروني ، التي حصلت عليها Global News ، Offer’s Office على اتصال شخصي مع جون بيك الرئيس التنفيذي لشركة آنذاك ، ورتبت اجتماعًا مع ممثلي الشركة في 20 أكتوبر 2017.

بعد ستة أيام من عقد الاجتماع ، قام رئيس أركان توري بتهمة الفكرة للحكومة الفيدرالية ، وطلب النظر في تمويل بنك البنية التحتية.

لتغطية قواعدها ، ذهبت Aecon أيضًا إلى حكومة المقاطعة ، التي لديها قوة نارية مالية أكثر بكثير وتشرف على بقية الطرق السريعة في أونتاريو ، لنفس الفكرة.

وقالت المصادر إن بيك ، الذي تم تعيينه في وسام أونتاريو في عام 2024 ، قدم نفس الفكرة لوزارة النقل ، مما يشير إلى أن Aecon كان يبحث عن الدعم الإقليمي لنفق تورنتو غاردينر.

وقالت المصادر إن الاقتراح لم يتخطى الاجتماع الواحد.

في عام 2019 ، تم إحياء الفكرة مرة أخرى ، ولكن هذه المرة انتقلت شمالًا لاستهداف الشبكة المتنامية على الطريق السريع 401.

قدمت الشركة اقتراحًا غير مرغوب فيه للبنية التحتية في أونتاريو ، حيث قدمت نفقًا محتملًا كعلاج للازدحام على الطرق السريعة بتكلفة ، حسبما ذكرت مصادر ما يقرب من 50 إلى 60 مليار دولار للبناء.

كان اقتراح نفق Expressway الذي يبلغ طوله 22 كيلومترًا قد أخذ سائقين تحت الأجزاء الأكثر ازدحامًا من الطريق السريع 401-من 427 إلى 404-مع الدورية على المنحدر وخارجها واتصال محتمل بمطار تورنتو بيرسون الدولي.

على الرغم من أنه من غير الواضح مدى توافق المقترحين ، بدا أن AECON يقدمان ما كانت تبحث عنه الحكومات: حل خلق عمل ، وحركة مرور إلى جانب “البنية التحتية للنقل على مستوى عالمي” ، وتموله القطاع الخاص بالكامل.

ربما كان الملعب مغريًا ، حيث تدرس حكومة فورد الآن خطة مماثلة لافت للنظر للبناء تحت الطريق السريع 401.

& Copy 2025 Global News ، A Division of Corus Entertainment Inc.