كانت ليزا بلات تعود إلى تورنتو مع طالبة تبادل فرنسية الهواء فرنسا الرحلة 358 في 2 أغسطس 2005.
في سن 15 ، لم يسافر بلات عن طريق الهواء كثيرًا في تلك المرحلة وكان يستمتع بالرحلة.
قال بلات: “كنا جميعًا متحمسين ، نرتدي سماعات الرأس ، ونستمع إلى نفس الموسيقى. لقد كان يومًا رائعًا”.
كان إدي هو ، البالغ من العمر 19 عامًا ، طالبًا في مجال الأعمال من جنوب إفريقيا يحضر جامعة كوينز في كينغستون. وقال أيضا الرحلة من باريس لا تنسى.
وقال هو: “كانت الخدمة رائعة ، وكان الطعام رائعًا ، لقد كان في الواقع رحلة ممتعة للغاية”.
ولكن كانت رحلة انتهت مع الصعود إلى الطائرة بعد هبوط كارثي ، على الرغم من أنه في البداية يبدو للمسافرين أن الطيارين سيتمكنون من التوقف على المدرج 24L في مطار بيرسون الدولي في تورونتو.
قال بلات: “شعرت بتأثير كبير كما لو كنت على متن بطولة”.
وقال هو: “كانت الطائرة تشق طريقها إلى أسفل المدرج وبدأ الجميع في التصفيق. لم يعرف أحد ما سيحدث بعد ذلك”.
تم تصوير ليزا بلات وإدي هو في وسط مدينة تورنتو في يوليو 2025.
شون أوشيا/غلوبال نيوز
وفقًا لتقرير التحقيق في الطيران الصادر عن مجلس سلامة النقل في كندا ، شملت الظروف الجوية للهبوط “السحب المظلمة للغاية والاضطرابات والأمطار الغزيرة”.
“كان المدرج مغطى بالماء ، حيث ينتج سطحًا لامعًا يشبه الزجاج”.
وخلص محققو التحطم إلى أن Air France Airbus A340 هبطت “3800 قدم أسفل مدرج 9000 قدم” ولم يتمكن من التوقف.
وقال تقرير TSB: “لقد غادرت نهاية المدرج بسرعة 80 عقدة (148 كيلومترًا في الساعة) وجاءت للراحة في واد”.
بعد ثوانٍ من توقف الطائرة ، لوحظ الحريق خارج الجانب الأيسر من الطائرة وكان الدخان يدخل المقصورة.
بالنسبة للمسافرين ، بما في ذلك HO و Platt ، كان من الواضح أنهم بحاجة للخروج من الطائرة على الفور.
وقال هو ، الذي كان يجلس في مقصورة الاقتصاد خلف قسم درجة رجال الأعمال: “كان بعض الناس يصلون إلى حقائبهم والبعض الآخر ممن كانوا في منتصف الطائرة ، وكانوا يعرفون ما يجري ، وكانوا يتسلقون مقاعد دفع الناس إلى الخارج”.
عندما ذهب هو إلى أقرب مخرج للخروج ، اكتشف أن شريحة الإخلاء في حالات الطوارئ لم تنشر. واجه خيارًا: القفز إلى الأرض ويخاطر أو يبحث عن مخرج آخر.
قال: “قررت عدم المخاطرة بالقفز ؛ ركضت إلى المقدمة إلى المخرج الأول على اليسار”.
في مخرج الطوارئ الثاني ، قال هو إنه واجه تحديًا آخر.
وقال هو ، الذي قفز وأصيب بجروح طفيفة: “خرج الشلال ، لكنه لم يتضخم. لكن في تلك المرحلة لم يكن لدي خيار آخر”.
“كان هناك ركاب بالقرب مني الذين كسروا الوركين ، وكسروا أرجلهم ، أصيبوا بجروح أكثر خطورة.”
كان بلات ، جالسًا مع صديقتها نحو الجزء الخلفي من الطائرة ، وقتًا أسهل في الهروب.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أفضل الأخبار في اليوم ، عناوين الشؤون السياسية والاقتصادية والشؤون الحالية ، إلى صندوق الوارد الخاص بك مرة واحدة يوميًا.
قال بلات: “برزت حذائي. أتذكر أنني أمسك بحذائي مع تفكير يدي ،” سأحتاج إلى هذا “.
بعد الهبوط على شريحة الهروب ، لاحظ بلات راكبًا قلقًا بشأن ما تركه وراءه.
قال بلات: “أتذكر رجلاً يرتدي بدلة بنية يشعر بالقلق من أمتعته في قاع الشلال ، واعتقدت أن هذا ليس هو الوقت المناسب للقلق بشأن أمتعتك”.
مسح الشرطة الموقع حيث انزلقت طائرة Air France Airbus A340 من المدرج وتحطمت في مطار تورنتو بيرسون الدولي في تورنتو ، الأربعاء ، 3 أغسطس 2005. نجا جميع الركاب 309 وطاقمه على متن طائرة Air France من الحادث بعد ظهر الثلاثاء.
ديفيد دوبري/AP عبر CP
قام هو ، بلات ، وآخرون بإخراجها من الطائرة ، لكن لم يكن خطرًا بعد.
وقال: “كانت فكرتي الأولى ، علينا أن نفلت من الطائرة لأنها ستنفجر”.
“نحن بحاجة إلى الابتعاد”.
قال هو ورجل آخر ساعد راكبًا مصابًا ملقاة على الأرض.
قال هو: “(كنا) نحمله ، فقط نحاول سحبه بعيدًا عن الطائرة”.
في نفس الوقت تقريبًا ، قام Ho بسحب كاميرا Canon PowerShot الرقمية وسرعان ما أمسك ببعض الإطارات من الطائرة المحترقة أثناء تحريكه بعيدًا. في ذلك الوقت ، لم يتم اختراع الهواتف الذكية وحمل عدد قليل من الناس الكاميرات كل يوم.
قال هو: “أتذكر أخذ بضع طلقات ، لم أهدف أو أفعل أي شيء ، لقد أخرجته للتو والالتقاط ،”. مُنحت إحدى صوره صورة الصحافة الكندية لعام 2006 لهذا العام في فئة الأخبار.
في نهاية المطاف ، تم نقل هو إلى محطة بيرسون الجوية حيث انضم إلى الناجين الآخرين من تحطم الطائرة الذين تم تجميعهم معًا.
وقال هو: “لقد ظنوا في الواقع أنه كان هجومًا إرهابيًا ، لذلك لم يسمحوا لأي ركاب بالخروج”.
على الرغم من أن Ho و Platt قد تخلىوا عن ممتلكاتهم في الطائرة ، إلا أن هذه الحقيقة لم تمنع موظفي الجمارك من الرغبة في معرفة ما أعادوه من أوروبا.
“ما زلت أتذكر أهل الجمارك ، خرجت CBSA (وكالة خدمات الحدود الكندية) وسألني عدة مرات:” هل لديك أي شيء للإعلان “، وأصر على أنه يوقع على بطاقة إعلان.
“لم يكن لدي ما أعلنه” ، قال هو.
قالت بلات إنها ، كما طُلب منها إصدار إعلان.
قالت: “لقد كانوا يقومون فقط بوظائفهم”.
مع وجود أخبار عن تحطم طيران فرنسا تصدر عناوين الصحف في جميع أنحاء العالم ، أرادت بلات أن تخبر عائلتها بأنها كانت على ما يرام.
وصلت إلى والدتها عبر الهاتف.
“لقد كنت مثل ، يا أمي ، أنا ، إنها ليزا ،” تذكرت كيف ظهرت والدتها مندهشة وربما مرتاحين لسماع صوتها.
في وقت متأخر من ذلك المساء ، سُمح بلات وآخرون بالمغادرة بعد أن تمثل شركة الطيران جميع الركاب وأعضاء الطاقم.
قال هو وهو يروي ما شعر به في الساعات التي تلت تحطمها: “كنا متأكدين تمامًا من وجود وفاة”.
تُظهر ليزا بلات وشمًا على كاحلها من AF 358 ، وهو عدد رحلة طيران فرنسا التي تحطمت في مطار تورنتو بيرسون الدولي في 2 أغسطس 2005.
لمفاجأة العديد من الذين كانوا على متن الطائرة ، قام جميع الركاب البالغ عددهم 297 و 12 من أفراد الطاقم بإخراجها بأمان.
نجا الجميع.
ولكن بسرعة ، سيبدأ العديد من الركاب في التعامل مع الآثار.
قال بلات: “كان الأمر مرهقًا ، وأعتقد أنه كان في اليوم التالي عندما ضربني كل شيء”.
في الأشهر والسنوات المقبلة ، كان الناجون سيتعاملون مع ما مروا به بعد ظهر ذلك اليوم في أمطار القيادة والبرق في نهاية المدرج.
شهدت Ho و Platt اضطراب ما بعد الصدمة (PTSD) وطلبوا المساعدة من المعالجين لمدة عام تقريبًا.
قال بلات: “أتذكر أنني بدأت في الحصول على كوابيس ، ولم أحب ببطء أن أكون في الحافلات ، لم أحب أن أكون في السيارات”.
حتى يومنا هذا ، تقول بلات إنها يجب أن تكون السيارة التي تقود سيارة في عاصفة ممطرة.
في نهاية جلسات الاستشارة الخاصة بها ، تقول بلات إن معالجها سوف يمسك قدميها لمدة خمس دقائق تقريبًا ، وشجعها على البقاء على الأرض.
حصلت بلات في وقت لاحق على رقم رحلة Air France ، AF 358 ، وشم على كاحلها ، وهو تذكير يومي بما نجت منه.
قدمت Air France رحلة مجانية وعودة إلى كل راكب في الرحلة المشؤومة. اختار بلات العودة إلى باريس والعودة إلى تورنتو بعد عام واحد بالضبط في نفس اليوم والرحلة.
قالت: “بكيت وتسيطر أكثر مما تسيطر عليه عادةً” ، في إشارة إلى التمسك بمساند الذراعين.
بعد سنوات ، استمر بلات في متابعة مهنة قد تعتبر غير عادية للناجين من تحطم الهواء.
قال بلات: “فكرت ، أريد أن أكون مضيفًا في الرحلة ، أريد أن أحصل على هذه الطائرات ويمكنني القيام بذلك”.
بعد العمل في البداية كممثل لخدمة العملاء ، حصل Platt على وظيفة كمضيف طيران لدى Porter Airlines. قضت ما يقرب من عشر سنوات مع الشركة تطير داخل وخارج تورنتو قبل متابعة مهنة أخرى.
أنهى إدي هو تعليمه الجامعي وأصبح حسابًا محترفًا قانونيًا في تورنتو.
يقول إنه أخذ أول رحلة بعد عام من الحادث ، لكن الأمر استغرق حوالي خمس سنوات قبل أن يتوقف عن التفكير في الحادث عندما استقل الطائرة.
بصفته نشرة متكررة للعمل ، يقول هو إنه حاول أن يضع النشرات المتوترة الأخرى في راحة عندما يستطيع ذلك.
قال هو: “في بعض الأحيان يكون راكبًا بجواري ويخافون من الطيران”.
“سأقدم لهم الدعم على الفور ، لا تقلق ، سيكون الأمر على ما يرام” ، كما يقول للركاب العصبي.
HO يحمل شيء ما ، ولكن.
قال هو: “لا أخبرهم أنني كنت في حادث طائرة. عادة ما أخبرهم بعد ذلك”.
يتيح لـ Ho أن يعرفوا أن الناجين من الانهيار لا يحصلون على مزايا مجانية تتجاوز تلك الرحلة الحرة الأولية.
وقال: “القصص التي تحصل عليها مجانًا وغير محدود لبقية حياتك أو حالة النخبة المجانية لبقية حياتك ، لا ، هذا لا يحدث”.
وقال هو إن الحادث قد أثر على كيفية تعامله مع الحياة.
“لدي عقلية – كيف يمكنني مساعدة الآخرين؟” ويقول إنه لا يحمل ضغائن نتيجة الحادث.
وبالمثل ، تتذكر بلات مدى حظها في الهروب من الموت قبل 20 عامًا.
قال بلات: “لدي الكثير من الامتنان. أنا ممتن للغاية لأننا جعلنا ذلك بخير”.
“بالنسبة لي ، قد تكون الأمور مختلفة إذا لم نبقى جميعًا”.
