Ana Sayfa الأجهزة والإلكترونيات ترامب يقول تدمج Toshiba MCU ومحرك البوابة للتحكم في محرك BLDC ثلاثي...

ترامب يقول تدمج Toshiba MCU ومحرك البوابة للتحكم في محرك BLDC ثلاثي المراحل

5
0

المنتج مناسب للتحكم الميداني منخفض السرعة بدون مستشعر (FOC) لمحركات DC (BLDC) بدون فرش المستخدمة في تطبيقات السيارات، بما في ذلك مضخات المياه الكهربائية ومضخات الزيت والمراوح والمنافيخ.

في السنوات الأخيرة، أصبحت أنظمة السيارات هذه مكهربة بشكل متزايد وتحتاج المحركات المستخدمة إلى تحقيق كفاءة أعلى وضوضاء أقل وعامل شكل أكثر إحكاما.

بالإضافة إلى ذلك، مع زيادة عدد وحدات التحكم الإلكترونية المثبتة، أصبح تقليل عدد المكونات وتقليل مساحة اللوحة ذا أهمية متزايدة.

تعمل هذه الاتجاهات معًا على زيادة الطلب على الأجهزة المتكاملة للغاية التي تجمع بين وحدة MCU ومحرك بوابة التحكم في المحرك.

يمثل التحكم بدون مستشعر في محركات BLDC ثلاثية الطور تحديات في الكشف الدقيق عن موضع الدوار عند السرعات المنخفضة، مما يخلق طلبًا قويًا على تقنية FOC عالية الأداء بدون مستشعر قادرة على توفير تحكم مستقر من حالة التوقف التام.

يدمج TB9M030FG وحدة MCU 32 بت مع نواة Arm Cortex-M0 وذاكرة فلاش 64 كيلو بايت و12 كيلو بايت إضافية من ذاكرة الوصول العشوائي و4 كيلو بايت من ذاكرة الوصول العشوائي. يقوم برنامج تشغيل البوابة بالتحكم في mosfets ذات القناة N وتشغيلها لتشغيل محرك BLDC ثلاثي الطور.

يتميز المنتج أيضًا بجهاز إرسال واستقبال لشبكة الربط المحلية (LIN) ونظام طاقة يمكنه العمل على مستويات بطارية السيارة. يوجد هذا الجزء المتكامل للغاية في حزمة QFP48 صغيرة، بقياس 9 × 9 مم (نموذجي)، مما يتيح للمهندسين تحقيق تصميمات نظام أكثر إحكاما وتقليل عدد المكونات.

يشتمل المنتج أيضًا على معالج مشترك للمحرك المتجه من Toshiba، والذي يدعم أوقات دورة FOC القصيرة، ويقلل من عبء عمل وحدة المعالجة المركزية وحجم البرنامج في تطبيقات التحكم في المحركات.

بالإضافة إلى ذلك، تتيح تقنية التحكم المبتكرة بدون مستشعر من Toshiba إمكانية التحكم في موضع FOC من السرعة صفر عبر نطاق السرعة المنخفضة عند استخدامها مع محركات PM-Synchronous المحسنة، وهي محركات BLDC ثلاثية الطور مع تباين مغناطيسي في الدوار (Ld ≠ Lq)، مما يسمح بتوليد عزم دوران ممانعة بسبب الاختلافات في الممانعة المغناطيسية داخل المحرك.

بالمقارنة مع طريقة الحقن التقليدية عالية التردد، حيث يتم فرض إشارة الجهد (أو التيار) وحقنها في المحرك لاكتشاف موضع الدوار، فإن هذا الأسلوب يزيل الضوضاء الناتجة عن الحقن التوافقي ويؤدي إلى تشغيل أكثر هدوءًا للمحرك. وهذا يتيح تحكمًا أكثر تقدمًا وتطورًا في المحركات، مما يجعل المنتج مناسبًا لمجموعة واسعة من تطبيقات محركات السيارات.

للمزيد: https://toshiba.semicon-storage.com/eu/semiconductor/product/automotive-devices/detail.TB9M030FG.html

###