إنه مخصص للتكوينات عالية الجانب والظهر إلى الخلف المستخدمة في مرحلات الحالة الصلبة (SSRs). على سبيل المثال، تشمل التطبيقات المحتملة أنظمة إدارة بطاريات السيارات (BMS)، وأجهزة الشحن الموجودة على متن السيارة (OBC)، والعاكسات، وأنظمة تخزين الطاقة (ESS)، ومعدات التحكم في الطاقة الصناعية.
الشركة تكتب:
“مع استمرار تحول أنظمة السيارات والصناعات من المرحلات الميكانيكية إلى مرحلات الحالة الصلبة، يحتاج المصممون إلى حلول موثوقة ومعزولة للغاية لمحرك البوابة التي تلغي الحاجة إلى إمدادات الطاقة الثانوية. يولد TLX9920 الجديد جهد محرك البوابة مباشرة من مخرجاته الكهروضوئية، مما يتيح تصميم دوائر مبسط مع الحفاظ على عزل معزز بين مجالات التحكم والطاقة.”
مميزات TLX9920
يأتي في عبوة SO6L بقياس 3.84 مم × 10.0 مم × 2.1 مم). ويبلغ الحد الأدنى لمسافة الزحف 8 مم ومعدل جهد عزل عالٍ يبلغ 5000 فولت في الدقيقة (كحد أدنى).
وهذا يجعلها مناسبة للتطبيقات التي تتطلب عزلًا معززًا، وهو ما يميز توشيبا. على سبيل المثال، تحدد المواصفة القياسية IEC 60664-1 أنه قد تكون هناك حاجة لمسافة زحف قدرها 8 مم للأنظمة التي تعمل عند 400 فولت أو أعلى في بيئات درجة التلوث 2.
الحد الأدنى لجهد الدائرة المفتوحة (VOC) هو 13.5 فولت. والحد الأدنى لتيار الدائرة القصيرة (ISC) يبلغ 8μA عند تيار أمامي (IF) يبلغ 10 مللي أمبير. وهذا يعني أن TLX9920 يوفر إمكانية تشغيل البوابة للتحكم في Mosfet دون الحاجة إلى مصدر تحيز إضافي معزول.
تضيف توشيبا أن دائرة التفريغ المتكاملة الخاصة بها تعمل على تبسيط التصميم بشكل أكبر وتضمن أداء إيقاف تشغيل موثوقًا.
يمكنك قراءة المزيد عن قارنة التوصيل الضوئي ذات الإخراج الكهروضوئي الموجودة في الشركة موقع إلكتروني، بما في ذلك TLX9920 ورقة البيانات (بي دي إف).
